逆宇i
2017款英朗和科沃茲本質幾乎沒有區別，科沃茲是其實就是老英朗的同平臺換殼車，【三大件】幾乎相同但變速箱進行了升級，不是年代的車型已經沒有可比性，英朗17款已經停產即使有庫存車也不建議考慮。
科沃茲從橫樑縱梁的佈局來看神似英朗，實際觀察事故車結構幾乎相同，至少有幾臺經手過的車輛可以作為佐證，加上別克雪佛蘭多款車本就是同平臺但品牌差異定位所以幾乎可以確定是同平臺產物。
在這種前提下哪臺便宜選哪臺性價比更高，不過通用6AT有三代機型，科沃茲已經升級為2.5代，其穩定性要比早期使用二代機型的車子高很多，所以在這種升級的前提下科沃茲還是有很大優勢的，看一看這臺車的優缺點：
科沃茲指導價7.99-11.49萬，平均優惠接近2萬元，實際價格已經在入門級代步轎車的級別；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，緊湊型三廂轎車。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式板懸，從顏值空間懸架的表面來看科沃茲是合格的，唯一的不足是中低配車型後輪還是鼓剎，這點確實比較低級。
動力搭載1.0T直列三缸渦輪增壓發動機匹配6擋溼式雙離合變速箱，這個版本定位高價實際性價比非常一般，雖然1700轉就能爆發峰值扭矩但畢竟是一臺三缸1.0，動力儲備不夠充足即使有T也沒有入手的意義。
1.5L動力仍舊是通用L2B機型，這臺機器同樣用在老英朗上，其次五菱寶駿全系車型幾乎都在用，質量是沒有問題的；動力參數最大功率83kw、峰值扭矩141牛米，動力反饋還算直接但節能性沒有寶駿匹配的最新一代出色；變速箱匹配5擋手動定位低配，其他幾款車型均為6AT手自一體變速箱，在升級6AT之後在臺機器幾乎是入門級轎車級別最高的機型，因為同價位即使自主品牌也還在用CVT。
科沃茲確實是一臺性價比相當不錯的轎車，安全配置也僅有兩臺手動版沒有ESP，能接受某些中低配的後鼓剎這臺車更值得入手。
老英朗已經停產很長時間，即使有庫存車車況也不會很理想，如果是二手英朗和新科沃茲的話更不用糾結了，本質的提升才是最重要的。個人建議、僅供參考。
天和Auto
17款英朗基本已經找不到了
17款的英朗可以說是個不錯的好車。
科沃茲其實就是用來搶奪低端市場的車型。別克由於品牌定位自視甚高。
所以要品牌溢價啊。
1.0T三缸機+雙離合明著說不是什麼好選擇。
通用的雙離合有口皆碑的差勁，新英朗和新科沃茲的1.0T直接排除就好了。
還有如果喜歡別克這品牌可以看看威朗，1.5L四缸機還是AT變速箱。
個人覺得科沃茲更划算一些，除了便宜沒那麼多品牌溢價，老英朗的優點也都有，友好年也不高。這輛車的變速箱也是二代半的變速箱。除了3擋的平順度，目前別的問題我是沒看到反饋。
榛名說車
同樣乞丐版，英朗前後盤剎科沃茲後鼓剎，英朗鋁合金輪轂科沃茲鋼圈，英朗後獨立科沃茲後扭力梁，英朗全系透鏡大燈科沃茲不帶透鏡，英朗軸距2640寬度一米八科沃茲2600寬度一米七八，英朗引擎蓋鋁製帶液壓挺肝科沃茲手扳扳，還有英朗是別克科沃茲是雪佛蘭。所以，不管是不是同平臺，英朗肯定比科沃茲好，不要打問號謝謝。
吉利售後維權服務中心
現在17款英朗已經停售了吧，即使有現車也是庫存車，看你是考慮價格呢還是配置。要是選19款科沃茲的話，首先你的知道1.0T車型他是三缸的機器，三缸機的缺點就是抖動厲害，如果發動機懸置做的好的話，抖動傳到駕駛艙過濾好的話還行，但是目前為止沒有哪款三缸機可以把車輛抖動過濾的很好的，所以要慎重考慮！建議還是要1.5自吸的車型吧，就是動力差了點，不過家用還好。
GET車視界
首先2017款英朗早已停產，用的是通用集團的L2B的1.5升自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，而2019款科沃茲有兩種排量發動機1.5依然沿用通用的1.5發動機和變速箱組合，同樣還應用了2019款英朗的1.0三缸發動機變速箱組合
呵呵噠馬虎
同是最低配自動擋英朗指導價11.99優惠5.3優惠後6.69萬。
科沃茲自動擋指導價9.09優惠3.1優惠後5.99萬
兩者差距不大但是英朗比科沃茲大一點，而且配置比科沃茲高。品牌別克也比雪佛蘭好
張亮135570672
還有更好的選擇
Amoy汽車搬運工
外觀17英朗好看，三大件兩者差不多，軸距英朗長一點，也就是空間更大一點的，缺點是差了兩年份，最後看你取捨了。
117713811
科沃茲與凱越比，英朗與科魯茲比
星塵175560953
都不值得購買
