一缕阳光也温暖
先说L档的作用，再谈谈该怎么用L档。
“L”本来就是LOW的意思，所以L档实际上就是低速档，通俗点说，当换入L档的时候，变速箱便锁死在低速挡（这个低速挡类似于手动档的1档）并不会随着发动机转速提高而升档-------因此，L档是通过低档高转速来获得更大的扭矩，进而获得较为充足的动力。
知道L档的原理之后，其实不用多说，大家就应该知道在什么情况下使用L档了。
情况一：上陡坡感觉动力不足使用L档
正常情况下，在上斜坡的时候并不需要特地从D档换到L档，正常带有TCU的自动变速箱自己有一套变速逻辑，会保证汽车在上坡的时候获得足够的牵引力，但如果坡度特别陡峭，很明显感觉到动力不足的时候，这时候就可以切换到L档。
所以，L档并不是不能用在上坡，而是在碰到坡度陡峭的时候才用。
情况二：下长坡，冰雪坡道时候使用L档
正常D档在下坡的时候肯定是需要带着点刹，但如果坡太长，反复点刹难免会损伤制动系统，此时我们需要换到L档，以降低对制动系统的损伤；其次，冰雪路况刹车容易侧滑，也需要L档提高牵引力------有的答主说的很详细了，这里就不多说了。
怎么更换L档？
既然L档是低速档，自然是在需要在速度较低的情况下换挡，即：
速度不超过20码（当然，总有人会有好奇心.....所以似乎40码也被实验过可以，但是绝不建议您这么干.....）
其次，换挡L档的是否需要踩刹车也是分情况的：
下坡，正常行驶的时候减速到20码之内就可以直接挂L档了
上坡的话，肯定要踩着刹车换L档，很简单----不踩你车会往下溜,,,,
S档和L档的区别
现在很多车其实是没有L档了，有的人可能会当心----那我们上陡坡的时候怎么办？答案很简单，没有L档，我们还有S档啊。
S档很多车叫做运动档，当车辆挂入S档之后，换挡逻辑就会偏向于动力输出------即升档缓慢，其作用也是为了在低档位获得更高的动力输出，但S档和L档最大的区别，大家一定要记住了：
L档是不会自动升档的！
以上，哦对了，最后提一点，除了如上述特殊情况，请不要挂L档....
无聊到巅峰
第一、爬坡不要用L档，也不需要L档，变速箱很聪明，不会因为大负载爬坡时自动升档，会始终在低档位，即使是会升档也是因为牵引力足够、达到一定速度以后的逻辑！由于L档液力变矩器不锁止，因此，长时间L档会造成变速箱油温迅速升高，驾驶室会有焦糊味！正确的做法就是D档即可！ 
第二、为了降低因为高速切换到L时对变速箱、发动机的冲击，在较低的速度切换到L档肯定的恰当的，实际上从机械结构本质来说，L、M都是一个档位，只不过是TCU换挡逻辑不同，由于有液力变矩器的存在，虽然有可能会导致发动机转数升高，噪音增大，但经过液力变矩器的缓冲，直接换挡也不会对变速箱或发动机有较大影响。
第三、L档是干嘛用的？L档下坡用的，下长坡时，如果频繁使用刹车会因为刹车盘过热而导致刹车衰减，刹车距离延长甚至刹不住，因此设计L档利用发动机阻力控制车速，还有一种情况就是当北方冰雪路下长坡时，如果使用刹车，一定会导致侧滑，此时挂入L档利用发动机阻力控制车速，防止侧滑发生！
高速行驶建议踩刹车控制车速后再挂入L档，以降低冲击，低速行驶直接挂入L档即可！众口说车
自动挡中的L挡是低速挡，一般在爬陡坡和山路下陡坡需要发动机制动减低刹车压力的时候使用。老式的AT自动变速箱很多都有L挡模式，现在新的AT和双离合自动变速箱都是采取更多的挡位，比如超过7个前进挡来把低速挡到高速挡的过度进一步细分，这样在不同的驾驶路况和环境下可以让发动机获得最佳的转速输出状态，CVT现在也可以通过锁定变速器锥形轮模拟多个挡位来实现。
很多朋友并不太会使用L挡，或者不知道在什么情况下使用L挡比较合适。一般在山路频繁上下坡状态下会比较常用。上坡放在L挡上时可以适当提升发动机的转速，让发动机处于比较好的扭力输出状态，避免频繁升降挡影像动力输出的效率。下陡坡的时候放在L挡可以通过发动机的牵制获得比较理想的制动效果，减少刹车系统的磨损和过热导致热衰减的隐患。
一般L挡并不能直接像S运动模式的挡位那样直接拉换挡杆从D挡切换过来，需要按下换挡杆上的换挡开关才能切换进去，当然有些蛇形挡槽的车子例外，这样设计的目的主要是防止在驾驶过程中误操作把挡位直接从D挡切换到L挡中，因为L挡的速比比较大，差不多相当于手动挡1挡的速比，在高速行驶的状态下直接切入L挡不仅会造成车辆瞬间减速，同时也会对变速箱造成很大冲击甚至损坏变速箱。
切入L挡并不一定非要踩刹车，比如本身车速就很低就可以按下挡杆上的开关直接从D挡切换到L挡，我通常下比较陡的地库就直接从D切换到L，然后右脚备着刹车一路滑下去。但是如果要车速比较快，哪怕是在市区30-40km/h的速度下行驶也最好先减速到比较低再切换到L挡。
感触汽车影像特效
自动挡在行驶过程中，如果爬坡换L档，直接换还是踩刹车换挡？
1.一般L档用在爬陡坡，如果在车辆行驶中可充分利用其惯性爬坡，如果车辆爬坡到一定的坡度后，感觉发动机动力不足或无法完成爬坡，这时候车辆行驶速度已经很慢了，不用踩刹车即可换L挡来增大车辆扭矩完成爬坡，这跟手动挡的车换1挡一样要抓住换挡时机。
2.如果车辆在陡坡下准备蹬上坡项，可在车辆静时挂好L挡。
注意:
1.车辆行驶中车速快并有充足的动力时，不可挂L挡，它会使发动机、变速箱受到损坏。
2.车辆行驶中上坡没有必要刻意踩刹车降速来迎合挂L挡的时机，要充分车辆惯性爬坡。
3.如果车辆爬坡途中，车辆走不动或错过时机挂L挡，车有向下滑的趋势了，并可能随时随地熄火，这时当然要踩刹车的啦，然后再挂L挡重新起步爬坡了。
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这天那地
曾经很多朋友问我开自动挡汽车或者AT手自一体汽车在上坡时候能否直接挂L档，对于这个问题其实还要看汽车行驶的时速，为什么呢？因为最好的换档时机是汽车行驶速度与汽车变速箱传动比相匹配才是比较合适的。
先简单说一下汽车变速箱为什么考虑设计L挡的问题，其实曾经的手自一体变速箱中会存在D档和（1、2、3）挡，不同档位的传动比不同，以适应不同路况的行驶条件。当功率一定时，汽车的速度和扭矩成反比，而一般情况下汽车爬坡需要比较大的扭矩输出，因此汽车降档以获得更好的扭矩。
所以回归到汽车爬坡能否直接换L档还是踩刹车再换档的问题上，问题的核心还是担心高速行驶直接挂低档会对汽车变速箱造成冲击受损的担忧。
从技术层面分析低速档（L档）的行驶直接人为强行挂到低速档行驶，操纵杆多少都会受到一定的机械冲击，程度轻重而已。因此换档最理想的状态是速度和传动比相匹配，而任何唐突的改变都会让变速箱受损，以及久而久之造成变速箱传动效率降低。
然而会有部分网友想问为什么现在CVT变速箱存在方向盘换档拨片，在行驶过程中使用换档拨片换档不会造成变速箱受损？其实此类变速箱是模拟传统有档位变速箱，但是CVT变速箱本质依然是“无级变速”，不存在换档机械冲击，即使CVT变速箱号称模拟8档，实质并非动力一步到位，而是逐渐上升或者下降的过程。
因此传统自动变速箱存在能人为强制挂到低档的设定，是避免自动变速箱频繁换档造成顿挫感及提高乘坐的舒适性而考虑的，而目前自动变速器已不存在此类情况。
带有低速档（L档）的传统汽车建议爬坡时速不超过50km/h“可以考虑”踩刹车换低档驾驶（低速换档冲击相对弱），但是不建议。时速超过80km/h时不建议直接换档或踩刹车换档，频繁踩刹车会造成刹车系统加速磨损。
所以个人的观点是自动档的汽车如不是非常必要使用L档爬坡，平常用车直接挂D档使用最省事方便。
最后总结：看到最后相信大家都明白了，自动档汽车的自设计的出发点就是提供“傻瓜式”用车，因此自动档汽车怎么驾驶舒适就怎么开。
车早茶
这个问题太简单了，你可以去试试不踩刹车能不能直接换，能直接换就没问题。实际上行驶中d到m，d到s，d到l都可以随意切换无需刹车或者刹停。
除了这个以外，还有一个问题就是自动档挡杆上的解锁按钮，有的人换档时只要拨动挡杆就会按下按钮，实际上是错误的，但一直这么用下去其实并无大碍。
比如有的人觉得日系蛇型换档比大众系的直列系换档排列更科学，大众系不小心就拉到了m或者s档，这就是典型的挡杆锁用错了。实际上大众系的直列式，开车时，按住档杆锁往下拉一个档位也就是p到r，然后送送来挡杆锁直接拉到底就是d，切换m或s时再次按下挡杆锁拉到底，记住这个技巧很容易盲操作。
实际上L档除了爬坡也可以在刹车失灵时发动机制动，d直接拉到l是完全没问题的
Honphi
如果坡度不大就不需要换挡，D档走天下。
L档在山路频繁上下坡状态下会比较常用。
上坡放在L档上，可以提高发动机的转速增加动力。让发动机处于比较好的扭力输出状态，避免频繁升降挡，影响动力输出的效率。
L档速比比较大，相当于手动档1档的速
比。如果在速度较高的行驶状态下，直接切入L档，会使车辆瞬间减速，而且会对变速箱造成很大冲击，甚至损坏变速箱。
变换L档，不一定要踩刹车，要根据车身速度来判断。车速不高的情况下是可以的。
车速高的情况下一定要先减速再换挡。
开车遇到的情况都不一样，要合理的提前预判，做出较好的选择，既要保证自身安全，也要保护好车子不受损。
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丞相说车
汽车L档相当于手动档汽车的1/2档，上陡坡的时候使用L档可以让车子获得更大的牵引力，保证完成上坡。同样下陡坡的时候使用L档可以利用发动机来控制车速，防止刹车过热出现热衰减。
如果不是很陡的坡道是不需要使用L档的，下很小很短的坡道同样也不需要使用L档，正常使用D就可以了。
自动挡汽车L档相当于手动挡车子的一二档，使用时还是需要看车速的，车速较快的情况下挂入L档，车速会突然减速，对变速箱会有很大的冲击。从L档挂入D档和S档是没有问题的。但是从D档挂入L档需要把车速降下来。
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小强说说车
如果车辆刚经过一段长下坡，依靠车辆的惯性加速度，D挡就可以顺利通过。
如果车辆是由静止上坡，40度的坡度，依旧挂上D挡即可应付，超过40度，稳妥的做法是把自动挡切换成手动模式，挡位越低，车辆扭矩越大，挂到一档靠车辆自身的牵引力就可以通过陡坡，不要在冲坡过程中换挡，缓踩油门就能通过。
如果还不放心，可以自己先找个僻静的地方多加练习。希望我的回答能帮助到你。
农村联播
直接换，你踩刹车是想让车停下？D换L不用松油门，L就是低速用的，有劲，爬坡挂D或L都行，D就深踩油门，L就是踩的轻一些，其实都可以，想换L就换，爬完坡到了平路别忘了换回D档，我有次爬坡拉呱，忘了爬完坡换D档了，那发动机声音，嗷嗷的还提不起速🙄
