中車株機是我國第一代國產原型動車組技術探索研究先驅企業，先後研製出“藍箭”“中原之星”“中華之星”等電力牽引型動車組。
中車株機生產的動車率先進入歐洲市場、馬來西亞市場，由於種種原因，卻未能參與國內鐵路服務。11月28日國家鐵路局官網發佈消息，中車株機獲得時速160公里動力集中型動車生產資質。
株機獲得動力集中電動車組生產許可證
國家鐵路局發佈消息
11月28日，國家鐵路局向中車大連機車車輛有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司頒發了時速160公里動力集中電動車組（以下簡稱：動力集中電動車組，由HXD3G/HXD1G電力機車、KZ25TA/KZ25TB座車兩部分組成）型號合格證和製造許可證。
株機的動車夢實現了
動力集中電動車組包括動力車、拖車和控制車，可採用“一動八拖”或“兩動十八拖”的相對固定編組模式，也可根據運用需求進行靈活編組。其中：動力車主要採用八軸客運電力機車技術平臺進行優化設計，拖車主要採用既有25T型客車技術平臺進行優化調整，控制車主要依託25T型客車技術平臺進行車頭流線型設計和優化調整，增加了司機室。動力集中電動車組具有成本低、定員大、編組靈活、運用範圍廣、服務品質優等特點，主要用於在城際、市域（市郊）和普速鐵路上大量開行動車組列車，可有效解決列車折返換端時間長的缺點，彌補高速鐵路動車組列車不能提供長大交路、單程運客量大的旅客乘車需求，對進一步提高既有線鐵路運輸效率和服務品質具有重要的現實意義。
株機動車車頭
國家鐵路局充分發揮政府部門在推動技術創新、服務企業方面的協調指導和促進作用，主動深入研發和試驗現場，及時瞭解研製進展情況及存在的困難，積極協調有關部門支持開展動態型式試驗和上線運行考核工作，提前為許可申請做好諮詢服務，並開通綠色通道，按規定程序和許可條件完成了審查工作。動力集中電動車組許可證（HXD3G/HXD1G電力機車、KZ25TA/KZ25TB座車）的頒發，標誌著該型號動車組具備了大規模生產許可條件和上線商業運營資格。
動力集中電動車組的研製成功，是鐵路行業堅決貫徹落實黨中央關於供給側結構性改革決策部署，堅持創新驅動戰略，發揮中國特色社會主義制度優勢，有關方面協同創新的又一成功典範。中國鐵路總公司、中國中車股份有限公司牽頭，10多家單位組成核心研發團隊，堅持正向研發，歷經2年拼搏，強強聯合，協同作戰，打通了從基礎理論研究、關鍵技術研發，到新產品研製、成果推廣應用的技術創新鏈，形成了鐵路裝備技術創新的強大合力，擁有了動力集中電動車組的自主知識產權品牌，構成了中國鐵路裝備自主創新的又一技術平臺。
下一步，國家鐵路局將密切關注動力集中電動車組的批量生產和運用情況，按照深化“放管服”改革要求，加強對許可產品的事中事後監管，督促生產企業嚴格落實產品質量主體責任，確保源頭質量，做好售後服務；督促運輸企業加強設備運維管理，確保運用安全；強化監管部門、生產企業、運輸企業三方協調聯動機制，及時研究解決動力集中電動車組生產運用過程中出現的問題，共同維護鐵路運營安全。
株機動車組諜照
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內飾
自動門
整體塗裝
車頭高清圖
株機動車出廠
淋雨試驗
聯組
餐吧
一等座
二等座
自動門
照明設備
產品前景
據悉，該動車組可全面替代25T型客車，成為我國下一代普速客車的主力產品，將推進鐵路技術裝備的升級和提高鐵路產品的供給質量。也就說現在硬座綠皮火車將逐漸淡出歷史的舞臺，既有鐵路上將投入株機生產的動車組，大家是不是非常期待呢？
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