万山红76986350
楼主您好，2019年是购买新能源汽车最好的一年，因为国家对购买新能源汽车扶持很多，可以为消费者减少不少的购置费用。建议购买新能源汽车，放弃加油汽车。
我是从事十几年汽车行业的资深评车师；
请听我给你分析下新能源汽车发展趋势：
2019年是新能源汽车市场需求量大增的一年，现在新能源汽车得到越来越的国家和消费者的认可了，对于国家来讲，新能源汽车环保节能，对于消费者来讲，新能源汽车方便，省钱。
根据比亚迪最新新能源汽车销售数据统计；2018年1-12月累计实现新能源汽车销量约24.78万辆，燃油汽车销量约27.29万辆，合计销量约52.07万辆。
根据EV Sales网站公布的美国电动车销量数据，2018年，美国电动车累销达358,645辆。
新能源车最近几年得到国家大力扶持，加之各厂商对新能源车技术的掌握越来越成熟，在不久的将来燃油车型必将被新能源车型所替代，新能源汽车是时代发展的趋势。在2018广州国际车展上，各品牌的新能源车型成为众多品牌旗下的明星车型，受到广大参观车主的喜爱，小编现在给楼主推荐下2019年值得购买的三款新能源汽车，而且都是符合大众消费者。
1、比亚迪唐EV600
比亚迪唐EV600续航超500km 比亚迪唐EV600预售26-36万元，车型外观比唐DM更高端大气，完全可以用高颜值来形容，车型中网采用了封闭式设计，前部有矩阵式方块进行装饰组成，让车头前端的视觉效果更为立体大气。尾部造型方面唐EV600采用一体式LED光源，内饰与全新唐一家车型保持高度一致，14.6英寸悬浮式触摸屏非常显眼，增加了车内豪华感，比亚迪唐EV600依然保持了2+3+2式的7座布局，空间非常宽敞。
2、一汽丰田卡罗拉双擎E+
一汽丰田卡罗拉双擎E+在11月16日开幕的广州车展开启预售，并在2019年3月上市。车展上了解到卡罗拉双擎E+的综合油耗仅为1.3L/100km，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，纯电续航里程达到55km，最大续航里程超过985km，获得国家新能源政策的助力，预计售价;25万左右。
3、大众蔚揽GTE
大众蔚揽GTE搭载一套有1.4T发动机、电动机以及电池组组成的插电式混合动力系统，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速器，百公里油耗仅2.0L，广州车展上售价30.98万元。
这三款新能源车型符合大众消费，无论是外观，内装，性能，价格各方面对于广大用户都是值得2019年入手。这是给广大车友们推荐最诚心的2019年三款新能源汽车。
各位车友有何看法，欢迎在评论中发表自己不同的观点！
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林少懂车
购买新能源汽车响应国家号召、节能减排是一件好事。
但是也不是所有人都适合购买新能源汽车的。也要根据自身条件去选择。比如没有停车位/库，无法安装充电桩，在充电站没有大规模普及的情况下充电将会是难题。而在某些限购的城市，新能源汽车则是香饽饽，免购置税、绿牌、纯电动汽车不限行限号等，这中情况下想要购车新能源汽车自然是值得购买的，因为你没得选择!
什么类型新能源汽车好?新能源汽车有两种：纯电动汽车、插电式混动汽车。
两种汽车各有千秋，不能单纯的认定哪种汽车好。例如纯电动汽车续航里程比较长，不同品牌不同型号汽车的电池容量不一样，大多数纯电续航里程均超过200公里。但是纯电动汽车只适合市区内上下班代步，并且家里要具备充电条件。因为快速充电和高速充电桩目前没有普及，外出游玩纯电动肯定没戏了！即使是国内高端电动汽车，蔚来es8也是如此，虽然支持三分钟换电但是实际高速上换电池时间在半小时左右，而换电后高速只能续航200公里，大约驾驶一个半小时就要去换电站被迫休息半小时，节奏完全被打乱，200公里续航在高速上也难免有里程焦虑。
插电混动汽车则是在传统燃油汽车的基础上增加了三电系统。
增加电池电机电控后，因为空间和重量的限制，电池容量不能做的太大。所以插电混动汽车纯电续航里程普遍不如纯电动汽车。以比亚迪唐dm为例：纯电续航最大80公里，续航力比纯电动汽车少很多。但是插电式混动汽车完全没有续航里程焦虑症，电池电量耗尽后即使不充电也可以使用，只要有燃油供应那么可以有无限的续航里程。外出游玩也不用担心充电问题，市区内上下班则可以享受零油耗!
价格方面，纯电动汽车补贴后价格很低，门槛低。某些车型补贴后价格只有几万块，性价比非常高!而混动车型售价比较高，例如比亚迪秦DM补贴后售价也在13万元以上，唐DM则需要24万以上。而部分地区对插电混动和纯电动政策还是有所不同的。例如北京纯电动汽车牌照格式为“京ADxxxxx”，这个牌照是不受尾号限行限制。而插电混动牌照格式为“京AFxxxxx”这个牌照和燃油车一样根据尾号来限行的。之所以这样做也是防止某些人买了插电混动不充电使用，所以购买新能源汽车之前也要详细了解一些当地政策法规。
水墨丹青一世情
现目前不推荐购买新能源汽车，其中特别是纯电类型的新能源汽车（不包括限牌的城市，这部分是例外），理由如下。
1.新能源车还处于摸索阶段，可靠性待确认
就像养猪人不吃猪肉，汽车工程师们自己也极少选择新能源汽车做为个人私家车。像我所在的汽车研究所，几乎没有个人购买新能源车，因为其实大家都知道，购买新能源汽车的性价比是极低的，是不划算的。算上国家对新能源汽车的补贴，同价位的新能源车比传统燃油车从档次、舒适度、可靠性3方面都无法与传统燃油车做出对比。例如一台荣威marvel X大概在27万左右，BBA现在入门级差不多也在这个价位。
2.纯电式新能源汽车几乎没办法跑长途
我国充电桩数量大约60万个，由于年久失修和维护保养不善，可用的不超过50万。这其中又被公交车、网络租车占用一部分，有些修在居民小区内占用一部分，能公用的就更少了。假设有30万个，分布在700个市，每个市大概只有428个充电桩给你用（县都忽略），你觉得你能开纯电动车走远了吗？
你的电动汽车想跑长途续航里程够吗？官方公布的最大续航里程是在即为严格的试验室环境下。当温度低于10℃时续航里程开始减少，当温度下降到-25℃时续航里程至少减少20%，这是不开车内暖气，忽略道路的因素。如果你想冬季开车去北方看雪，纯电动汽车有可能会坑你一把。
3.新能源车维修难
现阶段新能源出了动力问题只能到指定地点维修，普通修理厂根本修不好。更复杂的变速器系统和完全保密的控制策略，现在是各个厂家自己还在研究的重点，自己都没完全弄清楚的东西，怎么可能流传到外面？
最后推荐要买新能源的朋友尽量选择插电式混合动力，最好带电池电机保修的，这是现目前市场上最好的选择。需要品牌推荐的私信，这里就不说了！
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深蓝月华
目前大环境下，新能源汽车还不具备与传统汽油车相抗衡的实力。
当新能源汽车的动力电池的平均单位成本降至775元/Kwh的时候，其经济性才会和传统汽油车大致持平。根军中石油经济技术研究院预测，2017年中国新能源汽车的动力电池的用车成本是1700元/Kwh。
1.用途决定是否适合购买新能源汽车
购买新能源汽车（包括纯电EV和混合动力）的原因
（1）政府的政策优势，
如没有政策要求的拍照，北上广等一线城市的限牌，广州开四停四等，使得日常行驶非常不方便，而新能源汽车没有拍照限制，可以轻松获得理想拍照（如粤A等）
（2）综合经济性
此处不是“经济性”而是“综合经济性”。经济性可能只看到临时不用加油只充电，费用会降低很多。但是综合经济性是指相对于传统汽油车，新能源汽车在整个生涯周期（对于个人车主，就是指从购买到报废或者转手卖掉）
目前为止，除了主机厂明确提出电池质保年限（如雷凌），以及后面车辆可以以一定价格厂家回购（如轩逸纯电），其他的因为没有明确电池的质量，不好做统计对比。
目前，只了解到日产的凌风（国产版就是启辰晨风）的总里程是全球第一，质量可靠。
如果题主只是近距离的上下班买菜用，可以考虑有厂家有明确保证（电池质保和厂家回购等）的车型，这样的车型往往具有综合经济性。
如果打算购买新能源汽车，续航里程和充电便利性需要充分考虑。目前我了解到很多车企的续航里程都存在虚的情况。即实际用车的续航里程远达不到官方说的里程。原因有很多，其中一条是官方里程往往是在工况相对比较理想的情况下测量并基于此申报的。
以上，个人认为如果不是迫切需要拍照等原因，还是先购入传统汽车，当新能源汽车真正解决了续航里程和充电便利性两个问题后，可以毫不犹豫的入手新能源汽车。
角刀牛汽车
根本没人问😂😂😂
风雨无阻19644272
我们正在引爆核弹，发迖国家都不推广电动汽车只有中国发展。它们傻吗？多年后成千上万吨的废电池，会成为无形的核灾难。我们向国外垃圾说不，但自己正在生产垃圾。现在没有专家认定，电动车是否有辐射，长期使用是否对人体有害。不要自欺欺人。
小马哥137858601
个人觉得目前的阶段买新能源汽车时机还不够成熟，当然你很有环保情怀或者你不在乎钱，那就另当别论，新能源汽车目前最大的两个问题，一是充电桩安装的问题，二是后期电池更换的成本，电池用久了肯定会存在电量衰减，导致你充满电续航没有之前长。这是目前你不容易看到的问题，所以个人觉得插电混合新能源汽车比纯电动更适合。
georgelucy
明明不实用的东西非要说的好的不得了，为什么骗老百姓，苐一不能跑高速路，第二冲电時间长，苐三换电池贵
用户5191097527364
北汽EU5 R550这个车我感觉还行，这是新能源纯电动汽车，耗电量比较低，比燃油车要节省不少的养车成本。
雨有点太大
首先什么是新能源？电池+电机=新能源那么电瓶车算不算?不算，行，某宝上面搜下老年车是电池+电机了吧，甚至还油电混合油耗还低，而且不需要国家补贴，不给国家带来负担；为什么不能合法上牌上路行驶?
