帆
2018年上半年補貼大幅退坡和大量的持續的資金投入研發，比亞迪上半年的利潤的確有點不理想。但是隨著比亞迪新能源汽車產能的提升和銷量的提高，2018年第三季度的淨利潤環比大幅提升，第四季度有望保持這個狀態。
2019年，新能源汽車補貼大幅退坡，已經是板上釘釘的事情，由於比亞迪掌握三電核心技術，幾乎在新能源汽車全產業鏈佈局，有很大的成本優勢。比亞迪還會通過技術研發和技術進步來降低成本，擴大規模和提高產量銷量來降低成本，通過這些措施應該能抵消退坡帶來的影響。
迪粉之家
你們只看到比亞迪利潤下降，也看不到比亞迪研發投入
卡薩瓦迪
比亞迪的進步還是有目共睹的。但目前過度依賴政府補貼的弊端也客觀存在。我認為比亞迪還是應該加大研發投入，在電動汽車上搞出自己的核心技術。同時我認為比亞迪要在產品開發上真正的下功夫，堅持用戶思維，用互聯網思維去改造傳統企業。
睿說資本
等第四季度報告出來再做評價。多款爆款新車都是在第三季度末或第四季度初上市。新品造勢在年初已經開始。新車銷量基本都集中在最後一個季度了。加上產能爬坡。
LeeIacocca
比亞迪在國內新能源裡面算是很好的了，加上政府的支持，相信以後會越來越好，因為有能力不怕沒市場！
王想的artist
多創新，多研發，堅持走適合自己國家國情形式前進，利用自己的優勢搶佔市場營銷策略！
兩個寶貝王耀龍
堅持不懈，走自己的路，當然還要深挖新能源，做好電池。也許氫是比電池前衛，但未必適合中國國情。
羅卡迪多羅卡道
600公里單位里程的能耗比最優才是最重要的方向，無限度的電池堆砌而不考慮行駛過程的再利用能有多大的前途
極致前路
業績反轉，每個季度都是明顯增加，媒體就會斷章取義，害人不淺。
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