东莞自然资源局在2018年12月正式完成《东莞市轨道交通网络规划（2035） 》，共规划东莞地铁线路17条、深圳过境线2条，目前正在公示中。
到2035规划地铁14条
到远期2035年，规划形成4条城市轨道快线（224公里），8条城市轨道通勤普线（242公里），深圳延伸线路在东莞境内线路1段（7公里），规划总里程473公里。
到2050规划地铁17条 深圳线2条
到远景2050年，规划形成
4条城市轨道快线（263公里），13条城市轨道通勤普线（386公里），深圳延伸线路在东莞境内线路2段（19公里），规划总里程668公里。
与上一版轨道交通网络规划对比
上一版轨道交通网络规划共4条市域快线（1号线至4号线），总长约218km。本次规划在上一版规划的基础上调整如下：
保留线路：1号、2号线、3号线（滨海湾-东莞东）；
调整线路：原4号线（快线调为普线）、原3号线（东莞东站以北段线位局部调整，并调整为远景年线路）；
新增轨道快线：1号线（黄江-塘厦段）、4号线（石龙-黄江段）；
新增轨道普线：5、6、7、7支、8、9、10、12、16号线。
打造市区及主要城市中心45分钟通勤圈
原来的1、2、3、4号线上进行优化调整外；增加的8条通勤普线则是重点对中心城区、松山湖片区、滨海湾片区线网进行加密，满足市区及主要城市中心通勤圈范围内45分钟出行时间要求。
市域快线网络构建示意图
在增加的8条通勤普线中，中心城区规划新增通勤普线4条，总长112km。
6号线，承担南北向公交骨干，串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区；
7号线承担东西向公交骨干，串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；
7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区；
8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站；
12号线 串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。
从规划来看，东莞市区地铁规划最密集，其次滨海湾新区，第三为松山湖。
其中同时拥有3条（不含城轨、高铁等）地铁换乘的共有6个站点，其中3个位于南城。分别为东城站、鸿福路站、西平站、蛤地站、寮厦站和松山湖北站。其中5个站点位于东莞大道主轴，可以看出东莞城市发展脉络很清晰。同时拥有地铁+城轨+高铁3条及以上换乘的站点主要有：东莞西站（2城轨1地铁）、东城站（3地铁）、鸿福路站（3地铁）、西平站（3地铁1城轨）、蛤地（3地铁）、寮厦（3地铁）、虎门站（1高铁1城轨2地铁）、松山湖北站（3地铁1城轨）、东莞南站（2地铁1高铁）、东莞站（2地铁1动车）。
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