沙漏遺愛
我認為會的。
長三角一體化，以前更多是一種閒談，或者是企業層面上的資源配置，現在已經成為國家戰略，並且設立了專門的機構。從國家的意志來看，還是強調上海的主導地位。江浙兩省加上最新納入進來的安徽，都是上海的輔助者。但是浙江的野心似乎更大一些，不僅提出了杭州灣建設，並且還推行杭州城市群規劃，還將少部分安徽城市也納入了規劃當中，顯然希望把杭州推出來與上海分庭抗禮，最後結果如何不得而知。
江蘇則沒有這樣的規劃。南京城市群和蘇錫常城市群的建設，實際上早就已經成為一句空話。主要原因在於滬寧線本來就是長三角經濟的主軸，也是上海最為看重的。相比而言，滬杭線的發展要差得多，上海不可能把大量的精力放在規劃滬杭線上。杭甬線相對獨立，又完全在浙江境內上海插手其實不容易。南通雖然和上海隔江相望但是交通並不便利，而且經濟實力遠不如蘇南地區。所以長三角一體化對於上海來說，首要做的就是強化滬寧線。另外相對於江蘇省政府，浙江省政府對於上海的經濟合作沒有那麼配合。從實施難度來看也是強化滬寧線的難度要比滬杭線要容易得多。
在上海的強勢介入下，滬寧沿線各城市都會發生一些變化。對於上海而言，由於是以其自身為主導推進一體化進程的，因此上海將是最大贏家。對於蘇錫常三個工業性城市而言，結果將是有利有弊。利處在於，上海的大量科技轉化和製造業生產任務將會更多的落戶到這三個城市。弊處在於，由於在產業分工中處於較低位次，高端職業崗位將逐步流失移往上海，馬太效應下，這三個城市的功能始終處於中低端，很難實現高端突破。鎮江的情況較為特殊。一方面承接上海的經濟轉移，但由於地理劣勢，強度相對較小。另外一方面鎮江緊鄰南京，又受到南京的高端產業抑制。這是鎮江經濟發展在蘇南地區一直偏弱的主要原因。而在一體化過程當中，蘇錫常通過吸收上海的經濟溢出發展會比鎮江更快一些，南京享有較高的政治資源支持發展也不會差，相形之下，鎮江會越來越落伍。可以說在這個過程當中，鎮江將是最大的受害者。在上海經濟勢力強勢深入蘇錫常之後，南京的經濟勢力將進一步萎縮，而現在很多省份都開始強調做強省會。因此，南京勢必會通過行政區劃的方式擴張地盤，強化自己的經濟地位。在這樣情況下，鎮江被併入南京或者拆分的可能性越來越大。對於南京而言，滬寧線協調過程當中，南京始終是僅次於上海的第二號。因此總的來看，也是收益遠大於損失。除了可以藉此推進行政區劃調整，也在一定程度上借上海壓住了蘇錫常的高端產業發展，為自己在其後的產業升級撈了一些好處。損失主要體現在對於省內經濟資源的控制將進一步下降，蘇錫常地區的經濟資源將主要成為上海的助力，而不是南京的。
總的來說，鎮江將是最悲劇的角色。其次就是常州。一旦鎮江併入南京，常州就將是滬寧線上最弱勢的城市。而且由於地理上和無錫相互分割，將來存在著和無錫二次合併的可能性。不過由於相對弱勢，所以很有可能在合併中失去主導地位。無錫和蘇州在這個過程當中，從經濟發展的層面上來看，利弊大致相等。不過蘇州和無錫相比，因為沒有行政區劃調整可能帶來的紅利，所以損失排在第三。無錫排在第四。南京憑藉著自身的政治資源，將是一體化過程當中的較大受益者。而在整個過程當中，上海幾乎沒有付出太大的經濟成本，而掌控了主要的經濟成果，將是最大的受益者。上海在實現了將製造業完全轉出之後的產業升級之後，還可以依託蘇錫常雄厚的工業實力，配套打造高端產業，而這些高端產業帶來的紅利將為上海獨享。
zyb38537240
未來以蘇錫常地區為中心的一體化城市群會進一步得到強化，整體經濟會得到進一步提升。目前南京提出城市首位度戰略，會進一步分化江蘇各地其他地區的資源，削弱江蘇其他地區的經濟增長，對江蘇其他地區城市來說是一種災難，南京集江蘇全省政治教育醫療等資源，加上南京位居江蘇和安徽邊界，南京首位度的提升有利安徽，對安徽的周邊地區是利好，增強了南京對周邊地區輻射能力，有利於鎮江，揚州，馬鞍山，滁州同城化，不利於江蘇其他地區，集全省之力來提升南京首位度是削弱其他地區的投資力度，而安徽未出一份錢，馬鞍山,滁州一樣被南京同城化，是最大的受益者，除蘇州和南通靠近上海的優勢不被邊緣化外，江蘇其他地區的經濟增長將會進一步減弱，如何協調南京首位度和平衡江蘇其他地區的經濟建設是值得思考的問題
前沿動態新媒體
在國家明確把長三角升級為國家戰略後，整個長三角城市群迎來了新的發展機遇。就蘇南城市而言，能否把握住歷史機會，從中脫穎而出那就要看各個城市的努力奮進了。現在蘇南地區以蘇州經濟總量最高，南京，無錫緊緊追趕，常州和鎮江相對慢點。就後面的發展和增長勢頭來看，南京無疑是後勁十足。在江蘇省確定提高省會城市首位度的要求下，未來資源和資金必將向南京集中。南京是副省級城市，東部戰區所在地，科教資源發達，擁有全省唯一國家級新區江北新區，在交通和輻射周邊方面，後續發展潛力巨大。未來南京和蘇州的差距會越來越小，就蘇南地區而看，南京和蘇州會是雙子星，無錫，常州，鎮江會各具特色，在長三角一體化過程中，各城市要有明確定位，做好分工協同，發展融合，緊緊抓住科技創新，轉換新舊動能，堅持以科技驅動經濟，增強城市可持續化發展的動力。
悠悠趣史
長三角一體化的蘇南為蘇寧錫常鎮。僅從經濟這一方面來講。咱們來依次分析一下這幾個城市的情況。
蘇州，長三角次中心城市，江蘇地級市，蘇錫常經濟圈核心城市。實際上享有副省級城市的待遇。蘇州2018年前三季度gdp為13279億元，gdp增速為7.19％。
南京，長三角中心城市，江蘇省省會城市。南京2018年前三季度gdp為8876億元，gdp增速為8.67％。
無錫，長三角成員，江蘇省經濟強市，地級市，蘇錫常經濟圈核心城市。2018年前三季度為8186億元，gdp增速為8.70％。
常州，長三角成員，江蘇省地級市，蘇錫常經濟圈核心城市。2018前三季度gdp用量為5050億元，gdp增速為5.71％。
鎮江，長三角成員，江蘇省地級市。2018年前三季度gdp用量為3022億元，gdp增速為-3.85％。
雖說無錫在增速上為江蘇第一，但是基數卻比蘇州，南京小。而其增速也比南京，蘇州小。不得不說，江蘇省提出的提高省會首位度戰略，還是有效果的。自從南京在2014年超越無錫以後，gdp差距越來越大。不光是對無錫，對常州，鎮江都有影響。常州18年前三季度增長僅為5.71％。再江蘇省處於下游，而鎮江甚至出現了負增長。然而南京對蘇州的影響並不是很大，因為蘇州目前是實在的享受著副省級的待遇，而且其名聲要不亞於南京。
僅從長三角來看未來會有一個趨勢。工業城市普遍衰退，中心城市普遍迴歸。一方面是國家對汙染工業的控制，另一方面南京位於安徽交界，而且高校眾多，其吸引力遠遠大於除蘇州以外的其它蘇南地區。對於投資者南京的價值也會大大上升。
所以在長三角一體化的蘇南地區，短期角度來看，排名依次為為蘇州，南京，無錫，常州，鎮江。但是南京與蘇州的差距會越來越小，與無錫的差距也會慢慢拉大。甚至南京未來的人均gdp也會超越無錫。
維維讀城
好像10年前，東京與橫濱之間就找不到城市界碑，自然融合成一體了。以此看蘇南，這才是大格局，或者說大方向。
比如蘇州和無錫，無錫和常州，彼此很近，先以城際交通的鏈接，再以城市擴張抹去界碑的融合。這樣的合二為一，將會是什麼樣體量的城市啊，其實力一定會讓南京俯首稱臣，也會讓大上海歎為觀止！
事實上，上海蘇州間已經接通了城際軌道，已經在嘗試了，試圖讓城市彼此相向流淌，而行政區劃會成為唯一的桎梏。
而在省內，無錫常州，或無錫蘇州，彼此的融合，一定比跨省的融合，來得容易和便當，問題是有沒有這個思路。
會不會一加一等於一？肯定不會。蘇錫常之間的距離，綠皮火車也就一小時，風土人情，生活習性都是甜甜甜。這份同姓同族同宗婚嫁，不會有突兀異地感，這樣的城市洗牌應該是良性的。
湖南的長株潭，因為相近，正在試圖合而為一；上海港跨省擴張，拿下浙江的洋山深港；寧波紹興可以在杭州灣造橋，不走省城，直達上海。那麼蘇南同省，當然也可以兩市擁抱，做大底盤，強強聯合，一加一肯定等於大於三！
城市的生命和活力，在於流淌，在於蔓延，更在於寬容和接納。
最好的榜樣，遠處是東京與橫濱的無界，身邊是上海和蘇州的眉來眼去 😛
鋼的花
沒那麼容易！南京作為省會可能會有較強的提升能力。蘇州從地理環境和下轄縣級市的情況看，如果不能加快轉型升級的力度，那將會接近“天花板”。無錫也是一樣，更致命的是無錫區域太小，因此離“天花板”更近。常州應該還有作為，關鍵要看地方領導的努力和省裡的戰略考慮。鎮江就歇歇吧，遲早完全“蘇北化”！
boulder1
個人認為會的，只是重新洗牌的方式不一樣了，不會重複劃並，而是某種創新型的模式。如以省為主導，強化交通、產業等發展優化，集聚人口，從而實現城市集群化發展。省域之間，城市洗牌會以特色發展引領，以經濟、地域空間、服務等互補寄生形式，緊附優勢中心城市，實現一體化發展，從而出現更大規模巨型城市，一城二省共治。
一杯濃茶7124
上海的影響增大，南通、蘇錫常、嘉興等並對蘇北影響加大，對浙北發展起來推動作用，使杭州在浙江的影響進一擴大，南京對鎮江、安徽部份地區(南京周圍)和蘇北地區經濟起到帶領作用，合肥加快整合安徽省內經濟發展
用戶8622155719130羊
蘇南畢竟是蘇南，對於人口的吸引力和競爭力，最少在一二十年內，是其他地區無法比擬的，正如當今這個時代，貧者愈貧、富者愈富，想要城市格局洗牌？先洗洗睡吧
jeffes
國家級江海新區（服務上海）+南通新機場空鐵樞紐（上海第三機場），這次長三角一體化上升為國家戰略後的大動作，北翼顯然是重點！
