SB-1“挑釁”直升機
當地時間12月26日，西科斯基和波音公司首次展示了新型SB-1“挑釁”直升機，這是參與美國陸軍多用途聯合中型直升機的技術演示兩種方案之一，另一種是貝爾公司的V-280傾旋翼機。兩週前，西科斯基公司確認“挑釁”首飛將推遲到了2019年。
SB-1“挑釁”直升機
該機源自美國的未來垂直起降飛機計劃（FVL），是為美國陸軍研發一系列新一代軍用直升機的龐大計劃，FVL的前身是聯合多用途直升機計劃（JMR），美國陸軍自2004年以來一直在推進該計劃，目標是研發五種不同級別的飛機，同時共享通用硬件，如傳感器，航空電子設備，發動機和對抗措施，用於替換美國陸軍服役多年的UH-60“黑鷹”，AH-64“阿帕奇”，CH-47“支奴幹”和OH-58“基奧瓦勇士”直升機，計劃將於21世紀30年代開始進入服役。
之前的CG圖
最終進入JMR-中型機競標的是研製了V-22“魚鷹”的貝爾公司和西科斯基/波音公司，該機型將是用於替換UH-60 “黑鷹”通用直升機和AH-64“阿帕奇”武裝直升機的通用型號和攻擊型號。根據西科斯基/波音團隊的說法，SB-1“挑釁”飛行速度比當今傳統直升機提高兩倍，並具有更高的靈活性和機動性。“挑釁”原計劃在2018年底進行首飛，但是在地面測試中發現技術問題後，首飛被推遲至2019年。競爭對手貝爾公司的V-280 “勇氣”傾轉旋翼飛機已經於2017年12月完成首飛。其特點主要是：
1.採用了剛性共軸雙旋翼，取代了傳統共軸雙旋翼常用到的鉸練式設計（如俄羅斯“卡”式直升機），靠複合材質的剛性來克服旋翼在高速之下產生的扭力，從而節省重量並提升了直升機的操控性。
2.採用後置推進螺旋槳，直尾部採用螺旋槳設計，用後驅螺旋槳推動飛機前進，該機的飛行速度大大高於常規直升機，之前的驗證機超過了440公里/小時，也減小了紅外輻射。
可以看到剛性共軸雙旋翼和後置螺旋槳
貝爾直升機公司為FVL計劃提出的方案採用第三代傾轉旋翼機設計，2013年4月，貝爾展示了其傾轉旋翼設計方案，名為貝爾V-280，巡航速度為280節，航程3900公里，戰鬥範圍為500至800海里（580至920英里; 930英里/小時）到1,480公里）。貝爾V-280採用V型尾翼，大型碳纖維複合材料機翼，三重冗餘電傳飛行控制系統，可伸縮起落架和兩個1.8米寬的側門，便於操作。V-280的特殊之處在於只有發動機傳動系統傾斜，發動機不用旋轉，具有更好的安全性。該機屬於中型機，可以載有4名機組人員和14名士兵。
貝爾的V-280
閱讀更多 國際裝備快訊 的文章
