2018年國內豪華緊湊SUV市場增加了三位實力新秀，分別是沃爾沃XC40，凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE，其中XC40以豐富的配置，超高的安全性和強勁的動力著稱，XT4則以大空間和卓越的性價比聞名，E-PACE背靠英國皇室貴族血統提高影響力，這三位悍將給豪華緊湊SUV市場增添了不少活力。
其中凱迪拉克XT4的銷量最高，上市不久後就實現月銷4000輛，剩下兩款車的競爭力卻稍顯不足，畢竟同級的BBA依舊是該細分領域的三座大山。而最近又有一款全新的豪華緊湊SUV上市了，實力和凱迪拉克XT4一樣不容小覷。
除BBA之外，能夠和凱迪拉克相比並論的豪華車無非就是日系的雷克薩斯。自2017年來凱迪拉克和雷克薩斯這兩大二線豪華車在華年銷量已經突破10萬輛，與一線的BBA距離越來越小，尤其是雷克薩斯，一直保持純進口的方式銷售，堅持不國產保持原汁原味的北美風味，而它的認可度卻越來越高，旗下的幾款車在華銷售都需要加價提車，比德系的奔馳還硬氣。
當然，做到不講價反而加價提車的品牌自然有它的魅力，其做工品質是業界公認的一流水平，品質比奔馳還高，而今天要說的這款車則是雷克薩斯全新的入門級SUV雷克薩斯UX，那麼至此雷克薩斯SUV的陣線就已經完善了，從LX到RX再到NX最後才是如今的UX，下面就一起來看看雷克薩斯UX的具體表現吧。
外觀方面，UX保留雷克薩斯家族濃濃的尖銳設計，紡錘式的格柵，鐮刀式的大燈和凌厲的線條在UX身上清晰可見，尤其是雷克薩斯UX側身上凹凸有致凌厲的線條尤其明顯，連兩個外後視鏡的輪廓和輪轂的線條都與眾不同，整個車身和雷克薩斯NX大相徑庭，堪稱是縮小版的NX，不過這車採用了貫穿式的尾燈，算是雷克薩斯SUV的創新之舉。
車身尺寸方面，長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，在同級豪華緊湊SUV中，尺寸空間幾乎無優勢，軸距還不如奔馳GLA長，與15萬的豐田奕澤尺寸相差無幾，兩者軸距是一模一樣的，不愧都是基於豐田的TMGA架構打造的。
但雷克薩斯UX相比於奕澤的後排車窗面積更大些採光率更高，這一點值得肯定，不過後排空間可能就不一定有奕澤那般寬敞了，雖然是同軸距但UX的車內座椅更厚實，無疑UX的腿部空間會更小。
既然知道UX和奕澤的車身尺寸相差無幾的時候，甚至後排空間會更小，那麼你是否會覺得這是一輛換殼帶著雷克薩斯車標的豐田奕澤呢？其實當你坐進車內你會發現，UX的做工以及用料確實對得起比奕澤多出的十來萬，這車保留不少的傳統按鍵，但阻尼感做得很到位，另外手能夠觸摸到的地方質感較佳，在同級車中數一數二。
另外這車的安全配置幾乎全系一致，標配10氣囊和胎壓監測等等，像LED大燈，前排多層隔音玻璃，車窗防夾手功能，自動頭燈，7英寸液晶觸摸屏等配置都是標配，UX在配置層面上的優勢較大。
最後再來看UX的動力系統，對雷克薩斯有所瞭解的朋友想必都很清楚，雷克薩斯雖是以品質著稱，但“佛系豪車”卻是它多年來的標籤，歸咎於雷克薩斯的“心臟”太過佛系。
UX全系車型的動力都較弱，一共六款車型，其中有一款車型搭載和奕澤同樣的動力系統，2.0L+模擬10擋的CVT變速箱，最大功率為173馬力，最大扭矩為207牛米，其餘五款車搭載油電混合動力系統，由新款的2.0L+電機+E-CVT無極變速箱組成，綜合最大功率為184馬力，工信部綜合油耗為4.6L，論動力不是UX的強項，但論燃油經濟性UX話語權很大。
寫在最後：雖然雷克薩斯的車都是佛系動力，空間在同級車中無優勢，也缺少高端的科技配置，但其做工品質已經深深打動國內消費者的心，引來無數粉絲為其加價買單，而這款UX的起步價雖然不到27萬，比凱迪拉克XT4的起步價還貴，但根據以往的雷克薩斯車型來看，UX在國內銷售不出意外也是需要加價提車的，這似乎成為雷克薩斯品牌的慣性了。
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