大家在聊MPV時很容易把“二胎政策”掛在嘴邊，但是很少人知道二胎政策放開三年以來，並未實現預期中的出生人口大增長。在我看來，總是把MPV和二胎政策放在一起說並不完全合適， MPV應該是消費升級、理性消費最直接而典型的產物。
但是這個“產物”在中國市場給消費者的選擇並不多，特別是在20萬以下的市場。這也就會導致一般家庭在選車時，首選的就是轎車或SUV，很少會把MPV當做備選。
這不怪消費者，中國市場的主流MPV要不是10萬元以下的低質難以進入家庭的“MPV”，要不就是20多萬甚至30萬元以上，同樣難以進入普通家庭消費群體的MPV。而在10萬-20萬元區間，除了大眾途安L和別克GL6這兩個合資選手之外，其他選擇同樣很少。
幸運的是這個區間隨著消費升級、理性消費的大趨勢，選擇正在越來越多。而且MPV也正呈現精品化、智能化、家用化的趨勢。其中吉利嘉際就是很典型的一臺高品質家用MPV代表。
光是“吉利”這個當今中國品牌的金字招牌，某種程度上就能賦予嘉際這款車更多的可能性。在剛剛過去的2018年，吉利以全年150萬的銷量刷新了中國品牌乘用車的銷量紀錄（連續兩年蟬聯銷量冠軍），更是以252834輛的增量成績位居所有車企第一名。
相比銷量更值得中國品牌關注的，在我看來是產品和品牌的價值，過去的兩年吉利汽車的平均售價和品牌附加值都有提升，已呈現由高速度增長向高質量發展進階的特徵。
而嘉際對於吉利來說，還有一個重要的意義就是完善了產品佈局，自此吉利將實現轎車、SUV、MPV三大品類全面發展。吉利貴陽基地將基於吉利戰略專門做MPV品類，在嘉際之後，下一款MPV最快半年之後同樣也會在吉利貴陽基地下線面市。
當然，估計會有人提到現在車市環境不好，尤其是MPV在2018年有很大下滑。吉利在這個時期推出嘉際以及後續的MPV車型是怎麼考慮的？用吉利品牌銷售公司總經理宋軍的意思來說，MPV雖然總量是在下滑，但是不可忽視的是合資品牌MPV卻有10-20%的增長，MPV的消費結構正在轉化升級。加上MPV市場競爭並不充分，把家用MPV這個細分品類做大，未來會有很好的成長性。
的確，嘉際單從產品力來說，給我印象最深的關鍵詞就是“精緻”、“精品”，這也是相比同級甚至更高級別MPV明顯的差異化競爭優勢。
無論是更符合國人審美的外觀造型設計以及大燈、格柵、尾燈等細節，還是內在的設計、材質、做工，都非常顯“精緻”。
另外，從側面看嘉際的話，你還會發現很明顯的跨界設計，不僅有MPV的寬敞空間和舒適性、轎車的駕駛感，還有比肩一些城市SUV的離地間隙，這也進一步擴大了家庭出行的半徑。
在配置上，嘉際也足夠能體現“精品”二字，各種智能安全和舒適性配置，比如ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、一鍵全自動泊車、RCW後碰撞預警、倒車側向輔助等等，這些或許之前只能在豪華車上看見。豐富的智能安全配置將使嘉際成為國內首款實現L2級智能駕駛的MPV車型。
更值得一提的是，嘉際還是首款覆蓋燃油、插電混與輕混三種動力的MPV車型，不僅在國內市場，放眼全球MPV都少有這麼豐富的動力配置，在駕駛操控性、NVH等方面上也有比肩奧德賽這些主流合資品牌MPV的優勢。當今大城市限牌限行，不少家庭對一款精緻的新能源家用車會有更高的追求，而嘉際已經為消費者考慮到了。
所以說如果你手裡正有10幾萬預算想買輛車家用，在實用性不夠好的轎車、舒適性不夠好的SUV之外，像嘉際這樣專為家庭用戶準備的高品質MPV完全可以作為備選。
相信隨著中國消費者變得越來越理性、成熟，MPV這種超理性的產品會成為更多人的選擇。至於嘉際具體價格多少，等3月中旬上市，一起期待答案。
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