跑高速最難受的事情是什麼？
莫過於經過收費站！
我們在路上飛馳，
靠近收費站
不僅需要減速慢行，
還得停車取卡、繳費。
遇到節假日就更“恐怖”了，
特別是省界高速公路收費站
排隊經過都得耽誤幾頓飯！
不過，
這個“困擾”很快將不復存在了
前方傳來好消息~
11月28日下午
記者跟隨省高速集團
研發人員體驗
自由流無感收費系統
當安裝了“北斗”系統的車輛
在通過南昌西收費站時
實現不減速
以時速60公里通過
省高速集團相關工作人員介紹
這就是無感收費
將弱化收費站的功能
實現江西高速人車路協同智慧出行。
劃重點
也就是說
未來高速暢行
就不需要收費站啦
真的是太方便了
在車輛安裝了“北斗”系統之後，通過高速公路可實現無感收費，擁有更好的行車體驗，實現真正意義上的暢行高速。
省高速集團開展北斗自由流收費論證試驗，並完成南昌境內三個收費站——
九龍湖、南昌西、塔城共計6條車道的改造。◆◆
安裝“北斗”系統車輛
通行收費站時速60公里
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28日下午，記者跟隨省高速集團工作人員來到南昌西收費站體驗自由流無感收費系統。
省高速集團相關人士表示，最早一批安裝的北斗地基增強準站就位於南昌西收費站的工作區內，一個站能覆蓋50公里的距離，也就是說，安裝了“北斗”系統的車輛在經過有北斗地基增強準站覆蓋的範圍內，就能實現自由收費。
收費站進入和通過測試
記者與省高速集團工作人員坐上了一輛安裝了“北斗”系統的考斯特商務車，記者注意到，這輛考斯特商務車的車頂上安裝了“北斗”系統，外觀類似一個“小天線”。
車頂上的天線寶寶
考斯特商務車在城區開行的時速最大能保持在40—50公里，然而在通行南昌西收費站的時候，車輛反而加快了速度，以時速60公里通過南昌西收費站，實現了加速度過收費站的情形。
“以往車主通過收費站一般都要停下來取卡，哪怕是辦理了贛通卡通行ETC車道的，也需要放慢行車速度，那麼北斗自由流收費系統將改變傳統通行收費站的狀況。”省高速集團相關工作人員表示。
車載測試盒
從南昌西收費站駛入高速之後，車輛從九龍湖收費站駛出，選擇通行ETC車道，車速依然較快，最終顯示高速通行費交費10元。“不僅能在專用車道通行，同時也能在ETC車道通行。”工作人員介紹。
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無感收費時代即將來臨
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支付寶微信支付高速通行費、車牌付、贛通卡通行......隨著收費公路快速發展，全社會對現有公路收費模式的關注愈發凸顯，公路收費站屢次成為輿論的焦點，現有收費公路設站收費模式已成為人民群眾對高效便捷出行需求與現行收費公路運行管理模式之間矛盾的突出體現。
北斗地基增強基準站
降低物流成本、撤銷省界高速公路主線收費站、實施差異化的公路收費是社會普遍關注的熱點問題，然後這些需求超越目前收費系統的技術能力，需要逐步向新的公路收費模式轉變，重構高速公路的收費管理體制機制。實現高速公路自由流收費、無感收費，大幅度減輕管理者負擔，提升出行者體驗。
為了探索新型收費模式，江西高速集團與交通運輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基於北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規劃司智慧高速示範項目研究的基礎上，繼續聯合開展“北斗自由流收費技術應用及論證試驗工作”，這意味著不久的將來，江西車主可率先體驗到自由流無感收費系統這一先進技術。
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已完成南昌三個收費站
6條車道的改造
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“北斗自由流收費系統力爭客1車型車輛可以50-60公里/小時的速度通過收費站，由於需要抓拍車牌作為高速公路通行的證據，現有MTC車道車牌抓拍設備不能滿足快速通行的要求，如果降低過站車速，則降低自由流收費的用戶體驗，因此需改造北斗試驗收費車道，增加門架及高速車牌抓拍進行車牌識別建立事後稽核查證系統。論證試驗階段內，
完成三個收費站（九龍湖、南昌西、塔城）共計6條車道的改造任務。”省高速集團相關工作人員表示。
車內測試
目前，選取了九龍湖、南昌西、塔城等3個收費站先行進行論證實驗。
另外，根據南昌地區高速公路網的特點，在南昌周邊設計了三個北斗地基增強準站，分別位於南昌西、塔城、和楊家湖，構成一個三角形網，一個站能覆蓋50公里的距離，無縫連接覆蓋南昌地區。
三個站的作用是，採集北斗衛星到地基增強基準站天線的信號，這些信號包含了電離層、多路徑等造成定位誤差的信息，這些數據通過V2X通信網絡上傳到江西高速集團數據中心，數據中心將根據衛星的星曆、採集的數據等，綜合計算差分改正數，然後播發給北斗的定位終端，終端就可以利用這些信息，在定位過程中完成動態釐米級、靜態毫米級的高精度定位。
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應用後可與銀行卡、信用卡等綁定
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目前還在試驗階段的北斗自由流收費系統引起了業內的關注，那麼通過北斗系統定位確定高速公路通行費，以後可以與車主的銀行卡、信用卡等進行綁定，來支付高速通行費。
“北斗系統目前是安裝在車上，我們還在研發一種內置於車輛後視鏡的北斗系統，將來還可以開發更多美觀不影響車輛外觀的北斗系統。”省高速集團相關工作人員表示。
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什麼是北斗高精度車載智能終端
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●高速公路自由流收費雲平臺
2017年江西省高速集團自主研發了一套雲收費平臺，2018年4月已在昌慄高速上進行實地測試。該收費平臺採用互聯
網“雲”（雲服務）+“端”（車到端、手機端、手持終端）架構方式，實現“端”對車道收費設備的控制、車輛出入口及路徑信息的採集和接收“雲”計算分析的結果，“雲”接收車輛信息進行車輛行為分析、通行費計算、費用移動支付、出行信息服務等功能。
北斗自由流通過北斗車載終端進行自由流車輛軌跡分析，提升“雲”的功能，從而實現高速公路北斗自由流收費業務。
●北斗高精度車載智能終端
具備車道及高精度定位能力，內置高精度地圖。確定車輛準確的行駛軌跡和位置信息（精準識別車道），通過訪問收費雲平臺接口，將通過收費站、行駛路徑自動上傳雲平臺。
●北斗地基增強系統及高精度地圖
通過在南昌環城高速建設3個北斗增強基準站，播發高精度差分信息。採集認證實驗區域的高速公路及收費站點的高精度地圖。
為確保論證實驗室地基增強系統的可靠性、穩定性和精度，南昌環城高速論證實驗區域的基準站間距控制在40km，今後拓展昌撫試點區域，基準站間距控制在70km，擬佈設北斗基準站。
江南君說
真的是太方便啦
今後在高速上
可以不用排隊繳費
暢通無阻
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