爱上陌生人2019
广汽传祺GS5的【三大件】水平相比同级自主品牌不高，但和一代GS5对比有明显进步，不过价格仍旧有些虚高。
传祺汽车的技术多来自广汽旗下合资品牌的反哺或者借鉴了其他自主品牌的先进技术，经历了长期的技术发展之后目前能看到的实际反馈其实只有发动机，且发动机的实际表现并不是很理想。
新款GS5搭载两台1.5T动力，低配国五版本是与GS4同款的4A151多点电喷机头，最大功率112kw、峰值扭矩235牛米，这台机器既没有特别节能也没有突出的性能，多点电喷（歧管喷射）技术在消费级的自主品牌里已经是明显落后的，所以这个版本并不能谈到性价比。
高功率国六版的发动机为4A15J1缸内直喷技术，最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，增压器还算高效可以在1700-4000转催动发动机最强发力。从参数来看这台机器不应该弱，但暴力实测百公里加速最好成绩也在10秒以外，这个水平相比自主品牌仍旧二线水平。
可以看出发动机并不是传祺的强项，至于国六并不是亮点，可以确定的说所有品牌在全面实施国六之后都会符合标准，只是品牌战略有所差异导致升级的节点不同而已，那么发动机不算强劲另外两件又如何呢？
传祺的变速箱仍是空白，6AT从GS3到GS8只能依靠采购爱信，虽然爱信也算一线品牌但不提供TCU匹配导致了很多车企包括大众都很难为这台6AT匹配到绝对平顺，GS系列使用6AT的状态属于无功无过，没有特别的优点也没有明显不足，不过质量至少是稳定的。
底盘研发传祺同样空白，从初代GS4/5底盘是逆向或者说沿用阿尔法罗密欧，这套底盘一直用到定位高端的GS8，后期同平台的GM8-MPV与GS8同平台，这样来看其实GS系列只有一套底盘而已。
传祺到目前为止没有独立研发的平台没有模块化生产的能力，从这点也能看出传祺真正技术储备的匮乏。底盘研发难度虽然是比发动机更大但自主品牌里也有比亚迪、吉利等企业实现了真正的模块化生产，传祺落后是事实不能否认。但新款GS5还是有一定进步的，前后悬架采用了少量高强度铝合金进行加强和轻量化，对于油耗的控制有一定帮助，前麦弗逊、后连杆式独立悬架驾乘体验在自主品牌里也至少可以算中等。
GS5的三大家里只有发动机还算值得一提，不过国五版指导价10.98-14.38万、国六版12.68-16.98万，性能和配置没有优势仅靠外观内饰的做工貌似还撑不起售价。个人观点，仅供参考。
天和Auto
我去看过车，做工很严谨，车身巨大，怎么感觉也是小马拉大车，而且价格与合资看齐，直接放弃
珠海天空
新款传祺GS5三大件还是可以的，国六自主发动机，爱信6 AT，底盘调校也是吸收了爱尔法罗密欧跑车的技术，
无令而行
传奇车质量一般，设计很棒。
完美的推理11
比合资品牌好太多！！！
