悲剧!三年后运煤的货车司机将集体失业

今年国务院要求调整运输结构,表示在三年内,全国煤炭75%的产量将由铁路来承运!这个消息一出让无数本来就运煤司机措手不及,这个群体正在面临失业的困局!

悲剧!三年后运煤的货车司机将集体失业

运输结构不合理

在我国的交通运输结构上存在不合理的情况,公路运输比例太大,占了运输行业的78%,这导致物流成本也非常大。再加上环保问题日益突出,铁路运输取代部分公路运输势在必行。在公转铁的推进计划中,像煤炭这样的大宗货物最先受到冲击,往后铁路煤炭运输将逐渐成为主力。

悲剧!三年后运煤的货车司机将集体失业

运媒司机不容易

虽说卡车司机都不容易,但运煤司机其实比普货司机更艰苦。运煤货车在路上几乎都是人停车不停的,往往是两个人换着开,几乎没有停车休息的时间。这期间要想吃顿饱饭也是不大可能的,都是随便吃点速食垫肚子。

悲剧!三年后运煤的货车司机将集体失业

由于常年运煤,身处脏乱的环境中,有时候还要帮忙装货卸货,导致司机脸上手上衣服上都黑漆漆的混着煤渣滓。正因为这个原因,运煤司机没少遭受旁人的白眼。就连铲车司机都要横插一脚,内行人都知道,只要去装货,就得给铲车司机一笔小费,否则就可能被使坏。干着又脏又累的活儿,还要受人欺负,在这个圈子里,大多数司机也很无奈。

三年后运煤司机或将失业

从2017年以来,煤的产量一直在下跌,大家都在车多货少的情况中拼了命竞争,运价越压越低,利润也越来越少。现在铁路运输也加入到了煤炭大军中,甚至要抢走一大半的煤。三年之后,运煤炭的货车还有货可拉吗?居高不下的物流成本要怎么样控制才可以和经济又环保的铁路竞争呢?这是个难题。

悲剧!三年后运煤的货车司机将集体失业

可以想见的是,煤炭运输公转铁以后,运煤司机的饭碗似乎是不保了,在这个行业的变革中最无奈的就是处于基层的货车司机,不知到时又有多少人被迫卖车转行呢?


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