酒肆飲幾壺
看題目題主是想了解下馬自達的駕駛感受，就暫不表魂動設計的逆天顏值了。
駕駛過昂克賽拉和CX-5，就針對這兩個車簡單回答題主的問題。
1、順滑。自然吸氣的順滑感，猶如天鵝絨一般順暢。目前馬自達主打的兩款發動機是2.0L和2.5L的創馳藍天發動機，作為自然吸氣界的扛把子，13:1的壓縮比帶來了出色的性能提升。這款發動機的特點讓大致的駕駛感受會是如此，起步迅猛，中段省油，高轉速壓榨出高性能。最近馬自達還有新突破，採用了最新的HCCI均質稀薄壓燃技術的創馳藍天發動機，最高壓縮比已經達到了逆天的18:1。
2、很穩。黑科技GVC。作為彎道之王，馬自達駕駛的另一大感受源於彎道的順暢感，當然最近加入的GVC加速度矢量控制系統起到至關重要的作用，有了這套系統，使得整車在過彎時，四輪會根據路面反饋，及時的調整四輪輸出，增大抓地力，從而提升過彎的順暢度。
3、很拉風，不要問為什麼！那一抹騷紅的確很吸引人。
1024車說
您好樓主，本人是18款CX-4車主2.0排量目前1.3萬公里，要說駕駛感受，其實完全要看自己怎麼開，但是不得不說的是馬自達的優勢就是操控感，東瀛寶馬不是吹的，寶馬車主勿噴，總體而言，日系車隔音的通病在馬自達上得到了改善，其次，最令我激動的還是馬自達獨有的zoom zoom 那發動機的轟鳴我相信不論在什麼時候，只要你一腳油門你聽到它奮力的嘶吼，就會腎上腺激素飆升，反正每次我的心跳都會加速，另外一點，其實馬自達的操控感在我開過的同級別車中是最棒的，轉向精準指哪打哪那些都是套話，我自己的感覺，就是，每次你打方向盤，都能夠很有信心，不多也不少，不論是轉彎掉頭還是會車超車，想去哪就去哪，而且車身很穩，路感回饋清晰，總體一句話，買它是因為喜歡，而開它，你會發現不同的樂趣，最後，一定要謹慎駕駛，謝謝推薦🙏
行走的文人
超級省油，扛5
老貓真發
自用車阿特茲2.5尊崇，彎道強，高速有德系車的質感，加速不如帶渦輪1.8以上，但是夠用，整體做工中等偏上，豪華感不高，實用性不錯，人機交互系統合理，抬頭顯示還有待加強，變速箱聰明，同級別最好用沒有之一，加四門隔音，整體的噪音相對較高，平時聽歌沒太大感覺，並不會吵，油耗不高，啟停系統比較好用，最起碼比迷你的強太多，造型比較符合多數人審美，大燈不錯自動調節，全led，頂棚做工檔次相對較低，天窗大小比較中庸，後備箱夠大，後排空間相對較小，全車175身高妥妥夠用，車身偏長四米九，前雷達好用，影像系統中庸，右前遮陽擋化妝鏡蓋異響，輪轂大，側面視覺感受好，但是容易刮破，胎噪相對較大。總之比較省心，想玩車的時候跑山路不錯，滿打一圈半，操控舒服，不像日系車的日系車，小青年忠粉錢夠用的首選推薦。
timmky
馬自達是非常純粹的車企，為了最求操控可以放棄許多家用、舒適的屬性，旗下的每一款車型都是主打運動，不向市場妥協，打造個性化的品牌價值。
創馳藍天特點很明顯:
1.發動機:為了適應中國的油品和路況，壓縮比從14:1降為13:1，但高壓縮比的省油優勢顯而易見，雙循環可以適應大部分的行駛情況，動力輸出非常平順。雙循環的切換又省油動力又足。
2.變速箱:號稱同級別最聰明的變速箱，能領會不同油門開度下駕駛者的意圖，油門非常線性，降檔積極速度非常快，動力踩多少有多少。這點對於車輛的操控性、駕駛感受的提升是非常巨大的。大眾的雙離合因為可靠性原因，低速行駛時如果降檔頻繁容易引起離合片過熱，所以現在降低了換擋的速度，加上渦輪的延遲，當你在路上行駛的時候，大力踩下油門會有半秒的延遲，低速跟車頓挫也嚴重。馬自達自然吸氣加上變速箱的匹配，市內超車隨心所欲。
3.安全性:美國的IIHS碰撞測試得分足以證明安全性，平均得分和斯巴魯並列第一，操控性也是跟安全有關的，更有效規避風險，雖然剎車成績一般般。中國的汽車保險協會仿照美國IIHS碰撞測試（中保研），但目前還沒有馬自達的相關測試，相信安全方面的簡配不多。
4:顏值:這個就不介紹了。
缺點也是非常明顯，車輛的車本大部分用在了操控上，隔音處於同級別中下游水平，噪音主要還是來自輪胎，特別是高速行駛的時候。我買的是2.0昂克賽拉，輪胎的扁平率更小，噪音更大，舒適型更差。畢竟魚與熊掌不可兼得，想要操控性好，路感清晰，又要隔音性能好，乘坐舒適，20萬左右的車做不到兩者兼顧，成本擺在那裡。因為4-2-1排氣結構，後排空間小，買車的時候已經想好最多坐4個人，平時上下班就我一個人，夠用了。
總之，買車一定要根據自己的需求，不要盲目從眾，貴的不一定好，適合自己的才是最好的，祝大家都能買自己心怡的愛車！
小五545
2.0運動版馬三，駕駛感受還是不錯的，不知道怎麼表達，反正跟我的預期相符，還是挺滿意的。
哥哥有熱狗
操控我覺得一直都是馬自達的傳統，“人馬合一”，想想當年的老馬6，當時號稱彎道之王。
一汽馬自達cx4 2.5科技限量版車主。提車3個月，里程目前5000多。
動力滿意，6At的手自一體變速箱非常好用。
油耗，2.5四驅，綜合平均油耗8升不到，省油。
黑魚791
馬自達所謂操控都是吹出來的！馬自達已經落後很多年了！！
LeoLee655
聊點不一樣的吧
既然談到"駕駛感受"
我想每位車友都會和我一樣
立刻聯想到 "人馬一體"這話不是吹的
每款馬自達的車型操控都是同級別數一數二的
馬自達就連新上的旗艦車型大七座SUV CX-8都是操控感那麼強
所以我更願意從"生活"這個場景畫面入手 談談這幾條間接影響駕駛感受的馬自達基因 畢竟進來回答問題的帥哥美女都會提到 馬自達的操控 牛!
1.顏值
美麗的事物總會讓人心情更加愉悅 信心更加充足
2.安全
全世界各大安全碰撞測試成績足以證明在安全性上的可靠程度
3.質量穩定
使用過程中很省心 低於3‰質量返修率 用車友的話說"沒啥毛病 除了保險和事故 真的 去4S店的機會很少"
4.低油耗
市區工況7L/100km
差不多0.5元/km 低到沒壓力 😂
5.來個缺點收尾
啟動時發動機噪音
行駛中胎噪
希望nvh以後能多花點功夫
跑個高速音樂完全聽不了 很難瘦
謝謝
丶1oser
對於車其實像我這種人沒啥感覺。換車也沒什麼概念，就是有一天剛好有空又逢車又要保養覺得麻煩，保養空擋看到隔壁馬自達店順便逛了逛，就提了個阿特茲。阿特茲開起來順暢不累。也省油，該有的實用的功能都有。是一個省心的好車，前提是你不用他的多媒體功能。隔噪音不行（沒有對比就沒有傷害）夏天它的隔音條都能因為熱而壞掉，去店裡重新換了卡子。談不上操控性就是一臺中年穩重男人開的車。比寶馬3以系內斂也比它大氣（個人觀點）拋開顏值馬自達注重內在和駕駛感受（非暴力駕駛）一個詞：舒服
