榛名说车

正好三个品牌的入门级车我都买过，宝马3系，奥迪A4L，奔驰GLC 260。宝马6年开了13万公里，奥迪6年开了14万公里，奔驰1年2万公里。

宝马是2.0自然吸气发动机，平常都在4S店保养，10万公里以前没有任何问题，只是偶尔车窗胶条会吱吱作响，保养时4S店涂点润滑剂就好了，10万公里以后油底壳轻微渗油，每3000公里烧一升机油，由于是第一辆车，我老婆也比较爱护，在4S店的忽悠下，花了两万多换了气门油封，各种发动机密封件，后来才知道，外面有免拆发动机换气门油封的，只要3000大洋，这纯属花钱买教训。

华晨宝马的整车质量其实还不错，6年的车身底盘稳如泰山，不过通病是过了10万公里烧机油，包括自吸和涡轮，其中90%是因为几块钱的气门油封老化引起的，现在免拆换油封的技术小店都已经很熟练了，如果也是这个问题的车友，3000块就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。

A4L是2.0T发动机，由于是第二辆车，二妈生的，过了质保期就在小店保养了，平时也不怎么爱护，不过也算争气，10万公里内也没什么问题，就换过一个废气阀，几百块钱，过了10万公里也开始烧机油了，4000公里烧一升，不过我也不管它，报警了就加一升机油，再报警基本上也该保养了，所以这问题基本也没什么困扰。

关于烧机油这件事，我总结出了一个规律，同样2.0排量的机器，宝马奥迪都加4升多机油，都有缺机油的毛病，奔驰，沃尔沃，福特等都加6升多机油，好像缺机油的案例少一点，不知是不是后者机油加的多，冗余量大一点，就不显出亏机油的表象了？

一汽奥迪比较烦人的通病是悬挂衬套的老化，过颠簸路面咯噔咯噔的响，悬挂衬套不能单独更换，只能把铝合金连杆拉杆一并换掉，我在12万公里时花了几千块换了几根连杆，14万公里又开始响了，估计还得换几根。

北奔的GLC才买了一年，大毛病肯定是没有的，但我对北京奔驰的装配质量极其怀疑，新车就各种异响，中控台的咯咯响，门窗胶条的吱吱响，右后悬挂的嗡嗡响，我是一个对噪音比较敏感的人，偏偏4S店对这些异响又没有很好的解决方案，很是烦人。

三个品牌，都有自己的个性，所出现的质量问题也各有不同，宝马动力系统密封件做的不好，奥迪悬挂容易坏，奔驰装配质量不敢恭维，虽然我是个例，但我遇到的问题基本上是三个品牌的通病，应该是有点代表性的。

北纬73度

我从事奔驰宝马奥迪等德系高端车的配件10年，我就从自己平常都卖哪些配件、遇到哪些问题来说感受。

如果是考虑在全球的情况，大家都可以查到网上的排行榜什么的，在这三个品牌里奥迪的质量稳居第一。但是在我们国内的情况刚好相反，奥迪的质量可能是最差的。

1.奥迪的问题主要在发动机和配件质量。

正如大家所知道的，大众奥迪烧机油，这个确实是非常普遍的。超过10万公里，可能每10辆里都有2-3辆要烧，运气不好的两三万公里就烧了。所以国产的奥迪车，发动机的大修比例，远高于奔驰宝马。所以，奥迪我们卖的最多的就是发动机配件。当然，烧机油的情况在EA888三代已经得到很大的改善了，新车要好很多。

国产的奥迪质量不好，还有个很大的问题就是配件国产化比例高了。比如说奥迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一个减震器漏油、异响的情况，在初期的车型是不会的、采用的是德国萨克斯代工的减震器，2013年之后的车减震器都改为北京天纳克代工了（万里路），漏油非常严重和普遍，甚至你去4S换个新的几百公里又漏了。再比如说奥迪Q5的刹车异响，实践出来的比较好的一个解决方法就是更滑进口原厂或者其它高端品牌的刹车片刹车盘，用一汽原厂的刹车片刹车盘一般都会，冬天刹车异响的声音十分刺耳。所以配件的国产化是影响整车质量很重要的一个因素。

2.宝马主要在于内饰和发动机。

比较有意思的是，在用车的前3年，宝马的品质投诉率要比奥迪奔驰低很多，但是超过3年的宝马问题是很多的。

非常有意思的一个问题，上图是我从淘宝上找来的一张图片。宝马所有的车型，不管是国产还是进口的，用了两三年之后内拉手、扶手、车门上的储物箱都会脱皮，黏手，导致这些配件市场上全部在卖副厂的，因为比原厂的好。哈哈~~

宝马除了跟奥迪一样烧机油外，还很重要的一个问题就是漏机油。用了3-4年的宝马，你看看发动机下面，基本上都是湿漉漉的。所以我们卖的最多的就是这个水管、那个转接头什么的，太烦躁了.....

还有一个奔驰宝马奥迪都比较普遍的问题就是底盘。都容易异响、摆臂胶套漏油之类的（只针对国产的车）。所以，每个车型都有自己的通病，没有十全十美。

这就是我作为一个汽车配件卖家对于BBA质量的看法。如果您恰好是BBA车主，可以关注一下我，用车养车中有任何问题都可以随时咨询！

汽配哥大爆料

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪，宝马，奔驰哪个质量最差，这么说吧，这三家豪华品牌旗下车型在稳定性上都谈不上有多好，尤其是宝马奥迪各种小毛病多不胜数，烧机油，漏油问题一直存在，而且是越上了年头越严重，可以去二手车市场上看一下，7、8年以后的bba有哪一款是一滴不漏的，打开发动舱一看几乎全部是各种油渍包浆。

这三个豪华品牌卖的也从来不是质量可靠性，如果对这方面比较在意，那一个也不要买，同样的价位可能雷克萨斯，丰田陆巡，霸道更适合你，这些车正常保养，爱惜着开，十年八年不出问题还是很有希望的。

奔驰宝马奥迪的强项是动力，是底盘质感，无可比拟的内饰冲击力，及品牌逼格。奔驰舒适豪华，宝马运动操控，奥迪科技前卫，这些才是消费者选择它们的主要因素。

这种质量的东西从来都不好比较，如果非要较真，那就来看一下美国人给出的消费者汽车质量报告吧。

从上图中我们可以看出排名最靠前的是宝马，其次是奔驰，最后才是奥迪。宝马参数为87，奔驰为92，奥迪为105。也就是说每一百台车中宝马故障数最少。

但这种数据也只是看看就好了，不用当真，还是那句话买这种车就不要纠结质量问题了，半斤八两。

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李老猫说车

德国三驾马车，BBA，如果要说不好，真不敢，但是没有任何东西是完美的。
奔驰宝马奥迪都会有一些小缺陷。

但是不管怎么说，德国三驾马车哪一驾都值得您去驾驭，仁者见仁 智者见智而已。

喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

天津成诺汽车

按照2016年质量排行榜来看，奥迪宝马奔驰的质量排名，最差的就是奔驰。

2016年质量排行榜

奥迪高居榜首，雷克萨斯第三，保时捷排在第四，第五名才是宝马，而奔驰直接排除在前十名以外，来到第十四名。并且奔驰在“可靠性”一栏中的评价为“不佳”。要知道评级一共四个等级“良好、中等、不佳、差”。当然路虎和凯迪拉克两大豪车品牌在可靠性上都得了差。

在中国奥迪也是最佳

上述排名为国际排名，但在中国，奔驰的可靠性在BBA中也是最差的。同样以C级车作为评价，在故障率方面，奥迪A6最低，宝马5系其次，奔驰E系最高。

奔驰汽车召回事件频发：奔驰有不少召回事件发生，国产车还是进口车的现况都不容乐观。其实奔驰E级才刚上市半年。在2016年的12月9日，北京奔驰向质检总局提交了全新E级车的召回方案，生产日期从7月9日至8月15日共计3364辆车存在线束破损的安全隐患。3364辆，不少啦。我们挖一挖国产E级的召回历史记录，据数据显示可以看到在2015年2月和7月也分别有过召回案例，数量分别为112830辆和14028辆。

白希文

宝马！我开的就是宝马，我也其实非常喜欢宝马，我的车只坏过一次，点烟器前保险盒的保险熔断。我高中同学的宝马10多年了没出过任何故障。那有人问了，既然这么好，你为什么还说是宝马质量最差呢？

因为在国内买不到我同学开的那种，他的是120d的第一代，对德国本土销售的，宝马一系几乎年年是德国质量红榜第一名，所有被抽样的十车以上车都无故障，无暗病，是世界上质量最好的车！

但同时宝马也是BBA中质量最差的，因为宝马在华销售车辆基本是华宝的或者美产的，这两种版本都是质量非常差的，我第一份工作的同事今年年初坐过一次我的车之后就也去买了一辆宝马，不过她买的是1系三箱，好像是上个月因为质量问题退货了(可能是，具体情况我也不太清楚)，而且我身边已知的非德国来的宝马，超过4年后没各种毛病不断的都算好的，甚至有一年去6次修理厂的，而且美版原装的100%烧机油，无一例外！华宝的就更是小毛病层出不穷，让我各种大开眼界长见识！

所以我的答案是宝马！BBA当中故障率最低的是对德国本土销售的宝马，故障率最高的据我所知其实也是宝马！

WolfgangGao

BBA的4S店之前公司都有做过代理4S店，说句实话，在这个级别之内，质量都是有保证的，很难说谁最差。

从在中国的整体质量表现来看，确实是奥迪最好。为什么？因为奥迪进驻中国市场的时间早，他有足够的时间来适应中国的路况、中国的审美。反观奔驰宝马因为失了先机，所以在生产线的构架、产品的国产化的进程中暴露了一些问题（奥迪不是没有，只是问题暴露的早，改进的早而已），比如有答主提到的北京奔驰GLK的抢速度上市进而偷功减料、以及华晨宝马的5系发动机事件等等问题，其实都是一个国产化的磨合问题。

您让我说BBA哪种质量最差可能真不好说，但如果说BBA三者各自的通病，那绝对是有的。这些问题尤其体现在合资的国产车中。当然，不能说国产车就一定质量差很多，毕竟大部分通用配件都是一体化的。其中的涉及到不同的地方也就是国产轴距加长和标准轴距的问题，或者是中国独特的路况问题（比如早起双离合在国外跑得好好的，国内就问题频出）。

宝马＆华晨宝马

宝马从近年的投诉报告中的反馈非常良好，百车投诉率远低于奔驰、奥迪；但从《Consumer Reports消费者报告》上的整体分析来看，从第三年之后，宝马的综合质量告负于奥迪、奔驰，而其中最主要的问题就是下曲轴箱下部的渗漏问题----这个问题宝马似乎一直没有好的解决办法，以至于去年还有5系因为发动机漏油问题而被召回。重点来了，召回车辆政策不包括亚洲地区！

一汽大众奥迪

奥迪强调的是科技感，但科技配置带来的集成化对质量是有影响，其次就是因为大众-奥迪同平台的情况，使得奥迪经常能体现出大众的毛病出来----比如悬挂衬套的老化使得路况复杂就咯吱响、Q5的车内异味和驾驶顿挫感。

BUT，国产奥迪却进口奥迪的天壤之别，导致国产如A4L、A6L、Q5等车小毛病较多，可气的是进口奥迪却在《Consumer Reports消费者报告》上表现的极为耐操----毕竟价格不是贵了一点点。

梅赛德斯\\北京-奔驰

依然如上，进口奔驰极为耐操，而国产奔驰么，避震器断裂、爆胎等问题可能是配件不行，但机舱异响就很能说明组装问题了，宝马的“老沈阳工厂”世界排名第二，奥迪的装配平台如MQB EVO等也十分著名，唯独奔驰的国产线.....

其次就是奔驰凹凸轮的通病，这个问题不论进口还是国产奔驰都有的。

但如果要说奔驰4S店的销售傲慢，这就很扯淡了，诸如BBA三厂家对于客户满意度调查十分严厉，注意，这里说的是严厉------如果你有幸接到厂家的满意度调查结果显示不合格的话，是真会影响对经销商的返点问题的！这钱动辄就是数十万数百万！所以一般4S店销售服务都会很好。但如果你就那么不走运碰见一个智障老鼠屎，也不要一锅端。

德系车的通病

涡轮增压发动烧机油，谁都知道。我就不多说了。需要提一点的是烧机油不是烧的冒烟起火....只是相对于非涡轮增压而言，涡轮增压发动机的机油消耗量高而已。

无聊到巅峰

什么车好其实完全取决于车主本人。我前后买过5台与，有2台奥迪。原因简单，05年我试过奔驰C系，宝马3系，奧迪A4，最后选了A4，原因是操控好，性价比高。3年后有点烧机油，至今在用。这两年维修费高了起来。之前很少。TT是11年买的，4驱版，操控性不错，刷过电脑，改过轮毂，刹车，进排气。正常保养，没出过大故障。烧过4个高压点火圈，坏过一个氧传感器。其余再没坏过。电池、雨刮都是原装。6年多跑16万公里。正常保养，除3滤和一次火花塞没换什么易损。我觉得奥迪质量还是比较过硬。08年1月我买了马6wagon，至今45公里，大小毛病都很少，但是电池，球头，羊角架，摆臂，机脚胶等易损件每4一6万公里就换一次。奔驰宝马开过别人的，所以不好谈。不过觉得奔驰的高档车做工比奥迪一些。

梅杰先生

宝马奔驰一直以来都是消费者口中的豪车，这都已经是深入人心，而奥迪就是所谓的豪车中的“低配”，价格低但是综合性能高。

而如果拿着三者来做对比，从知名度上奔驰>宝马>奥迪，当然这完全是从消费者的认知上来比较的，大部分的消费者完全认为宝马奔驰就是豪车，能买的起宝马奔驰的都是有钱人，而且还很有面子。

但是真正懂车的人就不这么认为了。

宝马奔驰以及奥迪，这三个车系都各有千秋，如果单纯要比个高低，这也完全没有任何权威的数据来认证这一点。但在国际市场上，宝马和奔驰是同一档次的，而奥迪的影响力要稍微低于前两者。

就拿同一价位的车来比较吧，其实虽然是豪华品牌，但是质量上有时候也是让人担忧，有大部分的车主都认为宝马奔驰车容易出小毛病，而奥迪车容易出现烧机油的现象。

宝马这么多年豪华车销量冠军，主要在于在驾驶性能上的绝对优势，而奔驰在做工和舒适上下的本钱很大。所以北美欧洲基本就是中年一下宝马，中年以上奔驰，屌丝想装比又没钱就去买个奥迪，这个年龄划分非常明显。

在国产化工艺上，讲道理宝马确实是第一，国产奔驰的水准还是差了很多。

至于奥迪，国产奥迪基本不在对比范围内了。前驱铸铁cvt，断轴箱抖烧机油。奔驰宝马好歹还保持全球车型一致。

这三者中，宝马主操控，奔驰主舒适高档，而奥迪主亲民，从这三者来比较，奥迪跟宝马奔驰完全没得比，相对来说比落一个档次。

如果想用的顺心，推荐奥迪和宝马，因为这两个品牌在地方的经销网络覆盖的最好，所以忽略产品质量缺陷的问题，还是选择服务方便的品牌最好。

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