加藤鷹唯一傳人
手動擋速度120碼時，嚴禁直接掛入一擋位急降速，如果強行進入除了可能損壞發動機以外，還有可能會導致車輛失控，嚴重時出現側翻車的事故。
首先，一般變速箱最高擋位與最低擋位之間的速比大概相差4-6倍之間，以下圖型號為RS6F9R變速箱資料為例，1擋與6擋速比相差為(3.7273/0.6383)5.8倍，也就是說如果120碼時在6擋時發動機轉速為3000轉時，對應的1擋轉速大概是17000轉。
其次，一般發動機紅線轉速在7000轉左右，在空擋位置就算你油門踩到機倉裡去發動機轉速也不會超過7000轉，這是發動機的高磨損區域，否則就極易對引擎造成損害，所以車輛在出廠時已將最高轉速設定在7000轉或6500轉以內，超過即斷油。
所以，如果當120碼時車速與發動機轉速差別太多，就算是有同步器的情況下也是很難掛入1擋位置，其次，就算你強行掛入了1擋位置，當你鬆開離合瞬間發動機轉速突然拉高至1萬轉以上，驅動輪的轉速也會突然被拉低導致驅動輪與地面之間處於打滑狀態，這就會導致車輛失控及發動機嚴重磨損的情況發生。
多數車輛的使用手冊也有對於各擋位最高車速的限制，一般1擋對應的最高車速都在50碼以內，超高就有可以導致發動機損壞或車輛失控。如果在高速時剎車失靈或者想利用發動機制動限制車速輔助制動的，建議逐一降一個或兩個擋位進行降擋，各擋位最高車速可參考使用手冊的相關說明。
隔壁店老張
這是直接要發動機報廢的節奏哈，不過我覺得你說的情況一般不太成立。主要是緊急情況駕駛者的本能反應還是抓緊方向盤將剎車踩到底，如果還有時間和反應去搬弄擋把的話那肯定情況沒有那麼緊急。
如果在高速公路上120km/h發現制動失效，首先做到的是不要慌張，可以順序的往下減擋來進行減速。如果你直接把擋位塞入1擋那發動機基本上是必毀無疑。我曾經經歷過一次類似情況，當時做0-100km/h的加速測試2擋達到最大功率轉速的時候進3擋結果向前推的時候有點靠左推入了1擋，當時的車速也就是60km/h就導致了發動機的損壞，所以120km/h這麼幹爆發動機妥妥的。
至於平時開車手動擋可以減速時利用減擋來輔助剎車進行減速，我就習慣這麼開，這有點類似賽車當中的跟趾動作，只不過不用去補那腳油門，因為沒有那麼激烈。當然主要還是依靠剎車，而不是愣拿降擋來減速，那樣對變速箱和發動機都是有衝擊的。我減速減擋的目的除了可以獲取一定的發動機聯合制動更加穩妥安全外，還有就是可以保持發動機的轉速不會掉落太多，這樣速度合適時輕踩油門就可以獲得繼續有力的加速效果，更省油高效一些。
感觸汽車影像特效
可以這麼做，但是轉速差太大，掛不進去！只能逐步降！
車速高，直接掛入1檔，會對變速箱產生，相當大的衝擊，發動機轉速急劇升高！雖說不至於導致發動機爆缸損壞，但是突然劇烈提升轉速，對發動機磨損很大！
直接掛入1檔，會因為發動機制動力非常大，直接會導致汽車失控，嚴重時可能因為減速太劇烈、制動力太強，方向偏離而導致側翻！
發動機阻力控制車速只能作為一種輔助手段，也就是說緊急情況下不得已時，才可以在高速行駛時用直接降低多檔位來當做剎車使用！日常情況，不應該用這種方法。實際上，緊急情況下需要急剎車的場合，用這種方法也根本反應不過來！
使用發動機阻力控制車速的時機：
下長坡：為了降低剎車因為頻繁使用導致發熱而產生熱衰減，需要切入低檔位，用發動機阻力控制車速。
下冰雪路坡：下坡冰雪路，如果踩剎車會導致因為輪胎抓地力不足而纏身整車側滑失控，此時，應該先減速，掛入低檔位，用發動機阻力控制車速，避免使用剎車！
眾口說車
緊急情況下是可以的，不過最好還是逐級或者跨級降檔，不要一下從五檔或者6擋直接推進一檔，發動機制動力會非常大，更容易出現車輛失控反而更危險。這樣做的話，會對變速箱造成很大的衝擊，嚴重的話也會破壞變速箱。
遇到突發情況，不要緊張的失去理智，打開危險警示燈（就是雙閃），把穩方向，制動失靈的情況下，逐級降檔，如果是5擋行進中，5-3-2-1降檔，或者5-3-1降檔，操作一定要快，一定要穩，逐漸往路邊靠，這樣一般情況下都能保證安全解決問題。
安全第一，希望對你有用。
天和Auto
想法是可以的，但是在實際情況下根本就無法做到。就算是在空擋時，把油門踩到底發動機轉數到達紅色區域，要想在車速120的情況下直接掛進一擋也是做不到的。
開車時要養成有預見性的駕駛習慣。也就是說無論是市區還是在高速公路開車都要給自己留夠足夠的安全距離，同時也要考慮到一旦遇到突發情況時自己的安全退路。如果真是在行駛中遇到緊急情況下，一定要保持冷靜，操控好車輛的行駛方向，避免因為自己的慌亂而造成的不必要損傷。
在120公里的時速下如果剎車失靈，可以鬆開油門，如果是機械的手剎車，可以按住手剎車按鈕，輕拉手剎車拉桿，但是不能拉死，然後再鬆開，反覆輕拉，給車輛減速，待車速下降到100公里以下時踩下離合器，同時踩下油門，來增加發動機的轉速，也就是提高一下變速箱一軸的轉數，把檔位下降一個檔位，就算這樣在鬆開離合器和油門時車輛都有會產生嚴重的抖動。待車速再有所降低時再逐級或視當時情況跳一級檔掛檔。然後再重複以上動作達到安全停車。
如果有的朋友覺得可不可以選擇用關閉點火開關的方法來迫使車輛停下來呢？那就是更危險了。因為在這麼高的速度下，就算我們不考慮變速箱和發動機及整個車輛的安全，大不了車不要了，突然熄火，那麼車輛可能就會在慣性的作用下發生翻滾，如果是那樣的話，估計可能產生的危害會更大。
但是如果實在是沒有可選擇的餘地那麼就儘量先用車輛的側圍與旁邊的護欄先來個摩擦減速吧，進可能的不要在這麼高的速度下用車的正面去撞擊。
當然如果還有機會但非撞不可的話，就儘量選擇一個與你的車速差不多的車尾部儘量低的客車或體積比你的車大的車去撞吧。比如他的速度是100你120，實際相撞時也就是20公里的速度追尾，損傷要小的多，同時他車的體積比較大也會幫助你減速停車，但不要去撞尾部高的大貨車，要是那樣的話估計後面的轎車就會直接插入大貨車的尾部了。駕駛室估計也就插沒了。
總之，路上行車安全第一，
1，要做好定期的車輛檢查和保養。同時在進行長途高速駕車前，最好要對車輛再進行一下檢查，避免帶著隱患上路。
2，在長途開車時要提前休息好，保持充沛的體力和清醒的意識，不疲勞駕駛。
3，在駕駛車輛時要保持足夠的安全距離和處理意外情況的應對方案。
與車有關
不行！！！
不用120的速度，20的速度就不好掛進一檔了了，三四十已經基本上掛不進去了，因為倒檔和一檔沒有同步器。這問題基本上類似於車輛正常行駛時掛倒檔會不會打壞變速箱，其實跟本掛不進去。
那麼掛二擋和三檔行不行？沒試過，但我覺得掛的進去，大部分車掛進二擋應該轉速錶就爆表了，三檔大部分車應該可以。這個可以逆向推理，大部分車破百都需要三檔，因為齒比是固定的，發動機的最大轉速是固定的，二擋時，發動機達到最大轉速，車速還不能破百。反過來，車速超過120，在二擋上，轉速就超過發動機最大轉速了。
利用低檔位制動，制動效果會有，但是不要高看利用檔位制動的效果。
通常大家都知道的一個常識是，如果長時間下坡，儘量用低檔位的制動效果來減輕剎車系統的負擔，避免制動系統過熱，導致剎車效果減弱甚至剎車失靈。剎車油幹沸點大概250度左右，溼沸點不足200度，所以長時間大力制動，會導致剎車油達到沸點，長生氣體，氣體是推不動剎車油泵活塞的，當氣體被壓縮，就是剎車空行程。
當你親身體驗過就會知道，真的長下坡不是隻靠檔位就能足夠制動的，一點油門不睬，車子還是會不斷加速，如果是山路彎道下坡，太快的速度是很危險的，檔位的制動效果只是輔助作用，必須要踩剎車制動。
所謂緊急情況下，意思是剎車失靈嗎？如果不是剎車失靈，緊急情況下要做的就是一腳踩死剎車，用最大力氣踩。如果是剎車不好使了，掛上低速檔確實會有一些效果，總比沒有好吧。
再說平常開車，所謂用發動機慣性制動，只不過是為了省點油的手段，提前鬆油門利用慣性制動，但剎車該用還是要正常用的。
平時開車，降檔通常是用來加速的、上坡的，超車的，極少用來減速，正常開車需要減速的時候誰不踩剎車先降檔？不都是先降速，需要加速時才掛上合適的檔位加速嗎？
天天喊著降檔減速的全是鍵盤黨，馬路又不是賽道，不補油降檔能舒服嗎？早晚把變速箱、離合器毀了！
該怎麼開怎麼開，千萬別指望用發動機制動代替正常制動。
全市毛縣蜈蚣局
不可以。
首先，發動機不會爆缸，你強行掛入一檔只會造成變速箱損壞，除了讓一檔打齒對發動機影響並不算很大。
需要進行急減速的正確操作是扶穩方向盤間斷性用力踩下剎車。靠降檔減速只能作為一種制動系統失靈或者是下山路段不宜長時間踩剎車的路況下的輔助制動手段。
降檔制動減速的作用非常有限。
李李尬車
一次高速上超車突然中間車道一輛捷達為了躲避大車也變進超車道，我120公里時速馬上點剎車摘擋捷達超過大車又變回中介車道這時我的車速還在一百多公里時速直接掛的5檔鬆開離合發動機哄的一下直接升到3000轉左右，當時想忘記給油了先將轉速提上來就不會有這麼大的轉速差了不過車子也沒啥大事畢竟是最高檔如果掛進低速擋那反應就更加明顯了
範爺歸來
答案是在一定條件下可以掛1檔，首先要摘到空擋松離合，假設你1檔是5檔速比的5倍，那麼你120假設是5檔2000轉，然後你把發動機操到10000轉以上就可以掛進去
有兩個風險:1是你的發動機受不了那麼高的轉速直接報廢，2是如果你不持續地板油的話有發動機制動導致翻車的風險
那幾個帶V的智障連手動變速箱的結構都不知道，還在那說什麼頓挫的就是扯淡
首先，如果你不在空擋松離合的狀態下，把發動機操到10000轉以上你是掛不進去的，如果你有麒麟臂給強行掛進去了，那麼你的變速箱1檔齒輪就打的稀碎。反之，如果你順利掛進去的話，說明你已經把發動機轉速操到1萬轉以上，這時發動機轉速和你的車速是基本匹配的，你只要及時給油松離合是不會有大的頓挫的，除非你吊離合吊半天等發動機轉速掉到怠速你再松離合，那你就坐等翻車吧
zbqz167
不能，你可以反過來想，用1檔跑的到120嗎？當然是到不了的。所以120掛不上1檔，你用3456檔可以跑到120，所以120的速度可以掛進3456檔。急減速最低也只能選擇3檔，而且轉速也到紅線了。
踩剎車和降檔基本差不多，這個要看當時情況和個人手藝的。這兩種方式都起到了減速的作用，降到同樣的速度浪費的功都一樣，也就是費的油都一樣。剎車浪費的剎車片和剎車盤，跨幾個檔位的降檔對變速箱和發動機壽命也是有消耗的，只是這種消耗不明顯，剎車盤剎車片這種易耗件幾萬公里一換明顯一些，所以很多人覺得降檔好些！如果是長下坡下山路建議降檔和點剎，只踩剎車長距離會出現熱衰減有安全隱患
