李光臨LGL
首席投資官評論員董巖：
花幾十萬進入地鐵就好比很多人花錢託關係去銀行去當櫃員一樣，大多數進去的人都是認為像銀行、地鐵這樣的機構後邊都是政府不會倒，就算髮不了財但是相對穩定沒有太大的壓力。
其實大部分人都會有這樣的想法，安安穩穩的度過一生，不求大富大貴但求一生平安，這種思維在一部分人的價值觀裡可以說是根深蒂固的。
但是也不能說花幾十萬就是為了每個月3000元的工資，因為不管是哪個系統都會有升遷的通道，進入銀行做一個櫃員這個可能是很多人剛進入銀行的選擇，但是通過行內的不斷培養再加上自己的努力我相信肯定是會升職的，只要你足夠努力最後通過行內的晉升渠道最後當上分行行長、市分行行長什麼的都不是沒有可能。最初的幾十萬和前幾年的櫃員生活可能只是一種歷練，也可以說是進入某個圈子的敲門磚，如果你連進都不進那麼也就不存在以後的晉升。放在地鐵系統也是一樣，開始的時候從最基礎做起，但是隻要學歷可以、工作認真我相信地鐵內部肯定也是有晉升的空間的。
幾十萬和最初的工資自然不成正比，但是進入一個圈子很主要，只有進去了慢慢的才有在這個圈子發展的可能，如果你只是在外邊說自己多麼多麼的了不起那不過是眼高手低的假大空而已。向上的階梯從來歐布擁堵，就看你是不是足夠努力。
首席投資官
一個詞概括：有面子。
我有一個同學，家裡非常富有，平時開保時捷，後來為了稅務局，走了很多關係，花了很多錢進去了，安置了一個閒職，還是勞務派遣方式，平時工作也輕鬆，但是工資確實不高，連她開車的油費都不夠。她自己賺的工資都趕不上她家保姆工資的一半…
後來有次聚會我們問她為啥要去上這個班，還有人管著不自由。她說他老公讓她去，他老公不喜歡給別人說自己老婆是全職太太，在稅務局上班說出去很有面子。
所以對他們來說，上班的收入根本不重要，因為他們錢多的花不完。面子和身份才是他們看中的。我們當時都覺得不可思議，所以貧窮限制了我們的想象力。
一根小辣椒
地鐵作為事業單位，一直是人們趨之若鶩的工作單位，每年的招聘都有大批的人擠破腦袋想要進到地鐵系統，甚至有些家庭條件比較好的，千方百計找熟人、走“後門”，甚至不惜花上幾十萬，也要進入到地鐵做著兩三千元工資的工作。
1.待遇福利好，工作穩定
做為地鐵的基層員工，基本工資確實不高，每個月就兩三千元，但是，地鐵的工資構成除了基本工資還有績效獎金，一個月也能領兩千多元，加起來就有四五千元了。還有五險一金，那其實也是收入的一部分，再加上各種節日福利，加加總總收入也不錯了。
2.壓力小，工作輕鬆
地鐵工作內容比較單一，環境也簡單，每天朝九晚五，上班時間固定，相對於在企業上班，壓力要小得多，也沒有那麼多複雜的瑣碎事需要去面對處理，也不會每天都有加不完的班，工作還是比較輕鬆的。
3.傳統觀念，名聲好
很多“鐵飯碗”工作人員，都是一些家境比較好的，父母根本不指意孩子能夠賺多少錢，就是希望孩子能夠有一份輕鬆穩定的工作，特別是女孩子，能夠找到比較好的婆家，最好也是在體制內工作的，夫妻雙職工，一聽就特別有面子。
雖然地鐵行業比企業的福利待遇好，但是隨著社會進步，在地鐵工作的壓力也是越來越大了，面對長期的車水馬龍，工作起來也不是輕鬆的事情！
天下沒有一勞永逸的工作，所以大家還是要理性地選擇行業。
你覺得有道理嗎？
我是職場達人“萍行職場”，感謝你的關注，升職加薪有套路！萍行職場
我是某地鐵在職人員。
這樣說吧，剛開始新入職員工首先可以分為兩類，一類是校招進來的儲備人才培訓生，一類是專科院校直接工作的學生。分開分階段培訓，第一類剛開始什麼也不會，有為期半年的培訓，從基層做起，崗位從見習助理開始，按管理人員培養，期間會有很多很多很多考試，80%正式員工工資，工資不細說，沒有想象的那麼低，之後高工資也是自己考證爭取的，也並不是大家想的那麼輕鬆。其次剛開始也會有日夜班輪崗，升遷主辦，主管或者平行的站長後就會輕鬆不少，這是一個專業對口的本科生學歷以上的培養路線。
第二類專科則相當於專精一個技術，直接就能上崗，但是需要三年才能轉助理，而本科以上只需要半年，而且本科升職幾率大於專科，其餘不太清楚了，不過都是靠自己努力的，努力了，在哪都能過得更好。
Seekeey
我是準地鐵員工，其實自己心裡沒什麼概念，就家裡人拿主意，表哥表弟們都在地鐵，小舅是裡面的一個部門部長，進去預算要花十多萬，別人確實是花二三十萬，進去的最想要的，這就是想在這個城市立足，想要自己的後代能長久在這座城市起步，沒其它想法，畢竟先穩定再謀求更好的發展嘛，中國社會，其實大家都懂，沒背景，以後是很慘的，自己也做過生意，也在社會上摸索了十幾年，其實很難，不是你努力了就有相應的收穫，有個國企保障，應該是很不錯的選擇，先穩定一份保障工作再謀求發展嘛。個人見解，歡迎評論。
第一時事
因為被騙了！也許是被騙子騙了，也許是被家人騙了，也許是被社會觀念騙了。
假使花了30萬，一份工作3000元，一年36000元。大概7-8年可以賺回來。
關鍵是花錢的人以為花了這三十萬，就能進入到3000元/月的單位，安安穩穩得幹到退休。
首先，如果這三十萬能買來鐵飯碗也行，但地鐵工作哪是什麼鐵飯碗啊。
別傻了！
比如在北京，地鐵線路將近20條，好幾條地鐵線都是合資企業創建的。
合資企業給員工簽訂的是勞動合同，有固定期限和無固定期限。固定期限到期可以不續簽，無固定期限如果嚴重違反公司制度一樣可以被解聘。
想去找地鐵工作，通過正常招聘渠道投簡歷面試即可，花幾十萬找這樣的工作不是被騙是什麼呢？
其次，別做輕易被人取代的工作。
今年1月初，唐山城市路橋收費站停止收費，遭到收費站工作人員一致反對，因為撤銷收費站意味著失去工作。而收費站工作大概就是當年花錢買來自以為是的“鐵飯碗”。
一名收費站員工說：青春耗這了，除了收費啥也不會。聽到這樣的話，既哭笑不得，又心酸。
人生不能這樣躺在“鐵飯碗”上過啊！
我在北京每次坐地鐵，都看到一個站口有六個人查包。他們不可能查出任何危險品，就那麼隨便一掃，真攜帶危險品的人怎麼可能被查著？
所以，如果你在做一個初中生高中生都能做的工作，別幹！
到你失業時誰也不會養你。
歡迎評論一起探討~
我是職場資深HR李小船，同名微信公眾號“李小船”，歡迎關注我。職場酸甜苦辣，陪你一路成長。
職場女超人李小船
可能是錯誤地以為地鐵是編制內的單位，福利待遇好，工作輕鬆，3000多的工資，只是表面的收入。
其實，各個地鐵集團就是地方國企，既不能等同於機關事業單位，靠國家財政全額或差額撥款，也不能等同於大型央企集團，具有壟斷性優勢，資金雄厚。
如果是機關事業單位，穩定性自然不用說，背後的福利待遇也是非常好的，多少人擠破頭都要進去，哪怕花個20萬，擁有一個穩定又體面的正式單位，也是值得的。
如果是大型央企集團，不說是央企總部機關，哪怕是二級子公司，正式員工平均月收入也肯定不止3000多。
但是，地鐵集團就不一樣了，比如武漢地鐵集團，算是武漢市國資委管轄下的一個國企，雖然很穩定，可是級別並不高。而且就收入結構來看，除了一些機關部門和司機等一些技術工人外，大部分一線職工普遍收入不高，也沒額外的什麼好福利。
3000多的收入，在地鐵集團內，就是一個一線工人的收入，倒班制，每天面對很多旅客，早晚時間不好，才是現狀。所以，這個崗位不需要花錢也很好進來。
不是原因的原因
世界很大，各種類型的人都有，不同的人當然有不同的思維方式！
對於就業方式的選擇，我發現一個現象，大多數普通家庭孩子的就業選擇跟父母的思維和格局有關，也就是說父母的思想潛移默化的影響著下一代。
我曾經有個同學，20多年前本科畢業後，他父母一心想要找一個鐵飯碗的穩定工作，竟然花了幾萬元進了當地的公交公司，做了一名公交車司機，幾萬元在當時是個不小的數目。
網友一定會覺得太奇葩了，90年代本科畢業去做公交司機，沒搞錯吧？
我告訴大家，沒有搞錯，這就是事實！
他的父母可能認為在本地、鐵飯碗就是最安全的狀態，也可能畢業後沒有其他更好的去處，只能聯繫到了公交公司。但不管什麼原因，都說明他父母的思路限制了子女的發展，更說明對於安全兩個字的理解是多麼的老化。同時，他自己也沒有闖蕩的精神，考上本科的意義又是什麼呢？？？
同樣，現在有人花幾十萬到地鐵工作，而且工資是3000元，和我上面這個故事是何等的相似。可能他們圖的就是那份所謂的“安全”。
什麼是安全？安全的本質是你的能力，而非某一個所謂的平臺，沒有任何一個平臺是安全的。鐵打的營盤流水的兵，任何一個人與平臺的關係都是脆弱的，能夠讓你長期安全的盔甲是你強大的適應新時代的能力！任何所謂的鐵飯碗終究都會被打破！
最後，跟大家分享一個雞湯：所謂鐵飯碗，不是在一個地方吃一輩子飯，而是一輩子到哪裡都有飯吃！
（諮詢加助理公號：LY_1898）
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天檀
1.地鐵是個朝陽行業。大城市線網不斷擴大，各地的二線城市不斷的新建。
2.作為國企事業單位，比較穩定，正規，傳說中的鐵飯碗。
但，地鐵的基層崗位其實也就是正常的一份工作，有行業裡的艱辛（露天，倒班夜班，大客流），收入水平也屬於城市同類崗位的中等水平。
所以說，拿幾十萬擠進地鐵生產崗位去是不明智的，況且招聘是公開公平公正的，不存在給幾十萬就能進的說法。所以，如果喜歡地鐵行業，去對應的公司投遞簡歷，走正常的招聘流程就好。
剩的都是新屎
在無憂精英菌看來，這個問題主要還是傳統認知觀念在作祟，在社會上普遍都認為事業單位穩定、福利好和待遇高，不少人會為了孩子進入地鐵等類似機構而千方百計去找熟人，甚至不惜花上幾十萬也要進去做3000元工資的地鐵工作。
1、 地鐵公司是鐵飯碗，許你一個穩定的未來
在很多人的心目中，地鐵公司還是鐵飯碗，是穩定的代名詞，相對於社會上很多單位工作個兩三年就能稱之為老員工來說，地鐵工作體系的穩定是妥妥的。對於家長來說，進去地鐵就是圖個穩定，起碼不用擔心孩子做到35歲就要擔心失業，擔心沒有市場競爭力而被社會所淘汰。
2、 地鐵公司待遇不錯，沒想象中的低
工作，不能只盯著工資來看，而忽視了一堆的隱形待遇和福利，例如五險一金、各類補貼之類的。
在地鐵公司，都要從基層做起，例如見習助理開始，若能拿個起薪3000元，再加上一堆福利，起碼五險一金能按正規要求去購買，甚至存在按照地區指導線的最高標準去購買的可能，待遇對於一個新畢業的人來說，整體真的很不錯。而且基層崗位只是一個人發展的起點，若有能力，可以按管理人才去培養，再加上人脈的扶持以及自己的努力，未來可以有無限的可能。
此外，在地鐵類似的國企裡，完善的培訓體系對於新人來說很重要。而且，在地鐵體系裡工作了，可以惠及後代和親戚，尤其對於未來可能成長為企業高管的人來說，這幾十萬並不虧。親們，你們怎看呢？
對此問題你有什麼不同的見解呢？
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