2017年6月9日—11日，2017創變者年會暨第5屆正和島島鄰大會將在北京召開。“萬人撩大咖”活動已在企業家和創業者圈子率先掀起風暴。以創變者的名義“向大咖發問”活動從5月4日開始，目前已吸引了近3萬名以企業家人群為主體的商界創新創變者們的熱情參與。

數據表明，人工智能相關產業問題是最受創變者關注的，大約75%的問題與此相關。那大咖們又是如何回答創變者的提問的呢？以下是創新工場董事長兼CEO李開復、吉利控股集團董事長李書福、科大訊飛董事長劉慶峰這三位商界領袖的精彩回答。

李開復：人工智能時代到來，移動互聯網大潮並不會消退

創變者：您的新書《人工智能》備受關注，引起各界熱議。人工智能時代到來，是否意味著移動互聯網大潮的消退？各種各樣的應用要如何接軌未來智能時代？

李開復：技術上說，移動互聯網的浪潮和人工智能的浪潮在側重點上有很大不同。

移動互聯網在過去將近 10 年的時間內，用前所未有的速度將全新的信息整合和分發模式、全新的人際社交模式、全新的商業流程、銷售模式、全新的服務業和共享經濟帶到了每個人的生活中。移動互聯網帶給我們的更多的是一種線上、線下商業運作方式的革命。而

移動互聯網為人工智能的發展打下了大數據、商業模式、業務流程、信息交換渠道等堅實的基礎。完全可以說，沒有移動互聯網的普及，人工智能就缺少足夠的數據“能源”，也缺乏可以發揮作用的商業場景。移動互聯網已經步入成熟期，人工智能則方興未艾、蓬勃興起。各種新興的移動互聯網模式已經在過去的幾年時間內證明了各自的商業價值。未來，已有的移動互聯網模式、應用必然會面對如何進一步提升效率，提高競爭力的挑戰，而人工智能正是這些移動互聯網應用在技術水平、商業效率、用戶滿意度等各個指標上獲得進一步增長甚至巨大躍遷的核心推動力。移動互聯網大潮並不會消退，正相反，

李書福：2020年基本可實現自動駕駛

創變者：吉利推出了智能駕控機器人G-Pilot，領先整個產業。您是如何看待無人駕駛技術的？您預測無人駕駛什麼時候會大範圍應用到傳統汽車上？在您看來未來5年汽車市場會有什麼變化？

李書福：自動駕駛和無人駕駛是兩個不同的概念。自動駕駛指的是汽車有方向盤，司機坐在方向盤前面時可以不使用方向盤，讓汽車自己進行駕駛、決策，把人從A送到B。它也可以提醒司機，進行人工干預，最終是車和人相互之間的配合，實現交通環境的改善和人機交互關係的優化，人可以利用汽車在自動駕駛期間的時間進行娛樂和工作。

無人駕駛指這個車裡沒有方向盤和駕駛者，它可以把人或物資從A送到B，所以這是兩個不同的概念。無人駕駛技術現在有一些軟件公司、互聯網公司在研發。他們認為，通過電子地圖、高級地圖、雲端計算等技術，通過自學習能力的提高，最終實現車輛沒有人參與的情況下，實現完全的無人駕駛。

我們認為，最後發展下去，傳統汽車公司的自動駕駛技術和互聯網公司的無人駕駛技術是要結合在一起的。現在大家認為到2020年，基本可以達到相對比較高水平的自動駕駛，或者說無人駕駛技術。但真正要實現完全的無人駕駛還不好說是哪一年，因為還需要不同國家的法律等很多基礎條件的配合，以及很多傳統汽車的淘汰。

劉慶峰：打造成智能商業，首先要保持好奇心

創變者：科大訊飛致力於打造人工智能國家隊，被譽為人工智能第一股。在您看來，將企業打造成“智能商業”，一把手需要具備什麼素質和必備條件？

劉慶峰：人工智能時代正在到來，如何在各行業構建我們企業家的智能商業，我覺得首先是要對未來的生活具有無比的好奇心，這種好奇心包括

第二要有具備科學家精神和企業家精神，因為在人工智能產業發展過程中，在智能的構建過程中，不光有最終應用的長線，還需要不斷進行源頭技術的突破，才能讓產業的持續發展有紮實的基礎。

對於每一位企業家來說，一方面讓自己保持對人工智能商業的敏銳感覺，另外一方面要招聘更多優秀的年輕人成為你的左膀右臂，成為你的團隊成員。

此外還應該瞄準產業鏈上、產業生態中應該合作的夥伴，比如做應用的應該跟源頭性創新的夥伴去合作，做源頭技術創新的要跟有應用與市場能力的人合作，形成一個真正的人工智能產業生態。我覺得這樣大家才能夠發展得更好。

“向大咖發問”是正和島2017創變者年會的熱身環節，6月9日-11日年會現場，將有更多大咖發問，更多精彩回答，更多創變智慧，國防大學戰略研究所教授金一南、知名學者易中天、BM大中華區董事長陳黎明、科大訊飛董事長劉慶峰、FoundersSpace 創始人史蒂夫·霍夫曼、阿拉善SEE生態協會第五任會長任志強、分眾傳媒創始人江南春、吳曉波頻道創始人吳曉波等23位重磅嘉賓，將現場解答4000創變者的發問。

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