鄭福傑1
車子剛買來，到底要不要磨合，該怎麼磨合，其實保養手冊裡也有講。
有些車子的保養手冊會提到車輛磨合，但細則會放在使用手冊裡，就拿大眾捷達來說。手冊指出，1500公里是磨合期，要求節氣門不能全開，且轉速不應超過5300轉。把這個要求翻譯成簡單的人話就是“只要不再前1500公里亂踩地板油，就基本不會有問題。”【這就像有時候天下大雨，家裡人說路上開慢點，小心點。其實也就是起到一個提醒作用。不是說家裡人不打這個招呼，我們雨天就2擋7000轉亂開了。】
另外，別克就在手冊裡特地指出”您的車輛不需要專門磨合“。所以車子要不要磨合，要磨合多久，看看手冊就夠了。廠家的意見總比老司機的要靠譜。
備胎說車
每輛出廠的新車都經過了冷磨合，我們入手一輛新車後，還是需要再磨合一下的。
1.看汽車使用說明書，上面有寫需要跑多少公里為磨合期。
2.前500公里為初始磨合期，在這段時間內，開車速度不要過快，轉速不要高，最高車速保持在80km/h以下。
3.500——1000公里為中期磨合期，這段期間的車速可以提高了，跑到100km/h以下比較好。低速行駛時轉速依然不要太高。
4.1000——2000公里，這階段為後期磨合。這個階段中，速度可以跑到120km以內比較好。同樣保證轉速不要過高。
不論是哪個階段，從低擋到高擋一定要循序漸進，每個擋都要跑一跑，確保每個檔位都能磨合到。
像手動擋1擋時，行駛距離不要太長，轉速保持怠速就可以了。
2擋行駛距離比1擋稍微遠一點，一兩百米以內就可以，同樣怠速行駛就可以。
3擋就可以跑的遠一些了，幾公里之內都可以，轉速保持在2000——2500左右就可以。
從3擋往後每個擋位都跑一段距離，不要長時間的停留在一個擋位跑，當然不是讓你在行駛時從高速擋降回1擋，讓每個擋位都能磨合到即可。
在磨合期內，開車時要避免出現突然提速或者急剎車的情況，提速要循序漸進，由低到高。剎車遇到緊急情況下需要急剎，沒有特殊情況不要猛踩剎車。
如果是新手期的朋友，可以找個有經驗的朋友陪駕，跑上幾次後，把膽子練大了，可以自己上路了，就沒問題了。
丞相說車
大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。
引言：很多人在買新車的時候，身邊的朋友總會說，不如跑一趟高速，拉拉車子，給車子來一個磨合，這樣以後在用車的時候，車子的性能會好一些，而且你提車之後，4s店的銷售顧問也會告訴你說，車子儘量不要速度開的太高，最好不要超過100碼，那麼我們到底應該聽誰的呢？今天我就來和大家聊聊這個問題。
新車到底需不需要磨合？老司機說車實情，原來很多人都錯了
車子到底需不需要磨合呢？其實這個問題應該這樣來問，現在的新車到底需不需要磨合呢？其實說實話，現在所生產出來的新車，磨合期應該來說非常短，基本上開個幾十公里或者是一兩百公里就完全可以了，或者說現在的新車都沒有磨合期，也是正確的，因為現在的汽車工藝做的已經非常成熟了，零部件之間的誤差已經非常非常小了。
那麼為什麼現在很多的人都說車子買回來之後，尤其是新車，都要進行磨合一下，其實這樣的說法並不算錯的，因為這樣的說法從很早就流傳下來了，那麼對於之前老款車型，比如說大眾桑塔納的那個時候，還真的新車需要磨合，因為那個時候的造成工藝技術比較差，也就是說，零部件之間的誤差率比較高，不管是變速箱也好，還是發動機也好，都需要吧，多出來的那些毛毛刺刺進行磨合掉，所以以前的老款車型，在做第一次保養的時候，你都會發現機油裡面黑黑的，而且有一些金屬的碎渣。
但是現在的新車就不一樣了，如果你開了1000公里或者2000公里去保養的時候，你所放出來的這個機油，可能還是比較新的，也就是說，現在的新車一方面技術有了一個很大的提升，另一方面在公益這方面也提高了很多了，零部件的誤差已經非常小了。
總結：我個人覺得最應該磨合的應該就是人和車子，也就是說當你買了新車之後，一定要摸清楚這輛車的脾氣，比如說車子的加速性能怎麼樣，比如說車子的剎車距離是多少等等，這些才是車主應該需要掌握的，那麼關於汽車需不需要磨合的知識，今天就和大家分享到這裡，如果大家有不懂的地方，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
車輛現在生產的部件越來越精密，已經不需要以前的那種磨合了；現在的新車建議首保在2500公里到3000公里去做，原因是車再怎麼精密也需要一個適應的過程，3000公里車需要磨合的都已經磨合到位，那些磨合產生的雜質就可以及時排除，避免再次產生損耗；二保建議6000公里到7000公里去做，原因首保把磨合的雜質去掉，而二保在首保的基礎上又一次的去雜質和清洗，這樣新車的磨合也就結束，現在的車基本都是免費到二保或三保。在這裡多說一句不按照這個來會又什麼問題呢？短期（3年5萬公里）來說你的感受是不明顯的，隨著時間加長和車自身磨損加重會越來越明顯，發動機異響，聲音大等，所以說你想把車開的年頭多一點，保養就一定要跟的上，以上只是個人見解，如有不妥之處還請見諒。
把記憶塵封
“最權威解答，看看它就知道了。”
車子沒我們想象的那樣弱不禁風。磨合是在八九十年代出來的說法，汽車零件成百上千，那時候零件配合面機械加工精度水平不高，所以需要將精密配合的零件表面磨光並密合。
如今，機械製造水平已不是當年的吳下阿蒙。現在的珩磨技術已經可以把氣缸壁加工的極為光滑，甚至出現了激光珩這樣的高級拋磨技術，出廠時發動機已經是真真極妥的了。
如今的潤滑油技術也是突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對精密配合且高速運轉的零件的保護可謂無微不至。
用戶手冊
車該不該磨合，其實最好的參考也是最權威的解答是每一輛車的用戶手冊。
這裡小編特地整理了國內各主流合資車企代表車型的《用戶手冊》，這裡與大家分享一下：
德系
德系（以大眾寶馬為代表）認為發動機的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油門開車；發動機轉速不能超過最高轉速的2/3（5300轉左右）；不要牽引掛車行駛。
好像國內正常人開車都不會碰到上面三條紅線吧。
另外，輪胎的磨合期是500-600Km（在此之前輪胎的抓地力沒有達到最佳狀態）；剎車片的磨合期是200-400Km（在此之前剎車片摩擦力沒有達到最佳狀態，制動效果會有折扣）。
美系
美系（以通用為代表）：官方表述為不需要專門磨合，但建議按照以下指南，車輛會長期運行得更好，表述有點模稜兩可。
日系
以本田、豐田等日系車為代表，壓根就沒提磨合這茬外。
總結
新車不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈駕駛即可。
說起磨合，精髓在於“溫柔”，對新車要像對女票一樣憐惜，不能太快（車速），不能太頻繁（車速忽高忽低），不能太猛（猛殺車）。
另外需要注意的是新車最好在3000Km以內第一次換機油，這樣可以儘早地排除機油中的金屬磨削，以保護精密配合的高速運轉的零件。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
1、新車冷磨合：現代的汽車出廠以前，發動機、變速箱都要經過冷磨合處理，所謂的冷磨合就是把發動機固定安裝在專用機床上，之所以稱為冷磨合實際上發動機燃燒室並不進行燃油點火，而利用電動機代動曲軸旋轉進行磨合，冷磨合一般在4000轉左右運行幾分鐘。
2、新車熱磨合：顧名思義，熱磨合就是點火，低負荷運行，實際上熱磨合是由用戶來完成的，在一定的里程內，按照用戶手冊規定時速、轉速等要求行駛。來完成汽車發動機、變速箱之間的磨合，目的是在有負載的情況下，讓齒輪自然齧合，降低齧合間隙。提升潤滑效果。
2、冷磨合能否替代熱磨合？
以目前的工藝來說，冷磨合不能完全替代熱磨合！但是，經過冷磨合處理後，汽車進行熱磨合的要求降低了！
- 冷磨合的動力來自電動機，實際上就是電動機帶動曲軸旋轉，曲軸旋轉再帶動活塞等其他摩擦副運轉，受力情況不一樣！
- 冷磨合只能在單一部件進行，汽車裝配以後，發動機、變速箱連接以後，需要整體運行，整體磨合，需要帶負載情況下運行。
新車磨合期一般多少公里？
不同品牌磨合期是不一樣的，不同時期的車磨合期也是不一樣的，早期的車磨合要求高，里程長，現在的車磨合要求里程短，要求低！各個車企對於磨合的里程要求不一樣，但是總體上來說，磨合里程為2000-3000km。
磨合期的注意事項：
1、不要踩油門啟動
2、不要急加速、不要急剎車
3、不要低檔位利用發動機減速
4、不要重載，不要拖車
5、發動機轉速不要超過全油門的2/3，一般以3500轉為限。有些車型要求時速不能超過150km
6、不要恆定在一個檔位、速度下行駛。
7、磨合期結束以後，建議立即首保，更換機油、機濾。
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眾口說車
新車要跑磨合期的問題，本人已經回答無數遍了，我在這裡再簡單回答一遍，關於這個問題，請各位新車主仔細閱讀新車使用說明書，說明書上有要求汽車要磨合的，你就按照說明書的要求磨合就行了，說明書上沒有說明要磨合的，你愛怎麼開就怎麼開，只要不作死就成，按說明書做，有問題找廠家！還有，下次請別再問這種sb的問題了！
稀飯181771060
現在新車出廠前已經有冷卻磨合，不用像以前那樣專門磨合，但是初始的1000公里以內還是需要注意的，第一切記急剎車或者極速起步，遇見紅燈時候可以提前點剎、加速時候油門不要一腳到底，逐步給油、逐步升檔。第二最高速控制80邁以內，堅持以上兩點過了1000公里就沒關係了 。另外建議3500～4000公里就首保，不要等5000公里，因為這樣可以把初期磨合出一些細微鐵屑儘早通過換機油排除，避免再使發動機內增加磨損，所以首保早點不是壞事。
劉璇澤
一般情況下是5000公里。但現在車出廠前發動機基本上都經歷了冷磨合
霍英傑
提新車了磨合期需要注意什麼？
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