前言：在1999年以前，SUV车型一直被作为工具车对待，它一般是皮卡车型加装个后盖或者换个外壳。直到追求卓越驾控乐趣的宝马将目光聚焦到SUV车型上时，开始尝试将造轿车的理念用在SUV车型上，于是诞生了第一代BMW X5，并称这种车型为SAV（Sport Activity Vehicle）。12月初，豪华运动型多功能车细分市场的开辟者和领导者——第四代BMW X5在“BMW X之年”收官之际闪耀登场，以开拓创新的实力再次彰显其豪华SUV的霸主地位。
浙江车网•新车试驾：作为BMW X之年的压轴之作，全新BMW X5的上市无疑给车界带来了震撼和惊喜，并令广大车友翘首以待。近日，《浙江车网》有幸在徽杭高速和地势多变的皖南山区，试驾了这款BMW X家族的重磅车型。曾经号称“公路之王”的X5，在丛林中玩起越野，同样强悍十足。
从杭州拥堵的城市道路，到一路畅行的高速公路；从蜿蜒崎岖的山间小路，到充满泥泞碎石的丛林；从繁华的城镇到荒芜的山野......驾驶着全新BMW X5一路来到黄山脚下被誉为“东方日内瓦湖”的太平湖。此次300多公里的试驾，全方面展现了全新BMW X5在面对各路况条件下的综合实力。
全新BMW X5整体观感威武雄浑，更大尺寸的双肾进气格栅格外醒目，BMW X型智能激光大灯科技感十足、充满雕塑感的发动机罩和肌肉感的线条颇具运动。进入车内，独具风格的水晶内饰让整车内饰更显豪华，双12.3英寸的液晶屏搭载的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，界面设计与动画效果相当精细，操作起来简单便捷。
车队行驶在徽杭高速上，宝马强悍的运动基因得以体现，只要轻点一下油门，伴随着发动机非常悦耳的轰鸣，立即就给人来带了一种强烈的推背感。全新BMW X5搭载的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，更加优于前代，实现250kW最大功率，450N•m的峰值扭矩，百公里加速仅需5.5秒。此外，全新BMW X5标配的8速手自一体变速箱的换挡速度更快，行云流水般的换挡过程平顺自然，让第四代BMW X5无愧于“公路之王”称号。
长途驾驶带来的疲倦容易让驾驶员难以集中精力驾驶，全新BMW X5拥有贴心的ACC主动巡航控制系统，能够让驾驶者行车更轻松，驾驶更安全。值得一提的是，全新BMW X5搭载的车道偏离辅助系统拥有主动方向保持功能，当车辆沿着道路标线行驶时，如果驾驶员未打转向灯而偏离轨道时，车辆方向盘会主动帮助驾驶者矫正方向，能让车辆回到原先车道上继续行驶。
进入黄山地界，蜿蜒曲折的山道路段着实考验车辆的底盘稳定性，第四代BMW X5驾驶起来不仅方向盘反应非常精准迅速，而且车身在高速过弯时也没有出现较为强烈的侧倾。
随着车队驶离柏油路面，进入黄山的盘山小路，全新BMW X5开始挑战穿越皖南丛林。清晨的森林飘荡着淡淡的雾气，阳光只能透过树梢斑驳地撒在林间小路上，路面颠簸且泥泞，烂泥、砂石、水洼、深陷的车辙印，无不提醒探险者们“慎入”。
林中山路变化多端，全新BMW X5配备了4种越野模式选择与可升高的空气悬架让车队通过的毫无压力。全新BMW X5首次搭载了沙地、岩石、碎石和冰面4种多地形驾驶模式，可以通过调节车辆的高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比等，让驾驶者在越野路段驾驶起来更省心。
穿越林场时，路旁的障木让一侧的车轮开始转空，这时更加智能的BMW xDrive全轮驱动系统根据具体需求，实现更加精确、快速地将驱动分配给前轮和后轮，让BMW X5轻松越过樟木带来的困扰。此外，并不必担心樟木会划到底盘，全新BMW X5首次装备了带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架，开启岩石模式时，能够让X5的前后双轴提升40毫米高度，帮助车辆安全通过。
小结：作为豪华运动型多功能车细分市场的开辟者和领导者，焕新而来的第四代BMW X5实现了多方面的自我突破，从外观设计、内饰装饰到运动配置，引领潮流走向，再加上宝马在国内沉淀下来的优秀口碑，全新BMW X5将会受到广大追求品质驾驶、喜欢畅游山水消费者的追捧。
《浙江车网》原创，主笔：武雪滔，张星星。
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