地鐵、隧道等的滲漏治理方案(含各種縫處理)

地下通道、地鐵車站出現滲漏水的部位,一般主要出現在結構薄弱處,如施工縫、誘導縫、結構裂縫和混凝土缺陷部位大面積滲漏以及設備安裝件的管頭、鋼筋頭、拉筋孔等滲漏,治理處於震動擾動環境的隧道滲漏,應根據裂縫不同的成因和造成滲漏的原因,再根據地下結構的不同使用功能和使用環境,採用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。

地鐵、隧道等的滲漏治理方案(含各種縫處理)

一、伸縮縫(誘導縫、變形縫)滲漏水治理

治理目標:把裂縫中的水驅除到結構的背面,修復橡膠止水帶的功能,使橡膠止水帶恢復原防水設計要求,這樣,縫再變形伸縮也不會滲漏。

方法:對變形縫採用鑽孔法(鑽直徑為28~32mm的孔),鑽透結構層,鑽到結構的背後去,向結構深層注漿,以水泥漿和丙烯酸鹽、聚氨酯灌漿材料為主,使結構背後有水的空洞、孔隙全部密實,採用華式螺桿灌漿泵灌牙膏狀水泥漿,水灰比高達:1:3,採用活塞泵灌注丙烯酸鹽和聚氨酯類灌漿材料,兩種灌漿方法根據情況一起或單獨使用,儘量使襯砌背後不存在有水的空洞或孔隙;華式螺桿泵擁有多線螺旋技術,折線螺旋技術,納米抗磨技術,可調式定子技術,萬向傳動技術等多項先進技術。它可以高壓力的灌注各種大濃度的、高黏度的、強磨損的流態及膏狀漿液,從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實度。

沿伸縮縫(誘導縫、變形縫)人工用電鎬清理裂縫兩側,鑿除汙損側面到原來堅實的基面,稍微擴寬裂縫,深度15-20釐米(根據結構的厚度來調整),寬度5-6釐米,用高壓水清理乾淨浮渣、雜物,保持裂縫內乾淨,用高強速凝雙快水泥配合抽管法沿裂縫封閉成無管空腔,每隔30-50釐米留出水通道和注漿孔,高快水泥封閉厚度在3釐米左右,空腔直徑在4-6釐米,封閉的表面要凹進去3-4釐米,採用電加熱,導熱油型的反應缶,加入橡膠非固化灌漿材料,加溫到220°-250°,並且進行均勻攪拌,倒出高溫的灌漿材料,用螺桿灌漿泵向無管空腔中灌注已經完全液化的非固化橡膠,相鄰的孔出膠後,採用閘閥關閉相鄰注漿孔,再進行多次補充灌漿,確保無管空腔、裂縫滲水通道、橡膠止水帶的孔隙內全部填滿特種耐變形非固化橡膠材料,灌漿再到間隔2-3個的灌漿孔進行灌漿,相當於修復橡膠止水帶,此灌漿需要有經驗的技術員和技術工人,設備員一同協作灌漿,因為是高溫加熱灌漿材料,施工的時候要做好防燙傷的安全防護,把水堵住後,再在伸縮縫事先預留的凹進去的表面槽內填塞高彈性聚氨酯密封膠和橡膠類密封膠,用鐵皮做成“V”槽狀,用膨脹螺絲把它固定在施工好的伸縮縫兩側,再用密封膏封閉鐵皮槽和襯砌表面的接縫,此施工目的是增強施工縫中材料封閉強度和變形度,最後表面再在伸縮縫(誘導縫、變形縫)表面安裝不鏽鋼的槽鋼,起到美觀的作用。

特種非固化橡膠的粘結性能和抗變形性能非常優異,可以抗變形300%~400%。採用該材料整治的地下通道和地鐵車站的結構,一般都能滿足設計單位最初對結構的設計理念和要求。

此材料在常溫下是膏狀,在加熱到200℃的時候就變成半液體流質狀態,流動度和可灌性增加,我們就是利用非固化橡膠的這個特殊的物理特性來進行灌漿的。採用了傳統的丙凝的灌漿堵漏的施工工藝,再配合上新型的非固化灌漿材料,利用非固化橡膠的物理特性來加熱,高溫灌漿的新工藝,採用堵漏的新技術,達到灌漿堵漏的目的。

二、施工縫、結構裂縫、冷縫、斷裂縫處理

治理目標:採用針孔法對結構深層注漿,向裂縫(隙)中填滿特種低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料,把水擠出結構的裂隙和空隙,恢復襯砌混凝土的密實度和結構整體性。

方 法:用微損的辦法——針孔斜側鑽孔法灌注低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料,堵漏的同時補強加固。灌漿材料為:KTCH-4D、KTHK-UW-3、KTHK-WG23以及KTHK-G2等環氧灌漿料,這些材料固化快、無溶劑、黏度低,並有很強的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體,可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏。

施工步驟:

1) 清理:用鋼絲刷清理表面,再用空壓機將表面吹乾淨,檢查、分析裂縫的情況,確定鑽孔的位置、間距和深度。

2) 鑽孔:使用大功率衝擊電錘等鑽孔工具沿裂縫兩側交叉進行鑽孔,孔距在25~30cm,鑽頭直徑為10~14mm,鑽孔角度宜≤45°,鑽孔深度≤結構厚度的2/3。鑽孔必須穿過裂縫,但不得將結構打穿,鑽孔與裂縫的間距應≤1/2結構厚度。

3) 洗縫:用空壓機向灌漿嘴內吹風,將縫內細小粉塵吹洗乾淨。

4) 埋嘴:在鑽好的孔內安裝灌漿嘴(又稱之為止水針頭,有回止閥的結構),並用專用內六角扳手擰緊,使針頭後的膨脹螺栓脹開,封閉裂縫表面,但保留觀測孔和洩壓出氣孔。

5) 灌漿:使用高壓灌漿機向灌漿孔(嘴)內灌注環氧樹脂漿料,從下向上或一側向另一側逐步灌注,當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿後,保持壓力10~30s,觀測縫中出漿情況,再適當進行補灌。要反覆多次補充灌漿,直到灌漿的壓力變化比較平緩後才停止灌漿。

6) 拆嘴:灌漿完畢,確認環氧樹脂完全固化即可去掉外露的灌漿嘴。清理乾淨溢漏出的已固化的灌漿液。

7) 縫槽處理:沿縫開V型槽,清理後保持乾燥乾淨,塗刷專用界面劑,再填塞高彈性的聚氨酯密封膠或橡膠類密封膠,用砂磨機清理裂縫兩側的表面,塗刷丙烯酸樹脂彈性塗料,可做到基本恢復原表面色澤。

三、結構大面積滲漏水治理

1) 滲漏水較大時,先灌注聚氨酯灌漿材料到結構背後止住水;然後再補充灌注低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料,作補強加固,工法步驟同3.2。

2) 對麻面滲水採用梅花型針孔灌漿法灌注低黏度耐水耐潮溼型改性環氧灌漿料,作堵漏和補強加固,工法步驟同3.2。

3) 對無法灌漿的微細縫隙(縫隙在0.01mm以下)滲漏部位,可塗刷水泥基滲透結晶型防水材料,讓滲透性強的結晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道。

4) 用以上三種方法恢復有缺陷混凝土的密實度和結構整體性,把水擠出二襯的裂隙和孔隙。再用水泥基類剛性抗滲砂漿噴塗或刮塗,增強結構的抗滲效果,起到防水、加固雙重作用。

5) 管件、鋼筋頭等預埋件根部堵漏完成後,再開槽填嵌密封膠。

6) 最後採用風鑽或大功率電錘在地下通道、地鐵車站漏水嚴重的位置把襯砌結構鑽透洩壓排水,形成有效的新的排水盲管,把水引排到地下通道、地鐵車站的集水井中去,實現堵排結合。


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