11月29日下午，“溫暖出行·暢通西安”聚焦冬季公共出行直播訪談會舉行。會上表示：西安地鐵四號線即將開通，公交接駁線路將同時開通。
地鐵4號線列車內景（圖/網絡）
問：目前地鐵四號線各方面的準備情況如何，年底前能否按計劃開通運營？哪些升級服務值得期待？
西安市地下鐵道有限公司副總經理祁國俊表示：四號線的開通，市民翹首以盼，各項工作正緊張有序地進行。6月份開始系統綜合聯調，9月3號開始空載試運行。按要求，必須進行三個月的空載試運行。目前，政府的各項驗收已經接近尾聲。對於驗收存在的問題改進以及工程的收尾都在進行。在開通試運營之前，12月初還要進行專家評審。衝刺階段，地鐵辦和地下鐵道公司會全力以赴，年底前肯定能夠開通。
此外，四號線火車站站因為西安火車站的改造暫不開通。車站的設計和換乘站的設計吸取了以前的經驗教訓。
問：四號線開通以後，西安地鐵將有四條線路，明年還將開通機場線。可以說，明年西安地鐵將組成一個輻射全市的網絡，屆時在運營上有沒有新的規劃？
西安市地下鐵道有限公司副總經理祁國俊：四號線開通以後，線路運營公里數達到126.4公里，排在全國第十二位。西安地鐵的客流強度今年以來在全國是第一，預計四號線開通以後每天的客流量達到265萬人次，客流強度在全國依然是前列，對運營的安全和秩序的要求就更高。下一步，將科學預測客流，合理配置運力。
目前二號線停車間隔2分28秒，三號線是2分42秒，一號線是3分鐘左右，平均水平在全國來說都比較高，隨著線網客流的上升，停車間隔還將進一步壓縮，運營服務水平也將進一步提升。以後，還將引入智能安檢，加快進站速度。
問：四號線開通以後，終點站航天城區域的公交接駁怎麼安排？比如曲江二期，這個區域從航天大道、雁翔路沿線都是成熟的小區，但是公交線路很少，怎麼解決?
西安交通運輸局副局長李斌科：地鐵開通條件裡就有一個規定，必須做好公交接駁，接駁方案已經由交通局和公交總公司做出來了。四號線地鐵開通以後，公交也將開通。
西安市公交總公司總經理翟長衛：曲江二期的公交場站已經建設好了，最近將交付，線路序號正在審批。現在可以肯定地告訴網友，公交肯定與四號線接駁，但是具體線路還在走審批程序，最終我們將通過新聞發佈會將新線路向大家告知。
地鐵4號線即將開通
目前其他地鐵線路進展情況如何？
西安地鐵五號線
榮家寨站至長鳴路站左線盾構順利始發
11月27日上午10:00，西安地鐵五號線榮家寨站至長鳴路站左線盾構機“金城九號”在長鳴路車站順利始發，標誌著該項目正式進入盾構施工階段。
據瞭解，西安地鐵五號線14標，包括一個車站和兩個區間，即長鳴路站、岳家寨站～榮家寨站區間、榮家寨站～長鳴路站區間，盾構區間雙線全長4126米。
此次盾構機將從長鳴路車站左線始發，掘進至榮家寨站後空推過站二次始發，抵達F10地裂縫暗挖段，空推通過暗挖段再次始發到達岳家寨站吊出，掘進總里程為2106米。
為保證盾構機按時、安全、順利始發，各參建單位不斷優化完善盾構施工方案，對於重大危險源和風險點多次邀請專家進行現場論證評審，對各風險點進行周密分析和充分論證，為盾構機順利始發掘進提供了可靠的技術保障。
據悉，西安地鐵五號線一期工程西起和平村站，東至紡織城火車站，全長25.366公里，共設車站21座。
西安地鐵六號線
科技二路站至科技路站區間盾構右線順利貫通
11月10日上午11時40分，經過106天的掘進，由中鐵九局西安分公司承建的西安地鐵六號線11標段科技二路站至科技路站盾構右線隧道順利貫通。
西安地鐵六號線11標段科技二路站至科技路站盾構區間位於高新區主幹道下，右線全長789米，施工工藝複雜，施工難度大。項目部不斷優化施工方案，創新施工工藝，對重大危險源和風險點，多次邀請專家進行論證評審，建立風險管控體系。在盾構機掘進過程中，技術人員24小時不間斷監控，通過信息化監控，嚴格控制掘進參數，確保了盾構機的安全平穩推進。
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