覃云伟
开轿车是可以过去的，我当时开的也是轿车。大众。
除了波密那段路当时在修，其他路段非常好，无非是有些积雪。不过值得一提的是一定要准备一套防滑链，我当时从丽江去的时候，走到奔子栏时，距离梅里雪山差不多100公里处，当时3月份，路遇下雪，没有防滑链的是不能够通过的，其实你会感谢那些拦下你的人，好在去买了防滑链，那可不是为了让你走路方便或者故意刁难你，在米拉山垭口海拔5000米，没有防滑链，除了车子走不了，还可能车子完全不受控制，车子会掉下山沟。
路上都是这样的路，防滑链是必备的。
另外还需要准备边防证，如果你需要过拉萨去珠峰大本营或阿里的话，自己在户籍所在地提前办理，是免费，而且可以把所有需要边防证的地方都写上。但如果到拉萨办理，除了凑够4个人，还需要花费200元，还只能写一个地址。
祝你旅途愉快！
希望可以帮上你。
旅行者周刊
从云南进入西藏，开轿车没问题，因为214国道也是非常平整的一条线路，基本上都是铺装路面，自驾去西藏有两条线路，轿车可以走，一条是214滇藏线，另一小时318川藏线，可以从青藏线出西藏，也就意味着这三条线路都可畅通无阻走轿车。
但是214滇藏线和318川藏线，会在忙康汇合，统一汇入318川藏线，214滇藏线有一些特点，就是在峡谷当中行车，整个云南的青藏线路，无论是丙察察线路，还是214线路，都是在峡谷当中行车，在夏天的时候就需要注意安全，今年，在虎跳峡的路况当中，就有落石砸中的汽车，那很危险的，虽然说都是概率问题，就和中彩票一样，但是安全问题，还是要提前预知为好，连续暴雨或者连阴雨的时候注意安全，特别是夏天的雨季，观察山体动态。
云南的景色当然是，没得说了，从昆明出发，一路大理丽江香格里拉，每一个地方都非常漂亮，每个地方都有自己的故事和民族，每个地方的景色还有景区都非常多，而且都非常有特色，特别是到了香格里拉藏区以后，到了高原以后，更加漂亮。
好了，就不多说了，关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
川藏自驾游
去西藏现在基本上对车已经没有什么硬性要求了，因为路都修的非常好了。我觉得能不能去西藏不在于车了，在于自身的身体状况，能不能承受住高原反应，在于你的开车技术够不够熟练应付山区道路。
本人九月开头自驾川进青出，历时半个月，途中亲眼看到有人开奇瑞QQ，雪佛兰乐驰等小汽车进藏的。所以开什么车我觉得都可以进藏。
至于你从云南出发进藏，势必会在理塘或者芒康这两个地方与川藏线318国道汇合。现在川藏线进藏已经非常好走了，到林芝还有高速公路免费通行到拉萨。
至于还有什么疑问可联系我，希望能够帮助到你。
西北小油郎
滇藏行攻略
一、由于车辆问题，只能走国道，西藏藏北线和山南地区部门地方不能去。当然丙察察也就别走了。藏区注意尊重宗教信仰，不能用手指神山圣湖，合并五指掌心向上抬。进入寺庙左脚进，顺时针方向出来。不能摸喇嘛或者藏民的头。不买东西不要去讨价还价。见到藏民微笑，双手合一，说扎西德勒。不能追赶攻击野生动物。
二、必须带身份证、驾驶证、行车证、边境通行证。不能带：汽油桶，煤气桶、管制刀具。尊敬当地军警，按要求行车和接受检查，遇事不要冲动。一般来说不会遇到有要钱的小孩，如果有不给钱，给一些糖果食品即可。开车不能跟藏区司机斗气，尽量不赶夜路，山区弯道不能占线行驶，如果超车前车开右转灯赶快超，开左转弯灯不能超车。如果青藏线遇到军车车队只能慢慢等。遇到修路也只能等。
三、提前服用红景天、携带日常药品，路上有氧气包卖，带高糖葡糖糖。到达西藏有高原安，治疗高反效果好。需要翻越高海拔垭口前吃几颗红景天，可以有效预防高反。食物水果不要带太多，路上可以补给，一路干燥多喝水。
四、时间安排：
第一天.昆明一大理—丽江—香格里拉，680公里左右，住香格里拉古城、纳帕海、小中甸。（3300）
- [ ] 第二天.上午可以到松赞林寺朝拜，到德钦县，住飞来寺。（3800米）
第三天.德钦县梅里雪山观日照金山—西藏芒康盐井镇佳佳面—左贡县，住左贡县（3800米）。（沿途翻越东达拉山5008米）
第四天.左贡县-邦达草原-72拐怒江大桥-然乌镇，（3700米）
第五天然乌镇—（米堆冰川可选择）波密（石锅鸡，南迦巴瓦峰）—林芝（2800米）
第六天林芝到拉萨（高速公路）米拉山垭口（5013米）隧道应该通了。到达拉萨后可以看看布达拉宫，大昭寺周边转转。
第七～八天.拉萨休整2天左右，到之后预定布宫门票，检修保养车辆，购买商品等。拉萨周边寺庙很多，罗布林卡、哲蚌寺等。
第九天.拉萨-羊湖—江孜-日喀则，扎实伦布寺。羊湖是藏区三大圣湖之一，非常美。
第十天.日喀则-昂仁-萨嘎—普兰这一天距离最远800公里左右，海拔都在4500米以上，可以分两天完成。这也是西藏最美的地方，冈仁波齐、那木纳尼、玛旁雍错、拉昂错等。
第十一天.普兰—狮泉河—班公错。可以住日土县，也可以住班公湖边，对面就是中印克什米尔区域。也是中国鸟岛。
第十二天.狮泉河—札达土林，住札达县，古格王朝所在地，喜马拉雅山脉雪山仪仗队和土林。
第十三天.札达土林—萨嘎—吉隆县（这天行程较赶可以选择住萨嘎）
第十四天.可以选择吉隆沟（中尼口岸），途径希夏邦玛峰、佩估错、住定日县，购买珠峰大本营门票。车辆400元，驾驶员不收门票，其余人员180一人。
第十五天.定日县—珠峰大本营（必须起早，）五点出门，经过鲁鲁检查站后才能进入珠峰保护区，预计6:30到加乌拉山口观看日照金山，六座8000米级山峰。到大本营后坐摆渡车到大本营5200处拍照。当日返回定日县居住。
第十六天.定日县-日喀则-S304省道-当雄县。行程不再回到拉萨，直接岔到羊八井，当雄县。如果早直接住纳木错，如果晚住当雄县，第二天游纳木错，依然住当雄县。
第十七天.当雄县-那曲-安多，进入青海的五道梁、沱沱河，条件不好只能将就住宿。
第十八天.沱沱河，唐古拉山（5231米），昆仑山，格尔木市。海拔大幅下降，戈壁荒漠。
第十九天.格尔木-西宁（到达西宁后可以多方选择，可以到内蒙古额济纳看胡杨树，也可以敦煌、莫高窟，），从甘肃合作市直下四川阿坝州可以走汶川九寨沟到成都，也可以从红原县大环线游玩川西，到色达-康定-雅江县-石棉-西昌-攀枝花-昆明。
行走天边的边城浪子
负责的告诉你完没有问题的 放心去 奥拓 qq这样的车都可以的
自驾游走川藏线一定要开越野车 SUV吗？No，你的车也可以 不管是什么车
现在的川藏线路况都是很好的国道，90%的路都已经硬化 有的甚至比城市中的道路还好，但是为什么很多人都说走川藏线一定要开越野车 suv呢？因为他们没有去 没有去 没有去 都是听别人说的 关于自驾川藏线是否有必要开越野车，小刚的建议是：没必要！没必要！没必要！重要的事儿得说三遍！
为什么没必要开越野车进藏？
第一，说进藏要开越野车的，大部分都没走过川藏线，道听途说的。
在他们的脑海中，川藏线恐怖的不可言语，就好像这个世界最危险的路就是进藏的路了，认为到处都是悬崖 高山 冰雪 河流。
怒江72拐
殊不知，现在的318川藏线已经十分顺畅，大部分都是柏油路，除了三四段路有点难走之外，其他的路都不算什么大问题，至少很多地方的路都比这里难走。当然，去西藏的珠峰、阿里等地方开车要悠着点，不行在当地租辆越野车也是可以的。所以从路况上来说，走川藏线，没必要一定要开越野车。
▲新修的通麦路段
第二，汽车确实有高原反应，但是没有想象中的那么恐怖。
一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右，汽车在高原行车时发动机也会出现“高原反应”，也可以理解成缺氧就跟人的高原反应一样。自然吸气相比涡轮增压的汽车动力稍微差点 转速提上去了爬坡依然不是问题？在四五千米的高原上依然很顺畅，只是发动机的声音很大 转速4000转左右
第三，进藏的轿车很多很多！
只要去汽车之家或者其他进藏论坛里，你都会发现，进藏的人太多太多。其中不乏很多越野车进藏，但更多的都是轿车进藏。毕竟谁都不可能买一辆越野车进藏的。最鼓励人的一件事儿，应该是有人开着QQ进藏 奥拓 神车五菱宏光 摩托车 自行车 三轮车 推车 走路 滑板 溜冰鞋 吧，甚至前几天网上热传的那辆530万的法拉利都走川藏线到拉萨了，所以以后不要再问这些问题了，因为走过川藏线的人都会告诉你，可以！
▲奇瑞QQ在海拔4468米的安久拉山
▲530万的法拉利F12在川藏线上
第四，专业的户外俱乐走川藏线，大部分用的都是普通SUV。
在川藏线上经常能碰到一些专业的自驾车队，这些车队大部分开的都是一些普通的SUV，比如：普拉多（霸道）兰德酷路泽（陆地巡洋舰）汉兰达 奇骏 奔驰G 牧马人等。其实在路上最重要的还是要看司机的驾驶经验，车的性能只是占很小的一部分因素。
盘点一下进藏路上的十大神车！
NO.1 五菱小面
但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见神车五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。
“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。
NO.2 奇瑞QQ
纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少！
NO.3 奥拓
山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎岖的川藏线到达拉萨。
NO.4 比亚迪F0
一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。
NO.5 吉利熊猫
浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。
NO.6 拖拉机
进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。
NO.7 法拉利
今年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。
NO.8 重卡
川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送军用物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。
每天的3月，是部队第一次执行运输任务。然而他们走的道路远比我们走的还要艰险的多。因此执行任务过程中有不少的官兵在此牺牲。
官兵们将他们精神永远留在了川藏线上，看到他们我们也只剩感动跟致敬了。
NO.9 摩托车
虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。
只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。
NO.10 自行车
这可谓是在川藏线上量最多的非机动车了。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直分量太轻了。骑自行车走川藏线，更需要钢铁般的意志和耐力。
NO.11 轮滑
一路向西 带上小伙伴 开启轮滑进藏之路
NO.12 三轮车
NO.13 滑板
NO.14 走路
为他们的精神勇气和执着点攒 加油
最后的最后，米特曼再加上一个，比法拉利还奢侈的试驾，宾利 路虎 添越。这个真的有点奢侈了，心疼肉疼哇！
在整条路线中良好路况大约能占到70%以上。而且几乎可以说99%以上的道路都可以使小轿车正常通行，所以对于车辆的选择，不必刻意选择纯越野车，普通的SUV就行。关键不是车 是心态 是勇气 是对未知的渴望 对未来的向往 。
只要有穿越地平线走向远方的的渴望 就一定能看到你想看的风景 去到你想去的地方，上路吧
九州小刚
只要不是轿跑车，基本世面上的轿车都没问题，关健一点是车况要良好，动力好点跑着更好点，全程到拉萨基本是油路，技术上要求老司机，新手不宜。
