軍備解碼
直-18、直-20是兩種不同的直升機，雖然最大起飛重量只相差3－4噸，但直-18空間明顯大很多，有尾艙門可以搭載山貓高機動車，或搭載一整建制排30名全副武裝的戰士，而直-20則是搭載一個班的戰士，沒有尾艙門，機型低矮，可以用中型運輸機空運，適合快速遠距離機動。可見兩者各有所長，所以同時裝備沒毛病。
直-18在直-8的基礎上改進非常大，最大變化是船形底改成了平底，取消折疊尾粱、浮筒等，主旋翼等採用複合材料，發動機採用渦軸6C，單臺功率1300千瓦，比渦軸6功率大得多，三臺就是3900千瓦，所以高原性能非常好，內部載荷超過4噸，外部吊掛達5噸，可以吊掛輕型裝甲車輛，超輕炮等，運送裝備物資等更加合適。
直-20就更側重人員運輸，它採用最大功率2000千瓦的渦軸-10，兩臺功率就是4000千瓦，加上本身重量輕，高原性能更好，突擊能力更強，也可以吊運超輕炮等等，這兩型直升機大批列裝，使我軍突擊能力大幅提升。往遠看，中俄聯合研製的38噸級重型直升機更令人期待，它內部載荷達10噸，外掛15噸，但離裝備還有很多年，現階段，直-20和直-18能趕上大批裝備使用，比10年前已經好很多了。N
聯合防務
10噸級直升機，中國陸軍心上一道坎，四代的十噸級更是坎一道，不過已經跨過去，跨過去就沒事了唄。轉眼我們現在不但擁有了直-18，而且擁有了直-10，直-18號為中國版EH101，直-10則是完全按照四代直升機打造的，得與為數不多的十噸級並肩而立，如EH101、NH90、EC225、“黑鷹”和S-92等，都是四代直升機的代表之作。我們通過打造直-18，飛上了高原，可以全空域使用。直-18有能力競爭美國總統專用直升機招標，網絡詬議機體有點窄，2017年即發現寬體版直-18，直-18不同於直-20的地方，就是體積龐大，這正是我們同時裝備兩款10噸級的原因。不成就改，已取得了厚實的基礎，不能裝卸“山貓”全地形車嗎？不行就改，早就實現了技術自主，沒有什麼不可以。
★從“超黃蜂”到直-18H。引進法國SA321“超黃蜂”技術，也多年，受困於發動機不過關，一直未能實現量產。2010年藉助於打造直-10取得的技術突破，在直-8基礎上，經過技術改造升級，打造出一款民用版AC313，轉為軍用，稱為直-18，人們在曝光的圖片中，發現了直-18的靚麗。它登上了航母，作為運輸，預警，反潛，救援使用。2017年，人們在網上傳唱，有種型號，要“當年設計、當年生產、當年首飛”，滿足此項條件者，只有直-18H，直-18的寬體型號。解決的是陸軍裝備運輸問題，據說把貨艙油箱改在了兩側，進一步優化了空間。
★從“黑鷹”到直-20。“黑鷹”不錯，我們沒錢，只買來24架，成為上世紀八十年代唯一能飛上高原的直升機型號，九十年代中美翻了臉，失去供應，我們又從俄羅斯購買了米-171“河馬”高原型，改進自米-8，因為十噸級正是急缺的型號，我們購買了近300架。直升機正是網絡熱議的裝備，也正是我們發展相對滯後的，另一個是大型運輸機。然而外購只能急一時之需，十噸級作為通用型直升機，如美軍僅陸家一家就裝備“黑鷹”1000多架，要滿足軍隊需求，只有立足自己發展，經過多年努力，我們終於擁有了屬於自己的三軍通用型直升機。
★從無到有的嬗變。過去十噸級，我們不是沒有，一款直-5也多年，主要是我們投入太少，對直升機發展規律認知存在偏差。現在世上公認的，直升機發展並不比固定翼運輸機容易，難點在於一切實驗說了算，一款直升機，從設計到真正成熟，是一個非常漫長的過程。我們以前的直-5，只是一個模仿品，我們搞直升機，連個旋翼實驗塔都沒有，也沒錢，投資少，發展一直處於滯後狀態。現在一發展就是兩款，兩款皆可滿足使用，我們終於迎來了直升機靚麗的曙光。
魂舞大漠
直升機不能簡單的因為用了幾個發動機來說明其重要性和使用功能強弱，並且武器裝備的使用原則要求細化和專業化。
直18和直20分屬兩種不同用途的直升機，通常來說直升機越大它的載重量也就越大，改裝成其它用途平臺的潛力也就越大，由於直18的前型直8機身體積屬於大型直升機，它在：吊運、人員，物質運輸量、航程…等方面必定要好於中型的直20直升機，並且在改造成特種直升機方面也比直20好一些。
這架直18實驗機的機身上噴塗了一隻蝙蝠，說明它是一架“電子戰型”直升機，這也是它機身內部空間大的優越性，可以在內部安裝更多的操作檯、監聽天線、接收儲存設備…並且飛機大了以後發電機的發電量也會很大，可以滿足機載設備的需要。但是，大型直升機也是有克服不了的問題，就是直升機在大量的任務中需要在狹窄的地方著陸，著陸場面積太小對於大型直升機來說是危險的，比如直18旋翼直徑19米，旋轉起來佔用面積差不多300平米，再加上需要有使用面積的空餘，就要達到500平米，這樣大的面積在實際作戰的著陸場當中並不多見！
這個問題到了海軍更是限制了直18可搭載的艦種，目前直18上艦也只有“遼寧艦”、071型船塢登陸艦、幾艘大型補給艦…至於其他的戰艦由於直升機起降平臺和機庫太小根本容不下直18的龐大體積……所以，目前直18目前在陸軍、空空的裝備數量要高於海軍的使用量，這也說明它通用型性能不是太好。
而直20直升機由於機身要比直18小一些 ，旋翼直徑16米多一點，這樣著陸場所佔用的面積也小，場地適宜性會更高。
直升機由於是垂直起降，適用範圍非常廣泛，理論上可以在任何地形著陸，但是著陸場的環境是非常複雜的，有些地方非常險峻比如大城市的樓群、深山峽谷…這類環境不適合大型直升機使用，就是因為旋翼直徑太長限制了通過，而中型直升機則對險峻地帶的通過能力比較強，所以各航空大國都大力發展中型直升機作為空中突擊力量對敵方進行垂直打擊！而中型直升機對於海軍來說也是需求量很大的，同時由於體積相對的小一些，艦船的適應性遠高於大型直升機，甚至排水量1000噸級別的戰艦也可以起降，而大中型戰艦可以攜帶兩架中型直升機，作為反潛力量，兩架直升機在使用當然要比一架作戰能力更強。
有消息稱直20已經在去年年中服役了，作為一型通用型直升機我國需求量會很大，估計它可能至少要生產2000架以上才能夠軍民使用。最主要的原因還是它環境適應性好於直18直升機。
直18和直20將來我軍當中會共同使用，空中突擊由直20運送機降部隊，直18運送或者吊運重裝備、彈藥…這樣的使用原則，而海軍方面也會根據它們大型配屬適合的艦型。總之，直18和直20既可以根據任務需要單獨使用也可以聯合作戰。
