渋悳
汽車購置稅法草案實施之後會影響車主購車，但影響的範圍僅限於新能源汽車與傳統燃油車無關。
對於購置稅的用途也有了官方解釋，這點對於電動汽車使用的專用電是否應該有“養路費”也有了相對明確的解釋。
購置稅法新規的調整沒有特別的不同，燃油車依舊按照10%的比例徵稅，免稅車型有以下五種但與私家車無關，分別為：
領事館或國際組織駐華機構工作人員自用車輛；
人民解放軍、武裝警察部隊列入裝備計劃的車輛；
應急救援專用車輛如消防車等；
設有固定裝置非運輸專用作業車輛；
城市公交企業購置的電動汽車；
五種免徵購置稅車輛不在涉及民用車領域的新能源汽車，從這點信息來看民用新能源的購置稅免徵期會在2020年底結束；所以對於車主購車的影響只是針對電動混動的意向消費者而已，2019年預計會出現新能源汽車銷量保有量的暴漲。
電動汽車的推廣有利於新能源發電儲能的同步發展，所以初期引導性的扶持還是有一定必要的，但在走過這一階段有更多人認可之後電動汽車也確實不應該與燃油車不同免徵養路費用。
養路費在2009年取消之後很多不明所以的車主認為這一項費用加入到燃油中，這種想法實際是錯誤的。
國務院在草案提出後明確說明了養路費是從哪來，也就是標題中所謂的【車輛購置稅】，這項費用的主要目的是為公路維護建設籌集資金，且應稅車輛只要佔用道路資源與車輛使用何種能源關係不大。
所以養路費用實際是由購置稅支出，對於新能源汽車而言在發展階段雖然沒有納稅但也用換電成本抵消，而且動力電池轉化為儲能電池的過程車主實際貢獻更多，關於養路費的問題無需再有爭議；隨著動力電池技術的整體發展，購置稅不在免徵之後也會回到同一起跑線。
新規不影響燃油車的選購，不過2019年會會有部分省份地區提前實施國六排放標準，想要更好控制車輛保值率以及短期內沒有換車或用車剛需的朋友可以等一等異地購車，預計購買新能源汽車的車主建議持續關注新規的動態判斷是否會退補吧。
天和Auto
應該會有一定影響的！這種影響也分好壞的，比如說購置稅增加或減少，也是決定未來汽車的銷量的增長
想啦半天才想到這個名
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近日，我國頒佈了新的車輛購置稅法案。新的購置稅法將在2019年的7月1日正式實施，從實施的時間來看，肯定會影響到今年的車市。但是，細讀新的購置稅法，對於傳統燃油汽車的影響不大。新的稅法對於燃油車執行的是10%的比例進行，與現行的保持的一致。免稅的車型與私家車無關，主要集中在特種車輛，主要是領事館、部隊、公共交通以及應急部門。雖然稅率沒變，但是對於消費者依然有影響。主要集中在以下方面：
一、持幣觀望
相信在去年中開始，就有汽車業內人士預測，國家將再次出臺購置稅優惠措施，以此來刺激汽車市場。這讓許多有購買能力的消費者，抱著萬一的想法，持幣觀望。而新車輛購置稅法的實施，則讓這部分客戶開始鬆動，因為減稅無望了。所以，對於汽車市場來說，購置稅沒有優惠對於市場來說是一定的利好。至少消費者不用再觀望，不再有萬一的想法。
二、電動和混動市場利好
新的車輛購置稅法規定的免稅清醒中，基本都是一些特殊部門進行減免。其中有一個最大的變化就是：電動車以及混動車型不在減免之列。這是個比較大的信號，也就是說國家對於新能源汽車的補貼，將在新車輛購置稅法實施後結束。目前對於進入購置稅減免名錄的混動和電動車型，將不再繼續享受購置稅減免。這個規定影響還是比較大，對於有些對新能源汽車需求比較大的消費者影響比較大。比如上海購買電動汽車可以免費使用10年的新能源牌照，部分新能源購置稅減免這對上海汽車用戶來說還是比較重要。所以，新能源汽車預計今年的需求將會很大，銷量在短期內將會激增。
