科目二經驗之談!學員:分析的很到位,教練:都是乾貨可以收藏!

科目二細節詳解!學員:分析的很到位,教練:都是乾貨可以收藏!

老司機上車手冒汗、新手上車腿打顫,哈嘍大家好我是小帆!對於C1駕駛證的考核,相信很多學員對於科目二都心有餘悸,有的甚至在科二中都掛了二三次科。而科目二有五項之多,不管是倒庫壓角還是半坡熄火、或者中途停車等都會整科掛科,有的學員還會因為緊張在倒車入庫這裡都沒有過關!本來在駕校練習的很好,以雄赳赳的信心去考場,沒想到卻灰溜溜的走出了考核廠,臨了還會放出一句豪言:我還會回來的!今天小帆就和大家分享一個科目二的經驗之談!學員:分析的很到位,教練:都是乾貨可以收藏!

科目二經驗之談!學員:分析的很到位,教練:都是乾貨可以收藏!

其實對比起科目我們會發現,整個科目都是在考核你對於離合器的控制,甚至說除下半坡起步以外,基本上都不用剎車,全程半離合的狀態,所以離合器的控制小帆覺得是整個科目二的重要關鍵點,至於點位之說相信我們去考核的學員都十分的熟練,可以為何還會掛科?這個就是因為離合控制的不好。

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離合的控制我們可以採用最標準的坐姿,比如在上車前,我們可以根據自己的身高來調整,不過小帆認為是吧座椅調到最前是最好的,只要我們雙腿彎曲不頂住腿,而且踩離合的時候不要那麼用力,這個就是最佳的座椅調試方法,我們都知道倒庫需要控制好方向,而座椅如果靠前的話,對於方向感來說幫助也非常的大,在打方向盤的時候,離合的控制也能夠做到運用自如。

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關於點位的控制,基本上科目二和科目三的點位都是30cm的距離,科目二的倒庫是30cm、半坡是30cm、曲線也是30cm,所以對於這個點位的控制建議用車頭蓋的點位,(除下倒車入庫)在半坡或者側方和曲線直角,這個點位都能運用到,在左後後視鏡的調試中,車身以看到車後輪和車把為好,只佔據倒車鏡的1/4就行,太小的話不容易看到後輪,剩餘的全部給外景。

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最後一個就是方向盤的控制,有很多學員打幾圈暈幾圈,不知道回幾圈,這個就需要運用到標準的3/9度握方向了,即便是在倒車入庫這裡,雙手交叉式的打方向就不會迷糊,打了多少圈就回多少圈,快打快回、慢打慢回。也可以根據後視鏡的位置來決定打多少圈。

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總結起來科目二就這三處細節需要多加練習,只要掌握了一把過不是什麼問題。另外就是要保持良好的心態,不要緊張和著急,一慌則亂,可以在慌張的時候回想一下在駕校練車時候的細節和流程,這樣可以避免我們緊張,好了希望今天的分享能幫助到科目二的學員!

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