羅日新
談保值率沒有在當地談過價錢，只看網上報價。。法系確實沒啥優勢，但是實際情況，都差不多。。16年買車，當時看的xrv，1.5丐版，裸車13.68萬，強裝大屏輪轂6000，白色2000，提車6000。落地16萬。。我又看的雪鐵龍c3-xr。1.6自動先鋒（中配）報價12.28，優惠1.18萬，落地12萬。（當年購置稅減半）18年賣車，掛某平臺7.5萬，3天就賣了。。而當時xrv1.5丐版，只賣10萬。。保值率相當，而且還沒我的賣的快呢！當年思域更坑，在我們這當時加價2-3萬，加3萬1月內提車，加2萬最少要等3個月。。加的越多，提車越快。。當年提車哥們現在還敢談保值率嗎？如今優惠才能保證銷量。。看數據貌似挺保值，就問你當年車主加價錢不算了嗎？現在好了，因為排放政策，各種質量問題，降價了。。召回了。。買了。。就是賺了。。還在這談保值。。目前除了法系，還沒有一個企業有真正國6b標準發動機。。過幾年國5還能保值嗎？別在這談保值，沒意義。。喜歡什麼就買什麼。。考慮這系，那繫有啥意義？只是考慮人家嘴裡的好車，自己開著啥樣自己清楚就行了。。
鳥蛋毛814
這是很正常的現象啊，試想一下，如果買新車的時候，人們考慮一臺新車的因素中，保值率是一項非常重要的指標，畢竟賣二手車的時候，保值率低的車型會吃虧，而法系車的保值率，在眾多合資車中幾乎處在墊底的位置，保有量小、保值率低、車型外觀不符合審美觀念、部分車型減配嚴重，法系新車銷量不高就不意外了，整個去年法系車銷量相比往年下滑嚴重，不少車型只有三位數兩位數銷量，甚至出現了個位數銷量！
法系車二手車銷量火爆，同樣是這個道理，如果您去選二手車，當然選保值率低的二手車最為合適，保值率高的車，那是留給上一任車主的，買二手車只看划算不划算，沒人去考慮保值率高低，而法系車恰恰因為保值率低，二手車通常都非常便宜，更適合入手，這樣一來法系二手車更受歡迎也不意外！
很簡單的例子，以前標緻的中型車508，15年左右的車型，現在二手車市場，如果如果運氣好的話，您只需10萬冒頭就可以拿到，而同級別的本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型，同年分的車是絕對買不到的，當然包括408、雪鐵龍C5、C4這種車型，保值率都是非常的低，所以，法系二手車普遍更受歡迎！
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威馬汽車車友會
我曾經在法系品牌車廠待過，應該說很有發言權，法系車有很好的技術，做產品也可以，但是在國內產品定義和挖掘都存在問題，而且不會營銷，合作過的很多法國人🇫🇷天生有種優越感，跟他們提一些建議，動不動就說我們已經有一百年了，就是不夠接地氣，還有一個原因就是發動機和獨立懸架是硬傷，雖然說板車確實好，但是已經不是好不好的問題，而是有沒有的問題，所以導致很多新車都不行，像DS真的慘不忍睹，但是品質擺在那，二手車也比較便宜耐操，性價比高，所以會有活躍的感覺
汽車設計師
2014.9.25號買的，裸車價9.97萬，一分錢都沒有優惠，開了四年多跑了30500公里，2018.12.07號賣了4.55個包過戶！
真心英雄666888
自嗨？
什麼時候法系車在二手車市場很火？DS,標緻508，包括雪鐵龍C5 C6你去市場問問，誰敢隨便收。除非地板價！
去問問車商，每次收個標緻車都需要鼓起多大的勇氣(301 308這些還能將個爛就)。都在說不知道什麼時間賣出去！
怕瓦落地61081908
法系車價格高了點，品牌效應不大，其實車是不錯的，舒適度高，容易操控，科技感強，最擔心的還是保有量低下而退市，維修費也會高漲起來，那時我們車主就不好受咯！
海的邊際330
法系車二手市場價格比同級別競爭對手低，凸顯出了二手車市場的性價比。所以還是有很多人願意選擇。3-4萬公里的408自動賣7-8萬
沙灘上的淺足
法系車車質量本身沒有太大問題，問題出在市場反應上。車型更新技術更新比較遲緩。丟失了市場份額。從而影響了生態環境，配件保養售後都跟不上。另外法系車設計比較個性，導致維護成本高。而日系車在這段時間大放光彩佔領了市場，加劇了生存窘境。消費者不買賬導致二手車車價低迷，而對於一個實用性的購買意向者，或者過度車法系車自然成了最好的選擇。價格低，好用這些特點對於短期用車打算的人太合適不過了
A秋A842
三個字，不保值，對於新車來說沒人肯買，相反對於二手車來說不保值就是便宜，便宜當然就好賣了
長安研發中心
你哪隻眼睛看到法系二手車賣的火了？
