2019款馬自達昂克賽拉3什麼時候上市？問答頭條網

2019款馬自達昂克賽拉3什麼時候上市？

2018-11-30 18:30:33 佚名

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新款的馬自達3（昂克賽拉）在11.29日的美國洛杉磯國際會展亮相，提供兩廂和三廂版本，並搭載新一代的藍天發動機-X（SKYACTIV-X），也是首款搭載二代藍天發動機的車型。2.0L的二代藍天發動機最大馬力187，最大扭矩230，不僅動力提升很大，燃油經濟性也將進一步降低。

由於國內馬自達3（昂克賽拉）也臨近大換代，根據馬官方之前透露的二代藍天技術量產日期和洛杉磯車展亮相的新款馬3可以斷定二代藍天昂克賽拉這已成事實。只是國內量產搭載還需要一些時日，按照以往的時間推測，國產搭載二代藍天機的昂克賽拉很可能明天2-3季度會上市，想想還是小激動，真想體驗體驗這款超高熱效率，超大壓縮比的發動機到底怎麼樣。

外觀沿用魁概念風格，爆滿流線不失美感，配合標誌性大嘴，運動犀利。車身尺寸方面，長寬高分別為4420/1855/1375，軸距2750mm。動力搭載的是2.0L的二代藍天發動機，馬力187，扭矩230，獨特的SPCCI火花塞控制壓燃點火技術不僅使性能得到提高，在燃油方面也很大程度降低。

換代的馬自達三還是很期待的，如果國產後真如宣傳的油耗較藍天技術前的減少50%（注意，官方說的是較藍天技術前的油耗，而不是和一代藍天比）儘管這樣，那也算是很棒了，2.0L排量的車油耗均5-6個左右難倒還不夠牛逼嗎？

旋轉的方向盤

2019款馬自達3昂克賽拉預計將於明年正式上市。11月29日在洛杉磯國際會展上，全新一代馬3曝光了新造型。

更精緻的魂動設計

新款馬自達3在原有魂動設計的基礎上，做了更加精緻和運動的修飾。

新車的前進氣格柵變成了點陣式設計，兩側的燈組設計更為狹長，看起來非常犀利。而在新車的引擎蓋上兩根強壯的線條勾勒出不錯的力量感，而在前臉的下巴位置採用了燻黑處理的前保險槓，營造出一種低趴運動的效果。

車身側面用自然的起伏取代了腰線設計，這樣的設計更加動感。不過在新馬自達3的兩廂版車型上，採用了一種較為少見的尾部設計，有點帕拉梅拉的影子，不過受制於車身尺寸，會讓你有種畫蛇添足的觀感，整體稍顯臃腫。

總體來來，新款馬3的三廂車比現款好看了，兩廂版就不好說了。

內飾簡潔，科技感有突破

新款馬3的內飾設計還是一如既往的簡潔風，但科技感有加成。懸浮式中控屏重新進行了設計，從圖片來看，進行了拉長，有點像雷克薩斯ES上的那塊屏幕。中控臺也有所調整，按鍵變少，留白增多。儀表盤依舊是雙筒造型，但應該會換成全液晶材質。

創馳藍天二代發動機才是最大看點

動力方面，新車的美版提供了1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸氣發動機供消費者選擇，與之匹配的是6速手動或是自動變速箱。其中這款2.0L搭載了馬自達第二代創馳藍天技術，最大功率為189馬力，最大扭矩為230Nm，這樣的數據讓人不敢相信會是一款只有2.0L排量的自吸發動機（現款2.0L：158PS、202Nm）。而其1.5L發動機在創馳藍天技術的輔佐下，可以達到3.3L/百公里的油耗表現，這可是豐田混動車型都達不到的成績。

據悉，第二代創馳藍天發動機的熱效率達到了驚人的50%，要知道豐田最賴以為豪的混動車型上那臺發動機也只有41％的熱效率。最重要的是，這臺發動機在提升熱效率的同時還大幅度提高了發動機的性能。

新一代馬3的黑科技也不少，過彎神器GVC矢量控制系統繼續搭載，高配車型還有可能搭載i-Aciv AWD四驅系統，但不知道國產會不會有，非常值得期待。

總體來說，一向堅持自吸、走運動路線的馬自達3昂克賽拉的新車沒有讓消費者失望，設計、動力均有了大幅提升，不過配置、空間和噪音問題一直是馬自達的短板，也是讓部分消費者糾結的問題所在，而且前段時間馬自達中國董事長渡部宣彥先生還宣稱：馬自達不參與價格戰，潛臺詞就是不降價。在中國，即便強如思域也降價銷售了，昂克賽拉或者說整個馬自達產品若再不迎合市場，銷量的走勢讓人堪憂啊。

汽車天涯

19款馬3搞不好明年最早二季度末期，甚至要三季度才能上市。

目前馬自達現在最主要的工作就是跑國六排放。

新款一覽：

顏值上馬自達終於做到了兩廂車沒有三廂顏值高，主要就是C柱。

從

空間看，和現款沒有任何區別。

中間有隆起，因為該車高配有四驅。仍舊會搭載GVC矢量加速技術，這說明四驅系統和CX-4上可能是一套系統。也就是適時四驅。前驅版的後扭力梁不是太大問題，你要知道這個是馬自達調整運動化的措施之一。四驅版是後多連桿。車輪是215/45/R18，這個內飾集約化和偏向駕駛者沒有錯。但是年輕化做的還是不足。

雖然有了懸浮式屏幕，但是不支持觸控操作。