相比“機油門”和“脫軸門”，“高田問題氣囊”則已成為國內召回市場的“熟面孔”。即使日本高田公司早已於2017年6月就在日本和美國同時申請破產保護，但因其問題氣囊所引發的連鎖反應，到2018年仍在持續發酵。
2018年，共有26批次、涉及1748463輛汽車因裝配了“高田問題氣囊”而被召回，佔召回總量的14.19%。並且除了5月和9月，其餘十個月都有相關召回產生，可見“高田問題氣囊”影響之深。對此，全國乘聯會秘書長崔東樹也表示,高田氣囊事件在全球是一起惡性的產品質量問題事件,且其影響遠未消退。
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