收购了宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份，收购了莲花汽车（Lotus）51%的股份。在6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签下最终协议之后，这单跨国收购总算是尘埃落定了。
但与此同时，李书福与宝腾车型的一张合影，却引起了我们的注意：
定神一看，这车型的大灯神似8代本田雅阁啊，甚至中网结构都很像...惊不惊喜，意不意外？
当然，宝腾可没有某自主品牌引以为豪的皮尺部，这台与李书福合影的 “本田雅阁”，还真是从本田雅阁进行魔改的，并带有i-VTEC技术...只不过，在宝腾的产品名录里，它的名字叫Perdana。
谁说大本田不对外进行技术授权？二代目本田Legend车型，就也曾给过大宇自动车相应的技术授权。而即使是丰田这种规模数一数二的大厂，也会出售一些相关的技术，不然你以为马自达Axela（仅限日本市场）和日产上一代Altima的那套混动是怎么来的？
毫无疑问，图中的Perdana，其实就是马来西亚本土组装版本的8代本田雅阁了...
这款Perdana的外形长宽高尺寸数据为4999/1845/1475mm，而使用2.4L引擎为动力的车型，车身长度则达到了5020mm；而美版8代雅阁的外形尺寸则为4950 /1847/1476mm（国内版本尺寸为4960/1860/1480mm）。至于轴距，这几台雅阁的数据当然都是2800mm。
外观方面，宝腾还为这款Perdana搭载了前LED日行灯组、后全LED尾灯、17寸合金轮圈和225/50 R17的轮胎，以及风骚的小扰流板。内饰方面，2.0L车型仅有黑色内饰可选，而2.4L车型有米色和黑色的混搭风格内饰，当然，全皮质座椅也仅在2.4L车型有配置；驾驶席座椅虽然能进行8向电动调节，但2.0L车型的副驾驶是没有4向电动调节功能的（这一点比起国内车型差很多...）。Perdana的车载屏幕为6.2英寸，带有蓝牙和USB连接功能，但车载导航功能同样为2.4L车型的专属。
不过，在宝腾官网的配置表上，2.0L车型的配置中并未搭载ESC系统（即电子稳定控制系统）...
Perdana使用的动力系统也与8代雅阁相同，使用带有i-VTEC技术的2.0L和2.4L引擎（不用问，动力数据和出力曲线并没有本质上的区别，最大功率的输出转速也完全一样），匹配5速AT变速箱（2.4L车型还搭载了换挡拨片），而并非宝腾的E01系1.8L、2.0L和2.2 L引擎；当然，第一代的Perdana，使用的也是2.0 L的4G63引擎以及2.0 L 6A12 V6引擎。
毕竟，第一代的Perdana和三菱Eterna的关系，基本等同于第二代Perdana和本田雅阁的关系...不过，据此前的消息，如果当时和日产的协议能顺利签署的话，第二代Perdana很可能变成Fuga或英菲尼迪M车系的魔改款车型。
毕竟，宝腾自身并没有什么非常领先的技术，也几乎没有研发中高端豪华车型的经验。当之前的合作方三菱于04年出售了自己持有的股份之后，宝腾迫不得已，才拼命去找外援。而1994年就问世的第一代Perdana，愣是在马来西亚生产到了2010年...
但作为马来西亚自己的汽车品牌，宝腾还为马拉西亚的总统和副总统推出了两台长轴的特别版本Perdana（13款车型，诸多外观部分和本田雅阁如出一辙）。当然，这种做法无异于丰田去研发世纪一般，能在别人开劳斯莱斯开宾利赴宴的时候，让本国的达官贵人也有民族品牌车型可以代步。
在吉利入股之后，想必宝腾汽车的开发能力会产生一个质的飞跃，整车的制造水准也会有相当大的提升；对吉利和宝腾来说，这样的结果无疑是双赢的。但话说回来，按宝腾这调性，下一代的Perdana没准就是吉利或沃尔沃的某款姊妹车型了...
<strong>轮到你说：
你认为宝腾能在吉利的帮助下，抢回之前丢失的市场份额吗？
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