從此蕭郎是路人甲
我國海軍航空兵不會單獨裝備殲20，因為殲20未來的作戰用途就是配合各個軍兵種執行作戰任務，起到震懾和決勝的作用，就如同戰略支援部隊那樣。
殲20作為我國自主研發的第四代隱身戰鬥機，其屬於大國神器，未來會作為重要的突擊力量對敵形成巨大的空中震懾，作為大國戰略空軍的踹門和重點清除角色，其綜合多用途性能也就會成為支持各個軍兵種作戰的制勝利器，而不會執行單一的作戰任務。
縱觀世界各軍事強國，四代機已經開始加入作戰部隊服役的除了美國之外，就只我國擁有，俄羅斯的蘇57目前也只處於服役前的測試階段，可以說我國在這一領域逐漸追上並開始領先。
殲20並不會完全隸屬於某一個軍種，其未來的作戰用途就是戰略支持和支援，起到決勝和震懾作用。另一方面昂貴的造價以及維護保養等等後期的鉅額費用以及目前的製造能力，也制約著其不會大量的生產和裝備。
殲20未來就是“哪裡最需要去哪裡的戰略力量”，而不會像殲10、殲11等戰機會根據作戰用途詳細的列裝於某個軍兵種，執行更加具體的作戰任務。
冰雹藍天
老豹子表示：當年海軍養我的時候，空軍呢？如今殲-20也一樣，空軍不吃飽，海軍能得到嗎？
這裡面不得不說一個很嚴重的問題。空軍跟海軍想要同步裝備一款戰機，中間總得隔個幾年，少則3-5年，多則可能快10年。最簡單的例子就是在殲轟-7“飛豹”的問題上。這款殲擊轟炸機最早是空軍和海軍一起需求，但是空軍和海軍在選擇型號上出現分歧，導致海軍支持下有了如今的飛豹，時間大約在98年左右。而空軍裝備飛豹則是21世紀初的事情了。畢竟誰投入誰先收益。
這一點在殲-20的時候，也有一定的體現。殲-20的主導設計思想還是以空軍為主。儘管殲-20目前機內彈艙和外掛能力都很突出，非常適合岸基海軍航空兵使用。但是作為一款攻勢戰鬥機，殲-20更符合當前空軍的“攻防兼備 空天一體”的作戰理念。而對海軍航空兵，尤其是岸基海軍航空兵來說，現在是需要一款能夠接班蘇-30和殲-11BH的先進重型戰鬥機，同時還要跟周邊空軍保持同代優勢，而不是跨代優勢。因此，短期內海軍航空兵可能裝備殲-20的概率不是很高。
目前殲-20保守架數應該在30左右，現在全部為空軍使用。海軍顯然很喜歡，正如當年的美國海軍眼巴巴看著空軍有了F-22一般。但是，等到F-35出現後，海軍也就不用期待那麼多。這也是為什麼現在“海四”的呼聲如此之高的原因之一。海軍航空兵的要求，無論是陸基的還是海基的，都跟空軍具體要求差異很大。單純指望殲-20現有型號充當萬金油，並不適合。如果要單獨改進，目前生產線還不能滿足。所以，海軍想裝備殲-20，還不如單獨支持研發一款岸基、艦載都適用的“海四”。
軍事天地
殲-20，是中國最新隱形制空戰鬥機，可謂十年磨一劍，今年春節前才裝備空軍，這可是空軍的寶貝疙瘩，目前來看，即便空軍的裝備數量都非常有限。
作為一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的美標第4代制空型戰鬥機殲-20，在本屆珠海航展上，給現場觀眾作了精彩的表演，令人驚訝地打開了內置彈艙，亮出了霹靂系列空空導彈，果然是一款高性能的戰鬥機。
由於殲-20價格昂貴，每架最起碼一億美元以上，且是高科技的軍工產品，屬於細工出慢活的機種，因此其生產數量非常有限，能否達到年產24架的規模，現在看都得打個問號。
每年有限的產量，只能優先提供給空軍了，創建於1949年11月11日的中國空軍，目前正在實現由國土防空型空軍，向攻防兼備的戰略空軍轉移，所以對戰略轟炸機、大型運輸機和殲-20隱形戰鬥機等，都非常渴望。
又由於殲-20受制於航空發動機的原因，外界判斷還達不到超音速巡航的水平，所以大推重比的航空發動機，將是今後軍工的重點攻關項目。
目前，殲-20使用的是俄製發動機，在航空發動機受制於人的背景下，殲-20的產量是非常有限的，這點產量即便是空軍都滿足不了。
綜上，從目前來判斷，最起碼五年以內，量產的殲-20都將優先提供給空軍使用，以保證空軍向攻防兼備的戰略空軍轉變，因此海軍航空兵是無緣裝備殲-20了。
那麼，五年後，隨著國產大推重比航空發動機面世，成飛新的脈動生產線啟用，或許海軍航空兵能獲得夢寐以求的殲-20隱形戰鬥機。
當然，以上僅是個人作為軍迷，基於殲-20現狀的思考，如有不實之處，懇請讀者批評指正。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
會，殲20簡直是為海軍航空兵量身定做的。
談這個問題大家不要忽略了，我們的海軍航空兵分岸基和艦載兩塊。然後咱們一塊一塊的聊。
這個問題想談明白咱們得往幾十年前找。在建國後很長的一段時期內，南海、東海方向還是相對平靜的，即使有衝突也都是淺嘗輒止，沒有讓事態擴大。跟周圍國家的海島爭端也都侷限在口頭。這些方向緊張局勢加劇，那是最近10年的事情。為什麼？因為以前我們根本就沒能力控制那裡。
以前的軍艦很小，防空能力基本屬於點綴，到了南海、東海這些地方，頭頂是敞開的，沒有戰鬥機的掩護。如果那時候的軍艦遭到敵方戰機的攻擊，肯定是凶多吉少。
而我們海航的戰鬥機長期都是殲6、殲7，航程太短，根本無法為戰艦提供掩護。
幾十年的時間，正是因為大航程戰鬥機的缺失，才導致我們只能眼睜睜的看著海島不斷被其他國家蠶食。
而為戰艦提供掩護，巡航海疆，是海航的最核心職責。所以，海航對大航程戰鬥機的需求是極其迫切的，於是這就有了飛豹。正是由於飛豹的大航程，才讓海航可以相對有效的控制南海、東海。後來海航又優先裝備了蘇30。
我們國家在沿海問題上腰桿兒逐漸硬起來，跟飛豹、蘇30加入海航是一條線。
說到這還是得勸勸大家，沒必要總是用弱者、受害人的角度看問題。前兩年關於沿海島嶼的爭端確實比較激烈，但背後也有我們自己國家崛起的因素。是我們有能力去把丟的東西搶回來了，才導致爭端升級。再往前的平靜，那是我們眼看著自己的海島被佔領，而無能為力，才顯得大家你好我好的。有爭端，那是因為我們已經有實力爭了，好事。
我們的海域很大，而且需要儘可能的長時間在空中巡邏，岸基海軍航空兵是非常需要大航程的戰鬥機的，腿短的戰鬥機給海航沒有用。
殲20作為重型戰鬥機，體積巨大，載油量高。作戰半徑達到2000公里，比飛豹和蘇30還要高出很多。輕鬆覆蓋南海、東海諸島。它可以有效的壓制周邊所有國家的戰機，並保護海上的軍艦。
像飛豹也已經老掉牙了，最早裝備的蘇30裝備也有16年了，這些戰機急需新的接班人。誰來接？就是殲20。殲10屬於單發的中型機，航程短，並不太適合海航。而裝備殲11系列，也不會比蘇30有什麼質的提升。對抗越南、馬來的蘇30以及日本的F15、F2，韓國的F15K，優勢不明顯。
日本已經宣佈購買100架F35，韓國也是肯定要買的。而在東海與日本鬥法，還是海航的活。只有裝備殲20，海航才能面對未來的挑戰。
在設計武器的時候，跟誰打，在哪打，是必須要先定位的。而我國面臨的挑戰就是海上，來自海上威脅。沿海作戰，是殲20在孃胎裡就帶來的先天基因。這個先天基因體現出來的最明顯特徵就是大長腿。可以輕鬆在第一島鏈來回巡航。為什麼要把殲20設計的那麼大？就是為了能管控朝鮮、日本、臺灣、南海這一串兒。掛上巡航導彈也可以搞一下關島。
殲20就是為這一片海域設計的，而這一片海域也正是海航的管區。殲20適合海航甚至要超過適合空軍。想都不要想，現在海航的領導們肯定跟裝備部喊呢：給我殲20......
我們的海軍航空兵岸基部隊，對殲20的需要那是嗷嗷待哺的，而且都是陸上機場起飛降落，殲20是開過來就能用，不存在什麼障礙。
艦載航空兵這塊，也就是艦載機，也只能是殲20。
楊偉院士也明確說了：殲20要系列化發展。這個系列化發展指的就是艦載版。
換裝新型發動機，這叫升級版，不叫系列版。出口版，可能嗎？殲20可以語音操控，可以對地攻擊，雙座版沒意義。
楊院士所說的系列化，說的只能是艦載機。殲20是必須上艦的。
殲20已經在空軍服役，已經非常成熟，在它的基礎上改裝成艦載版，是目前我國最合理的選擇。以殲20為基礎開發一款艦載機，也就需要4年的時間。如果另立爐灶，開發一款全新的5代隱身艦載機，怎麼也得10年。
別提什麼殲31，那玩意作戰半徑不到1000公里，現在的殲15的作戰半徑是1500公里。差了三分之一。大家有興趣自己畫個圈，看看1000公里的作戰半徑和1500公里的作戰半徑有多大的差距。然後你再畫個殲20的2000公路的作戰半徑，看看差距是多大。
何老師允武
中國空軍目前已經裝備了具有世界水平的殲-20戰鬥機，這是一款具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強機動能力的第五代戰鬥機。殲-20戰鬥機是中國航空工業一個里程碑式的產品，之前中國的戰鬥機研製是努力追趕世界水平，但是從殲-20戰鬥機開始就變成別人追趕的目標了。
目前海軍航空兵裝備有與空軍類似的機型，對於殲-20戰鬥機這款機型來說目前還不會裝備海軍航空兵，這是因為兩者任務範圍是不一樣的。海軍航空兵只要擔負海上作戰的任務，包括防空，反潛和海島作戰等。空軍擔負的任務範圍要比海軍航空兵更為廣泛一些，因為還包含廣袤的國土防空。
隨著未來海軍裝備建設的進一步發展，會有愈來愈多的高新裝備加入海軍的系列，其中就包括航空母艦等大型水面艦艇。這些變化也帶來了海軍航空兵的任務的變化。
殲-20戰鬥機由於價格不菲，作為拳頭武器並不會大批裝備。所以海軍航空兵裝備殲-20戰鬥機的機會比較低。
航空視界
一直以來，中國海軍航空兵都是一支以岸基戰鬥機為主的空中力量。雖然中國已有了2艘航母，有了艦載航空兵部隊，有了殲-15艦載戰鬥機，但是岸基航空兵不會停止發展，尤其是我們的航母數量還遠遠沒法和美國相比，海軍戰鬥機無法全部實現“艦載化”，而三大艦隊的主要基地，三沙島礁，也需要岸基航空兵部隊來保護。
應該說，比起中國空軍航空兵近年來的大發展，特別是殲-20這樣的四代機，蘇-35、殲-16和殲-10B/C這樣的三代半戰鬥機大批裝備，海軍航空兵的步子是慢了一點的，公開信息顯示，他們還沒有獲得一架三代半戰鬥機。
（這三位，海軍竟然沒有一種）
這是因為我軍現代化戰鬥機的裝備次序，通常是空軍先、海軍慢，南海艦隊的殲-11B算是最先進的，可晚於空軍航空兵，而海軍航空兵的殲-10、蘇-30，都晚於空軍裝備，唯一的例外是殲轟-7，由於當時不太完善，是先裝備海軍後裝備空軍的。
（這是唯一先裝備海軍，後裝備空軍的我軍主力戰機）
前不久外媒也披露，轟-6K的海軍型裝備部隊了，這也是比空軍晚的，因此，殲-16也好，殲-20也罷，這種遠程多用途先進戰鬥機，都會進入海軍航空兵岸基戰鬥機部隊的“菜單”，只是時間早晚而已。
跟烏龍漲姿勢
看到這個問題，好多人肯定一下子就想到了艦載版殲-20，其實，海軍航空兵除了艦載的外，還有岸基的，像蘇-30，中國空軍和海軍都有裝備，那麼海軍裝備的就屬於岸基航空兵，仍然從陸地機場起飛。所以說，殲-20不一定上艦，但裝備岸基海軍航空兵還是沒有問題的。
不過，裝備的數量肯定不會太多，畢竟空軍才是殲-20的最大主顧。況且，未來都是協同作戰，空軍裝備的殲-20可以與海軍共同出擊，一起擔負作戰任務。
從美國F-22的情況來看，它就只裝備了空軍，海軍和海軍陸戰隊都沒有裝備。
殲-20會不會裝備中國海軍岸基航空兵，要根據我國的具本國情來決定，短期內是不可能的，畢竟殲-20的定位是一款空優重型隱身戰鬥機，而且產能有限，空軍將優先裝備。
東方談武器
殲-20戰機作為我國空軍第四代（我軍方標準，國際標準五代機）隱身戰鬥機，擁有著無可比擬的優勢。可是對於我們的海軍航空兵來說，不可能直接裝備陸基的殲-20戰機。兩者之間除了在基本的需求上的不同，對於戰機的整體結構都是有著不同的要求，殲-20戰機必須得通過，一定的改裝才可以成為海軍航空兵使用的戰鬥機。
殲20戰機未來的系列化發展是一種必然的趨勢，這一點已經在11月6日的珠海航展上殲20總設計師楊偉給予了證實。未來的殲20戰機將會向多元化系列化發展，那麼未來的對地攻擊型，包括海軍航空兵所使用的對艦打擊型，都將會隨著時間的推移而出現。但是短期內殲20戰機不會出現在海軍航空兵陣列當中。至於為什麼其原因不外乎有以下幾點？
一，殲20戰機生產數量不足，2017年6月，我們的殲20戰機才正式列裝部隊，而目前的狀態是處於小批量試裝的狀態，還並沒有進行大面積空軍部隊的列裝。由於，殲-20戰機目前我們只裝備了20多架，具體數目還不詳細。而我們空軍，巨大的需求，還不能得到滿足，因此無法將多餘的戰機分配給海軍航空兵。
二，殲20戰機沒有進入全設計狀態，也就是說目前的殲20戰機還沒有達到裝配，為其研製的渦扇15發動機。而目前所裝配的是殲20的渦扇-10B發動機，還不能完全發揮殲20設計的優秀性能，就是說殲20還沒有做到滿血復活的狀態。那麼，WS-10B發動機最大推力只有14噸，缺少強勁動力系統的殲-20，根本無法勝任，攜帶更大的彈藥，執行對地對海打擊任務，只有換裝了未來的渦扇15發動機，擁有18噸的推力，才能更好的發揮殲-20戰機的高效性能。
三，殲20戰機發展海軍型必然要進行各方面的改進，其目的就是適應未來的海上使用需求。而這就需要絕對的時間，海軍所使用的減20必然要對重要部件進行抗鹽霧化處理， 而且還要對戰機的整體結構進行相關的調整。殲20戰機作為短期的改型，目前來說還根本不現實，我這都需要絕對的時間，短期內根本無法實現。
所以，未來的海軍航空兵，裝備殲20戰機，也是需要等到，WS-15發動機，徹底完成定型，空軍開始大量列裝之際，才會有殲20海軍型的出現。根據楊偉總設計師的描述，未來殲20的系列化發展，必然要向一個更高的層面前進。那麼像殲-16這樣的轟炸型也必然會出現！
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淡然小司
可以肯定的說：目前不會，但隨著殲20的系列化發展，將來一定會，而且時間用不了多久。殲20目前還只是處於小批量產階段，配套發動機渦扇15尚未正式服役，距離真正的成熟還需要時間。一旦渦扇15服役，殲20性能將進一步提升，必將發展成為一個系列，海軍航空兵裝備陸基殲20不是問題！
殲20是世界上第三款服役的第四代隱身戰鬥機，雙發、重型、空優戰鬥機。雖然其主要作戰任務是奪取制空權，但同時也具備對地、對海打擊能力——從作戰能力上來說，裝備海軍航空兵是完全可以的。我海軍航空兵未批量裝備殲10系列，最大的原因就是其航程、作戰半徑問題，而殲20屬於重型戰機，本就擁有航程、作戰半徑等方面的優勢，再加上四代機的優勢，無疑能夠更好的守衛我海上空域的安全，更好的應付那些不開眼的國家。
有人稱“海航需要的戰鬥機與殲20的作戰任務不同”，這真是讓人無語——無論是空軍，還是海航，首要的任務就是奪取制空權，其次才是對地、對海作戰能力。殲20的作用與陸上空域相同，奪取制空權，並打掉敵預警、通信、指揮系統的節點，我們的殲16戰鬥轟炸機配合執行對地、對海打擊任務——陸上空戰與海上空戰的本質相同，沒有制空權，其它都是扯淡。從戰略需求的角度上來說，海航部隊也確實需要一款四代機來對付F35。
我周邊的F35的數量將越來越多，這是完全可以預見到的。日本首㘩就訂購了42架，近日還在計劃再增購100架。美軍正加大在日本等軍事基地部署F35的數量，並且這些F35已經開始逐步形成作戰能力。我國目前只有兩款四代機項目，另一款就是沈飛的殲31中型多用途隱身戰鬥機，但殲31在航程、作戰半徑等方面都差的遠，海航如果再不裝備殲20，難道讓我海航官兵們開著那些三代半、三代戰機去應付這些F35四代機？
中型艦載機更符合我海軍的發展戰略，但這可不代表中型四代機就符合海航的需要——這是兩碼事，豈可混為一談？殲20系列化發展，這是可以肯定的，楊偉總師已經公開說過這個問題了，不提！殲31總設計師稱第四代艦載機的戰鬥力將達到殲20的水平，不管這個目標何時實現，我們的“海四”何時服役，但中型機想要達到重型機的航程、作戰半徑那都是不可能的！航母的戰場在遠海大洋，而不是看家護院——第四代艦載機服役並不影響海航部隊裝備第四代隱身戰鬥機，兩者互不干涉。
再有一個問題，海航裝備的殲10只是試驗性質，並不是戰略需求，兩碼事——本質上來說，海航的殲10不在第一作戰序列，頂多算是備用。從戰略需求、實際用途上來說，海航都需要殲20。央視早就已經公開了殲20出海訓練的視頻，顯然就是在為我海航部隊裝備殲20探路，另一方面就是檢驗殲20的性能。海上環境與陸上環境大不相同，雖然沒有艦載機要求那麼高，但海上空域高溼高鹽是必然的，這就要求殲20必須做防腐處理等改進——所以，海航部隊目前不會裝備殲20，但將來一定會。
儒道之主
目前不能。暫時沒聽到艦載型的研發計劃。
但也不要聽那個說31上艦的扯淡。重型航母就要配重型戰鬥機，說什麼“重型艦載機其實在航母上使用不見得比中型機效能更高”就是純放屁，而且還沒崩對地方。根據以往的經驗，一架重型戰鬥機的戰鬥力是中型機的1.5到兩倍之間，而佔地面積卻只相當於中型機的1.1到1.3倍。在航母機庫的狹窄空間內，假設能夠存放40架重型機，那麼換成中型機也不會超過50架，但要想保證戰力大致相同，換中型機至少需要60架才能滿足要求，然而就算把甲板的停機位都算上也沒這麼多。如果不帶直升機和預警機的話倒是還能勉強滿足需求，但問題是你一個航母能只帶戰鬥機嗎？不帶直升機還行，不帶預警機你戰鬥力至少下降一個數量級。而且以上對比還沒考慮到中型戰鬥機作戰半徑小的缺陷呢。我就明確告訴你把，如果那傢伙敢和研發艦載機的單位這麼說，我敢保證中航、蘇霍伊、格魯曼和洛馬的設計師能一起過來揍他。他可能會拿實際上是中型戰鬥機的塑料蟲說事，但我必須告訴他在蘇聯解體之前美國的下一代艦載機方案全是重型，就沒一個起飛重量小於三十噸的。要不是蘇聯解體導致美國突然沒了對手，塑料蟲到現在還是跟著老貓的後繼者混日子的，也根本沒有超級蟲什麼事了。而且看起來塊頭不大的F35實際上也是重型機，滿掛載彈量快趕上中程戰略轟炸機了（雖然這必須犧牲隱身，而且也無法攜帶大型空射巡航導彈，但攻擊機用不著掛那種大傢伙）。
總而言之我的觀點就是即便殲20不發展艦載型，中國的下一代艦載戰鬥機也必然是重型機
