A輝太狼70089211

上週在一家民營加油站加油，週末優惠，92號汽油

油價定價規則決定了40美元后的油價是地板價，經過簡單的測算，很難再回到5.5元以下了。其實道理非常簡單，隨著每年新增10萬億人民幣的廣義貨幣M2，物價是持續上漲的，同時油價裡消費稅連續增加了兩三次，現在稅費比例大約在48%左右。

原油成本可以下降，但是貨幣對內貶值的趨勢不可阻擋，物價會持續上漲。同時稅費增加容易，削減很難。

不要說5.5元一升了，也許未來5.8元一升或者6元一升都會是今後最低的價格了。除非有一天民營企業可以無限制進口原油，同時還能直接放開了進口成品汽油，就跟進口國外的糧食那樣。

石油是不可再生能源，美元結算體系全面打破之前，國際油價還會受美國左右。如今油價持續下跌，美國功不可沒，當然不排除有打擊俄羅斯的意思。等到一段時間後美國又想通過提高油價時，只需減少自身產量，再要求產油國減產就可以輕鬆實現。

從國際競爭的角度看，低油價不可能持久，也許兩三年內再次上漲至八九十美元甚至更高。

打鐵還需本身硬，國際競爭無所不用其極，不要指望別的國家會一直做出有利於我們的事情。

美國可以開採頁岩油，我們不能開採海洋原油嗎？

壟斷油企龐大的營收，難道就不能潛心研究深海開採技術，研製相應設備？難道弄個海上油田非得拖幾個國際同行才會開採，出讓大量利潤？

前些日子一汽獲得萬億級銀行授信，那麼，能否研究出一款新型節油高效的發動機，從降低油耗的角度去減少汽油消耗呢？

某些企業往往佔據了行業源頭地位，卡著中小民營企業的脖子，資源豐富，卻體態臃腫，行動遲緩，創新乏力。

高油價不是問題，問題是有些企業有些人別隻肥了肚子，還得補補腦子。

財智成功

難度會比較大，甚至說國內成品油價格幾乎不可能再降低至5.5元/升（92#汽油）了。

要知道，2016年國內92#汽油價格最低為2016年1月14日，此時北京地區油價為5.26元/升，而屆時國際原油價格處於歷史上的低位，布倫特原油期貨價格最低至27.10美元/桶，NYMEX原油價格也在27美元左右震盪，國內油價才降至5.26元/升！

而在2016年1月13日，國家發改委進一步完善了國內成品油價格的調整機制，設定成品油價格調整下限，當國際原油價格低於40美元/桶時，國內成品油價格不再下調。話句話說，即使國際原油價格再降低，國內92#油價理論上的下限就在5.26元/升！

但實際情況卻是，長期來看，國內油價是不會低於5.5元/升的，具體原因主要在於：

首先，國際原油價格很難再創出低於40美元/桶的情況

其次，國內乙醇汽油即將全國進行實施推廣，每升汽油里加入了10%的燃料乙醇，售價不變。換言之，你以6.84元/升的價格買到的汽油，只有原來90%的汽油含量，你還能買到之前較低價格的高純度汽油麼！

不過，我發現現在的中石化優惠力度也蠻大的，我們大江蘇，有的中石化加油站活動可以降價0.4元，降至6.42元/升，等於又下跌了﹣5.86%，還是蠻不錯的！

總之，油價還想回到2016年5.26元/升，可能性不大！只希望下一次調價窗口開啟（12月14日），國內油價能迎來“四連跌”就好了啊！

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財經者思

40美元是一條紅線，國家發改委2016年發佈石油價格管理辦法後，已經明確汽油、柴油價格跟國際市場原油價格掛鉤的。

不過文件規定，當國際市場油價低於40美元，將多出來的利潤，劃入國家建立的石油價格調控風險準備金。相應準備金用於節能減排或改善環境，由國家統一安排使用。

我們的汽油價格是以國際市場原油價格為基礎，綜合考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤來確定。

目前我們國家的稅費主要包括：消費稅1.52元每升，這是定額，即使所有成本為零加油也必須交這一部分稅；增值稅16%，最近好像降低了一個百分點；企業所得稅25%，這個是跟企業的利潤掛鉤的；城建稅，地方教育費附加等等。

由於掛鉤的內容不同，稅費約佔我們汽油售價的40%到48%。可以說油價越低，稅費佔的比例就越高，當然錢數並不一定多。

第二部分就是相應的成本和利潤了。成本包括精煉成本，運輸成本。利潤包括加工企業利潤、運輸企業利潤、批發企業利潤、零售企業利潤。利潤空間據說也不小，能夠達到2000元左右。

如果這一部分利潤不要，再加上相應的增值稅、所得稅等稅費根據售價成本降低而降低，汽油價格確實可以做到五元一升。

這還是建立在現今50美元一桶的石油價格上；如果是40美元，可能只能降到4.5元了。

這也是為什麼不少民營加油站可以賣汽油，價格很低的原因。不過石油企業搞活動可以不掙錢，但是不能天天不掙錢啊。2016年到現在，社會平均工資增長了10%到20%，汽油價格漲一漲也是有這種原因的。

暖心人社

油價不會降到之前的水平，為什麼？因為，油桶漲價了

陳大官人32409276

不可能，很簡單，年初，原油60元左右一桶，燃油價格6元多一升，經過半年多的漲跌，原油價格又回到了年初，而現在燃油價格卻是7.3元。假如原油價格真的跌到40元一桶以下，不僅有地板價保護，而且還有可能推出更高的燃油標準，從而再次徹底增加有車族的開支負擔。至於燃油達不達標，那又另當別論，看看加油站售助燃劑的情況，就略知一二了。所以，我還真不希望原油價格跌到40元以下。

夕陽anzy

如果國際原油價格回到40美元，那人民幣匯美元要回到6.7水平。那樣才達到你提問要求。按照短期環境很難回到那個價位。

冼少龍1382757403

國家應對汽柴油降低50%以上的稅負。這樣稅費也不低。降老百姓用車的成本。才能促進汽車業的發展，國家的稅收來源會更多。在正常情況下，每升汽油在四到五元左右。比較合理。

手機用戶50418889705

一直以來，國內油價都沒有和國際掛鉤，這是一種人為的非國際市場行為造成的，國內的很多市場行為，都是以這樣的形式體現的，這裡包涵的是對市場的壟斷與炒作，這些行為，對任何一個健康的市場來說，都是不正常的。

所以國際油價高低變化比率，在國內市場是體現不出來的，關鍵還看各利益集團對利益的取捨吧。

純無聊3

不可能的事。回到五塊錢的時候，油菜剛一塊多錢一升嗎？因為稅就佔了三塊多錢。倆桶油就要哭爹喊娘啦。

xp嘻哈

你好，美原油跌破60國內汽油還是沒有降低價格，國內目前是一個進口大國，不緊緊是一個國家很多國家都有進口到中國，相對而言美元在跌也不會影響到國內汽油的價格，在目前的國內市場而言汽油只會上升不會下跌，物以稀為貴很顯然目前國內的油耗可以說是世界的最強國家，除非機動車停止生產這樣可能會影響汽油的下跌

關鍵字: 一升 汽油 財經