養車帝
先來給大家講一個小故事：有個老闆花了將近一百萬，買了一輛純進口的捷豹XJ，每天開著它在朋友圈中混，掙足了面子。可是好景不長，在某一天，不小心和其它的車對撞了一下，挺嚴重的，整個前臉面目全非，慘不忍睹。還好保的是全險，送4s店修就是了。可是當把車送到4s店，修理工一檢查，直接告訴他，這輛車報廢了。他頓時就懵圈了，好好的車怎麼撞一下就報廢了，你們不是有鈑金噴漆嗎？給我修啊，比這更嚴重的車我都見過，修完也挺好的。修理工向他解釋到，別的車能修，是因為那些車都是鋼鐵材質的車身，變形很容易修復的；但是這款車是全鋁車身，車架變形後是無法修復的，只能更換。如果更換車身，需要從英國進口，各種費用加在一起比你的車還要貴，保險公司是不會同意的。果然，最後的結果就是保險公司按照報廢處理的，賠付給他幾十萬元，不到一年的時間，幾十萬就這麼虧進去了。
這個小故事說明了什麼？就是全鋁車身如果發生了碰撞事故，是極難修復的。由於鋁比鋼鐵更軟，性質更活潑，強度低，韌性更低，發生了碰撞後變形大，並且很容易發生斷裂，修復的工藝極難，需要專門的設備和材料，有些高端材料比如鉚釘、粘接劑等，甚至需要進口，這樣就導致鋁車身發生變形後極難修復，並且修復的費用超高。一般在4s店都是直接換件，很少有修復的。如果是車身骨架受到了傷害，比如前後縱梁變形、ABC柱變形等，基本就只能報廢了。
所以，全鋁車身並非都是高大上的優點，也並不是高科技、先進技術的代表，相反我個人認為，全鋁車身是被節能減配這個政策逼出來的。當汽車廠家實在無法降低油耗的時候，就從降低汽車重量上著手了。全鋁車身相比鋼結構車身，能夠大幅度減輕整車重量，但除了這個優點，好像再沒有其它的了，特別是在車身的強度和剛度上，與鋼結構車身是沒法比的。在現階段，中國的汽車還處於起步階段，對很多家庭來說，汽車還是奢侈品，老百姓買一輛車不容易，需要多年的積蓄才行，並且都要使用好多年的。如果這輛車輕輕一碰就報廢了，對絕大多數的人來說，都是不可接受的。
另外，大家開車在路上，如果你的車沒有足夠的保險，一定要遠離這些全鋁車身的車型。否則，一次看似輕微的碰撞，就有可能讓你傾家蕩產。這些典型的車型有：捷豹、蔚來ES8、奧迪A8、特斯拉Model S、福特F-150、勞斯萊斯幻影、路虎攬勝星脈、林肯領航員等等。在路上看到這些車，大家還是敬而遠之吧！
老侯解車
現在的轎車基本上都是全鋁合金車身，用力按一下還可以聽它反彈的聲音，所以有的人說就是一層鐵皮包著而已。其實裡面還有一層填充物，類似海綿似的。主要為了隔音和防擠壓。車身被撞，主要得看是什麼位置，要根據情況來定。
比如車門車側邊位置，首先你得根據4S店或者修理廠聯繫給你的知道意見，自己再判斷，基本上鈑金噴漆就ok了。
如果是大蓋位置，你要檢查的是整個發動機和保險槓還有燈光，類似跑車樣的大蓋裡面是儲存室還好些，這個位置你需要換就換，不要心疼，叫這麼多年的保險為了什麼呢？養兵千日，該還了。
後面的位置和車頂位置，這個倒是簡單了直接112，然後保險公司電話，保證人安全就行。因為肯定不是你的責任呀！等待別人來處理。
鋁合金材質一般採用焊接工藝，但對這一技術要求比較嚴格，焊接過後是達不到原先的性能，沒處理好甚至強度都達不到。簡單的鈑金不行的換基本上就是焊接和更換了。還是得要給專業人士評估才好處理。
浣熊精
全鋁車身與傳統的鋼結構車身相比優點在於能夠大幅度減輕整車重量，降低汽車油耗，材料耐腐蝕；但材料本身與鋼材相比，韌性沒有鋼結構強，在碰撞受力後容易發生斷裂，修復的話工藝要求高，不像鋼結構的車身通過鈑金或者普通焊接修復，需要專門的焊接設備將鋁釘焊接到需要鈑金的部位，再配合整形機將表面弄平，最後將多餘的鋁釘部分切除，打磨平整；如果是產生裂紋或者有死折，就沒法修復了，建議直接替換吧；還有鋁車身修復建議去專門做這方面的地方，有些4S店可能工藝不行或者偷工減料，鋁車身鈑金修復不能用普通膩子粉做填充物，需要專門的鋁粉和固化劑找平，有些4S店為節省成本用膩子粉，時間長了會損傷車身品質。
阿吖哥
有專門做鋁板金修復的，只要是鋁焊機，相對於鐵來說更軟了一些。只要不是很嚴重都可以跟鐵的車身一樣修復，鋁車身主要還是減輕車身重量，其它跟鐵車身沒什麼區別
傳銷龍
鋁鈑金機 沒有什麼可擔心的 都可以跟普通鈑金一樣修復
老牛醫吹中皮
4S店都有鋁車身修復的，但是破裂了或者受損嚴重的只能更換了。
汽車美容店硃紅兵
只能尋找凹凸修復或者重新更換。
