歐陽建華265
題主的這個思維腦洞挺大的，為什麼不把三缸發動機的氣缸內徑增大，改成兩缸發動機？壹車熱評只能遺憾的告訴你，這種做法在柴油發動機可以做到，但汽油發動機卻無法做到。
我們現在常見的汽油發動機，氣缸直徑能做到100mm都已經算是到了它的極限。之所以會出現這樣的情況，最關鍵的原因是汽油在氣缸內的燃燒特性。
由於汽油的燃燒速度是非常快的，噴油嘴噴入氣缸內的汽油在發生燃燒後，所形成的火焰範圍會比較小。如果我們將汽油發動機的氣缸直徑做的過大，當噴油嘴再次噴入新的燃油後，新噴入的燃油會很容易在前面燃燒火焰的末端位置便開始迅速燃燒，這樣氣缸內就會形成多個燃燒中心點，從而導致氣缸產生爆燃現象。
爆燃，又被稱之為“敲缸”，當它出現時發動機的氣缸內部會出現不正常的敲擊聲。這是一種燃油不正常燃燒的現象，它會導致氣缸內的壓力異常，並對發動機產生不可逆的損壞。
因此通過以上原理介紹，我們瞭解到的汽油發動機是無法做到大口徑氣缸的，但柴油發動機是通過壓燃的方式進行點燃，它雖然也會形成多個燃燒中心點，但柴油發動機不存在爆燃現象，因此它的氣缸甚至可以做到直徑1米以上。
所以汽油發動機既然無法增大氣缸直徑，那麼如果只用兩個氣缸的話，它的動力就勢必無法滿足現在汽車的需求，因此三缸發動機基本已經算是目前能做到的最低氣缸數了。
壹車熱評
大家都知道，汽車缸數月多馬力越大。但如今三缸的技術日漸成熟，為什麼不做成兩缸的，主要原因如下：
1 技術問題。雖然市面上已經出現了一些三缸的汽車，比如寶馬i8 領克 吉利繽越等。但是就目前的技術來說還不夠成熟到可以普及的層次。兩缸就更加不用說了，雖然也有少量兩缸的車型，如smart 等，這些都是輕微型車，技術還不足以達到較大車型的需求。
2 動力問題。就算兩缸開始普及了，也會存在一個問題，那就是動力輸出，缸數少動力不會有多大的爆發力，對喜歡開車的人來說是不夠滿足的，尤其是滿載的情況下，更加不用說。
侗家青年
每個汽缸的容量大約在500cc上下效率最高，容量太高的汽缸來不及燃燒燃料，必須降低轉速等待燃燒完全，結果是雖然加大了汽缸，卻損失了馬力。
mimidustie
通俗點說汽車發動機是四衝程設計。
有的朋友說摩托車就能做成雙缸（單氣缸也很普遍）是因為摩托車發動機是二衝程設計。
天識同學
2缸1.0L比3缸1.0L好，就怕大家不接受
鼻血照丹心
我相信將來會有雙缸發動機的汽車！摩托車雙缸就可以了
抹了個布
不是以色列發明了單缸發電發動機嗎？
心佑507
那還不如做成小四缸。因為兩缸抖起來比三缸還歡快。
嬌喘的王叔叔
傻瓜，兩缸也是不對稱。
噹噹噹噹噹哐當
同樣的活兒三個人去幹，快還沒那麼累，兩個人勞動強度就大很多。兩缸的話，曲軸轉速得提高不少
