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共享單車平地起，那時候只有小黃車和摩拜。共享經濟這四個字彷彿長了翅膀，有更多的單車出現，共享移動電源也應運而生。
沒過多長時間，共享單車氾濫成災，到處可見的亂停，單車損壞，在郊區還有大型的廢棄單車聚集地，瞬間就像進入寒冬。
一度被稱為“最好騎的單車”——小藍車，在去年這個時候傳出破產，無力退還押金，2018年1月份宣告破產被滴滴收購。
在今年，最貴單車——摩拜，也換了主人。
只有，小黃車還在掙扎，不想被資本左右的創業者，他們不想落幕。微博上小黃車接連上熱搜，都是小黃車退押金難，讓恐慌小黃車破產的人更恐慌。
財經雜誌專訪了幾位小黃車內部人員，一篇報道——《ofo劇中人：我不願謝幕》裡面可詳細閱讀。
撒了錢，用了心，拼了命，小黃車寫下了一個故事，不是劇中人，我依舊不想看到它離開。
我是小黃車的使用者，看它從興起到興盛再到現在，也經歷退押金難，我收到了自己的押金，可就在收到押金的那一刻，我竟有些哽咽。一遍一遍的問客服，小黃車是結束了嗎？客服說沒有。
不管是99還是199，人們急著退還的心理可以理解，我也是。我想為小黃車發聲——押金不是不退，可以退，也退的成。我也在微博寫下，如何成功退還押金。
資本縱橫，一個共享單車竟然這麼快衰敗。當資本運作越來越成熟，哪裡還有創業者的立足之地。共享單車的離開時社會的進步還是退步？它沒有給這個社會帶來便利嗎？難道一個新的東西出現，一旦有問題就要把它扼殺嗎？資本要步步緊逼創業者到什麼地步？
我們曾享受過小黃車帶來的便利，很多時候還是免費，所以給他們一點時間，一點包容。
戴威還在堅持，希望是個好故事。
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