就設計美感、操控、豪華度等方面，Mazda CX-8(以下簡稱CX-8)都遠勝同級的漢蘭達、銳界等車型，它也或將重新定義這個市場。
7座SUV空間大，但為什麼懂車的老司機都不推薦？
假三排、顏值低、油耗高、毫無操控而言、安全性差、配置低、內飾粗糙……，這些都是老司機不建議新手買7座SUV的主要論點。
殊不知，面對二胎開放政策，國家甚至是逼年輕人生孩子以及人們對高質量生活的追求等情況下，7座SUV是剛需！
“三排SUV在去年在華銷量是138萬臺，佔SUV13%”。馬自達中國董事長渡部宣彥在廣州車展期間用這些數據來說明“中大型SUV市場還會有很大的增長潛力”。
目前，對於7座SUV的選擇，消費者還是傾向於合資品牌，漢蘭達、銳界、途昂、奇駿等還是比較受歡迎的，不過相對於緊湊型SUV而言，7座的中型SUV可選擇性並不大。
但是，也是因為可選性並不高，很多消費者也覺得“漢蘭達爛大街了還加價”、“銳界外觀太難看”、“途昂太貴了”、“奇駿CRV的是假七座”，因此，對於消費者來說，如果有一款外觀好看、品質高、個性化強、真7座且價格適中的SUV來說就更好了。
12月7日,長安馬自達CX-8上市之後，這款被稱為最好看的大7座SUV，一上市網上便有了“定價太高了”、“等著，肯定會降價”等說法。
CX-8遭到如此非議原因主要有二：超高起售價價格（25.88萬）、超小的中控大屏、小馬拉大車。
不無道理，CX-8日後要面對的可是大7座SUV的代表車型漢蘭達，“武裝到牙齒”的福特銳界，這兩款標杆車型起步價都低於24萬元，銳界2.0T四驅頂配車型才31.98萬，而CX-8 25.88萬-33.08萬元的售價不可謂不高。
CX-8目前上市的四款全都是7座車型,而漢蘭達的售價23.98萬的起步車型是五座版，銳界的7座版也是25.98萬起售，大指揮官是27.98萬起售，也就是說，僅以目前上市的幾款細分車型來說，CX-8定價並不高，是合理的。
況且正如長安馬自達經銷商對客戶介紹產品時普遍會說到的一句話： “相對於漢蘭達來說，CX-8的外觀多好看啊，配置又高，操控的話，馬自達品牌在這兒”。
有目共睹的是，CX-8無論是在外觀內飾，還是在配置、操控方面都相當有優勢，畢竟作為目前馬自達品牌國產化的旗艦車型，它的成與敗對於馬自達品牌而言是至關重要的。
首先就外觀而言，不管是漢蘭達、銳界，還是自主品牌的長安CS95、傳祺GS8，都滿足了基本一點——魁梧，但細細考究就會覺得他們略遜一籌，同是中大型SUV，但CX-8卻很具運動感。
不管是從前臉還是側面看，其凜然、精煉、成熟的風格更適合更高一層消費者對座駕審美的需求。而漢蘭達、銳界、大指揮官更多是體現硬朗風格，缺失了設計的優雅。
以側面為例，CX-8側面極簡，扁平的車窗及刻意打造的假溜背，都使得CX-8難掩躍動如生的神韻，而其他競品依然是著力打造強壯的視覺感。
而說到內飾方面，CX-8就更甚一籌了，其已經超越了簡單的講人機工程，雖然其第二排靠背厚度達200毫米，座墊厚度達280毫米，二排座椅大開角達80度以及120毫米大滑軌都同級領先，但CX-8的內飾更引人注意是其精緻感、豪華感。
CX-8內飾手觸摸之處都採用了柔軟質材質，提升了尊容的質感；源自吉他名匠日本富士元FUJIGEN靈感，採用非洲白木阿尤斯實木材質飾板，融合了木材原有的溫度感和時尚感；鏡面皮皺的Nappa真皮更是將1毫米針孔降至0.7毫米，觸之所及均是柔滑質感。
CX-8高配的Bose®10揚聲器音響系統同時具備噪音補償和環繞音效系統，除此之外，CX-8還有十多項靜謐工藝的提升，如擋風玻璃加厚、前排車窗增加隔音膜、L/G密封條擴大、強化頂棚吸音吸能、採用吸音的底板護罩…….
如此種種，在同級別如漢蘭達、銳界、大指揮官上，都找不到這麼多細緻的改善，更找不到這種豪華感。
另外，就空間而言，CX-8長寬高分別為4955/1842/1733毫米，軸距為2930毫米，這樣的尺寸不僅傲視群雄，更是打造了二排780毫米、三排680毫米的空間，是一款真正的三排SUV。
最後就是最讓人忽略的，也是馬自達與生俱來的、最注重的——操控。
在中國，馬自達的操控口碑還是響亮於“彎道之王”的馬自達6，馬自達是一個極具個性的品牌，並主打操控。
根據汽車之家真實口碑，絕大多數車主都認為“漢蘭達偏家用舒適，但沒操控感”，唯一被認為有操控的是銳界，但在素有操控基因的馬自達面前結果不言而喻。
CX-8搭載創馳藍天2.5L發動機和6AT變速箱，傳動比經過優化最終僅為4.957，確保輕快加速性能的同時提升燃油經濟性，因此就動力方面，也不存在所謂的“小馬拉大車”現象。
i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統能夠精準檢測時刻變化的路況，感知駕駛員意圖，實現“人馬一體”的自如操控。
“GVC加速度矢量控制系統”則通過駕駛者的方向盤操作調整發動機的驅動扭矩，綜合控制車輛橫方向和前後方向的加速度，並在高性能、輕量化的創馳藍天車輛底盤的配合下，達到高超的行駛穩定性和優異的駕乘舒適性。
或許以前消費者對大7座SUV的要求只是空間大，“第三排假不假當下”，但是隨著消費的升級以及該市場競爭逐漸激烈，人們對7座SUV也開始考慮品質、操控、外觀了。
可以說CX-8是一款綜合性能優異且豪華度遠高於同級車型的走高端化的SUV，它的出現必將引起這個市場對7座SUV設計美感、豪華度、操控的重新定義，或許往後，具備這樣優點的車也會越來越多。
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