2018年別克君威在今年早些時候亮相，大膽地將其四門轎車車身換成五門掀背車。我們談論的是大膽，因為在北美，別克可能仍然被視為一個吸引老年客戶的品牌，這不一定是尋求表現或體育精神。與那些目前採用快背型轎車同時保持後部單獨行李箱的中型轎車不同，本田雅閣和豐田凱美瑞僅舉兩款，富豪有一個方便的掀背車。別克以成為“可實現的”奢侈品牌而自豪，這意味著它勇敢地瞄準了寶馬4系 GranCoupé和奧迪A5 Sportback。
君威GS將獲得3.6升V6發動機，產生310馬力和282磅 - 英尺的扭矩，標準全輪驅動和相同的九擋自動變速箱。它具有停用氣缸和系統自動停止/重啟功能。因此功率更大，但比“普通”君威更小的扭矩。相比之下，所有2017款Regals，功率為259馬力。2018年的全輪驅動在正常行駛中將100％的動力傳遞給前輪，但可根據需要選擇高達50/50的前進/後退分離。另外，分配給後輪的動力可以從左輪傳遞到右輪，反之亦然。
別克君威Sportback和TourX 2018都很敏捷，感覺很輕鬆。特別是在低速時，這是它的最大扭矩。這裡沒有驅動系統，儘管Regal並不真正需要它。通常是別克，機艙的隔音效果非常好。
內飾方面，君威掀揹包括七英寸的觸摸屏和集成carplay蘋果和Android汽車多媒體系統。一個8英寸的屏幕是可選的，但在GS中是標準的。有了它，可以得到一種導航系統，音頻系統和Bose，在設置有現用系統的用於噪聲消除的車輪驅動汽車。當然，先進的安全功能的主機都提供，如預碰撞警告前與行人檢測，具有自主緊急剎車的自適應巡航控制，盲點監測，協助變更車道和後方交叉警報。
作為BMW 4系和奧迪A5的更實惠的競爭對手，君威看起來非常有趣，儘管在性能和操控方面，這款別克仍然有吃東西的外殼。這將有更好的機會說服謳歌和雷克薩斯的買家。
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