回望2018年，雖然油價經歷了大半年的上漲，但第四季度原油價格血崩發改委連續5次下調後，油價回到了2017年的水平。廣大車友樂開了花，而石油公司損失慘重。
國內成品油2019年的第一輪調整將在1月14日24時開啟，數據顯示，前天國際原油平均變化率負向縮小至-3.01%，預計柴油、汽油將下調115元/噸左右。雖然依舊還處於下調預期，但是預計降幅較昨天相比縮水了35元，眼看就有跌入100元以內的跡象！如果國際油價的漲勢不能被遏制，那麼等待大家的可能就是國內油價新年的“第1漲”。
不光國內成品油在國際油價連漲的背景下燃起了上調的火苗，OPEC的實際領導者沙特更是在供應減少之際“趁機”調高了出口美國以及亞洲的原油官方售價，其中出口至亞洲的輕質原油售價被調高了40美分。原油進口大國的用油成本又將增加。
2019年油價的首輪反攻已經發起，其中最重要的導火索就是OPEC簽訂的新的減產協議，該協議雖然在1月生效，但是數據顯示產油國早已經從上個月就開始大量消減原油產量。其中沙特的18年12月原油日產量就比11月大幅縮減了40萬桶，也就是說沙特目前的原油產量已經跌至1000萬桶/日的邊緣，如果進一步減產的話很有可能重回900萬桶/日的數量。
沙特的“過度舉動”無不顯示著OPEC抬升油價的決心，接下來或許就是投資者大量入場的時候了。無獨有偶，油價本就出現了重燃之勢，美國原油庫存下降無疑是火上澆油。美國石油學會披露，上週美原油庫存大降250萬桶，符合市場的預期值，油價受到助力。另外有機構預測，美國汽油庫存或仍舊有下降的可能，市場期待美國能源署發佈最新一期的原油庫存報告。
油價的這一波漲勢或許並不是曇花一現，不過油市“危機”並沒有完全解除。2018年俄羅斯與美國“互飆”原油產量，2019年又豈會罷手言和？目前俄羅斯原油產量已經創下了10年新高，美國原油更是連續5個月刷新產量紀錄穩居世界第一，“你減產，我增產”的局面已經出現，接下來就要看誰的決心更大一些。
油價無論是大漲還是大跌，對我們廣大車主來說都不是好事：大漲還沒來得及加油，大跌又怕會出現“物極必反”的情況，所以車主還是希望油價可以處在一個大家都可接受的價格，而不是這麼的不穩定。
個人認為對於油價的漲跌我們應該辯證的來看，較低的油價不僅能減少開支，還能拉動國內的汽車銷量；過高的油價將導致購買力下降，不過能促進新能源產業的發展。不過對於廣大車主而言，我們還是要在油價上漲前加滿油才最實際。
閱讀更多 故事人的傳奇 的文章
