youdrink刘君
简单说一下对三大牌基础油的研究：
先说下GTL，GTL是天然气制油，只有6%的产能用于润滑油。性能介于三类油和4类之间，粘度指数和蒸发率甚至比4类高，主要倾点比4类差的比较多，和三类油差不多。GTL的产能，主要在美孚和壳牌。
壳牌：
壳牌应该是GTL+二类油（或者是精炼程度很差的三类油）。安静，清静好，流动性差，高转表现比较差，长效差，其实就是矿物油的特点。对于不怎么上高转，市区拥堵短途驾驶的人群来说，这就是非常好的选择，基于国情来说，壳牌作为超级优质矿物油在国内确实是迎合了这一最大消费群体。
嘉实多：嘉实多是PAO+精炼三类油。没发现BP有GTL的产能，嘉实多的一些油其实PAO含量不低的，GTL对于降低倾点没什么帮助的，但是损失了粘附性，对于德系一些强调密封性和高温油膜的机头，嘉实多是一个非常均衡的选择。
重点说下美孚：
美孚应该是PAO+GTL，还在不断增加GTL的使用，基础油的最长效是好无疑问的。
问题在于粘附性最差，抗单次剪切的能力最弱，相同最大扭矩转速，有的在3000R，有的在6000R，单次剪切强度差别很大的。但是高转速后，流动性最好，渗透补充能力强，最不容易不会出现刷不过来的情况，适合高转发动机。美孚的机油钼和硼含量都比较高，硼的作用不是很清楚，好像减摩清净的作用都有，添加剂中减摩和抗磨的界限本身也不是很清楚，但是减摩应该是比较依赖有机钼的，有机钼需要时间在高温高压下反应生成二硫化钼才是有效的减摩成分。美孚的第一锅油可能没有足够的时间形成足够的二硫化钼。
我个人的解决方案是在美孚0W40FS的上一锅油加入力魔二硫化钼，我可不想没几千公里就给剪切成30油了，现在才开了500多公里，目前很好，还需要看后续效果。
希望大家了解自己的发动机，选择合适的机油和添加剂。
GTL工艺生产的软蜡，通过加氢裂化—加氢蜡异构—加氢精制 产出基础油
三类+基础油成本比PAO等合成基础油低20%-30%
PAO Poly Alpha Olefin 聚阿尔法烯烃
三类油：嘉实多VHVI、壳牌XHVI、美孚UHVI、雪佛龙1DW
白日梦车
这个领域比较广，以制冷用润滑油为例吧。
对润滑油的基本要求：
1) 润滑油的凝固点要低。一般家用电冰箱和家用空调器采用凝固点低于-30℃的润滑油。
2) 要有适当的粘度。如果粘度太小，在摩擦面不易形成正常的油膜厚度，会加速机械磨损，甚至发生拉毛汽缸、抱轴等故障，机械密封性能也不好，制冷剂容易泄漏；如果粘度太大，润滑和密封性能虽好，但制冷压缩机的单位制冷量消耗的功率会增大，耗电量增加。
3) 有较好的黏温性能和较高的闪点。制冷压缩机在工作中，汽缸等处的温度高达130℃～150℃左右，所以要求润滑油的黏度在温度变化时其变化要小，闪点要高。不会使润滑油在温度高的情况下炭化。（在规定的条件下，加热润滑油，润滑油的蒸气和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪火现象的最低温度，称为润滑油的闪点。）
4) 要有良好的化学稳定性和抗氧化安定性。润滑油在制冷系统内与制冷剂经常接触，在全封闭式的制冷压缩机内，要求能够使用10～15年以上。
5) 不含水及酸之类杂质，要有良好的电气绝缘性能。在半封闭和全封闭式制冷压缩机中，电动机绕组要与润滑油经常接触，所以要求润滑油不能破坏电动机的绝缘物并有良好的绝缘性能。
润滑油的种类
目前国产压缩机润滑油分石油部标准(SYB)和企业标准两类。石油部标准有13号、18号、15号、30号、40号五种，其中13号润滑油又有凝点-40℃以下和-25℃两种。凝点-25℃的13号润滑油主要用于蒸发温度较高的冷藏、空调制冷系统。18号润滑油的指标比其他牌号的润滑油要高，主要用于对润滑油要求较高的R12制冷压缩机，对其他制冷剂的压缩机也适用。
不同型号的润滑油不能混合使用，但可以代用，代用原则是高牌号可以替代低牌号使用。
使用目的
1. 减少摩擦；
2. 带走摩擦热；
3. 减少泄漏；
4. 降低噪声；
5. 为压缩机的卸载装置提供压力。
润滑油的种类
1. 天然矿物油(Mineral Oil, MO)
2. 人工合成油
人工合成油常具有较强的极性，能溶解在极性较强的制冷剂中。常用的合成油：1） 聚烯烃乙二醇油(PAG)2） 烷基苯油(AB)3） 聚酯类油(POE)4） 聚醚类油(PVE)
选择润滑油时更多考虑的是制冷剂，其次是压缩机的型式和运行工况。
润滑油（冷冻机油）的特性指标：
1. 黏度
2. 浊点：当温度降低到某一数值时，油中开始析出石蜡，使润滑油变浑浊时的温度。
3. 凝固点
4. 闪点：被加热时，器蒸气与火焰接触发生明火时的温度。闪点必须比压缩机的排气温度高出15~30℃。
5. 化学稳定性和抗氧化性
6. 水分和机械杂质
7. 绝缘性能
润滑油的选择
应考虑润滑油的低温性能和与制冷剂的互溶特性。
1. 低温性能
（1）黏度：N15、N22、N32、N46、N68五个黏度等级。
（2）流动性：润滑油的凝固点要比蒸发温度低5~10℃。
2.与制冷剂的互溶性。
