高端商务车是什么样子？方方正正一本正经似乎才是正解。起初的奔驰V级走的也是相同路线，讲求规矩与实用性的它和大多数国内市场上的高端MPV一样，有着类似于“面包车”的造型，它们往往更注重内在的奢华。国内的家用MPV市场一直被看好，奥德赛、GL8等一系列车型不愁销路，而更奢华的MPV竞争也同样激烈，像丰田埃尔法、别克GL8 Avenir、大捷龙等等，都在为着高端商务需求而奔波。在这样的大环境下，奔驰V级的优势在哪里呢？
外观：推出AMG 运动版
新款奔驰V级在继承了高端豪华品质的同时，还来了个剑走偏锋，一改以往豪华商务MPV呆板的形象，走起了运动路线。AMG 运动版的推出，可以说是奔驰V级将商务MPV玩出了新的格调，张扬个性的运动套件装在这个体型庞大的MPV身上，不仅没有违和感，而且让整台车显得更年轻更具性能感。散热器格栅、后视镜以及前保险杠饰件均采用黑色设计。
水晶白车漆是SPORT Edition车型的专属漆，与黑色的饰件形成撞色效果，进一步凸显运动感。
运用在AMG 运动版车型上的夜色组件将这种现代运动风格推向了高潮。黑色的高光窗框饰条搭配黑色的尾部扰流板，精致且不失大方。侧裙的运动风格贴纸、专属的Sport Edition贴标，更是丰富了这个大家伙身上的诸多细节，赋予了原本讲求豪华商务的奔驰V级更多活力和动感，显得更加的精致。
内饰：黑色搭配碳纤维
内饰同样也是满满的运动感。黑色内饰搭配碳纤维饰板和铝合金运动踏板，尽显这台MPV的激情与欲望，同时不减奢华的氛围。Lugano黑色真皮座椅保证了良好的手感，乘坐的舒适性丝毫没有打折扣。
后排体验：彰显贵宾的身份
第二排座椅不仅提供了电动调节，还供了靠背和腿托的大角度调节，搭配前方的垫脚台，整个坐姿可以调节到半躺的舒适状态，颇有些航空头等舱的感觉。不仅如此，奔驰V级对第二排的乘客提供了办公用折叠桌板以及带有制冷功能的杯架。桌板的细节做工非常到位，采用蒙皮材质包裹桌面，桌架的衔接处很紧致，没有丝毫的松散廉价感。
第三排的座椅舒适度同样很高。第二排保证能够使用腿托的情况下，第三排的腿部空间依旧非常富裕。第三排座椅的用料没有打折扣，厚实柔软的填充物保证了长途乘坐的舒适性，座垫的长度也足够，后排并排乘坐三人也不会觉得很拥挤。此外后排座椅的头枕也采用了包裹型的设计，坐在第三排并没有屈尊的感觉。
奔驰V级的对手们
奔驰V级锁定的豪华商务MPV序列中，竞争对手其实并不算多，尤其是能够在价格上形成直接竞争的产品很少，但是一些有知名度和口碑的MPV已经抢占了一部分市场份额，让原本就不太大的市场变得更拥挤，因此竞争还是非常激烈的。豪华商务MPV的价格区间较大，因此奔驰V级面临的对手也是五花八门各怀绝技。这其中有偏向实用实惠的别克GL8 Avenir，也有香港老板们疼爱有加的丰田埃尔法，亦有传承大众T1血统的迈特威。此外还有并不多见的日产贵士、大捷龙、丰田塞纳等车型。这其中要说最有竞争力且风格最接近的，还是当属前两位高手了。
颇具策略性的定价
奔驰V级的定价颇有些策略性的意味，因为45.50-66.80万元这个价格区间并没有什么主要的竞品车型去覆盖，只有一台奔驰自家的R级，但也不属于同一个定位，并不存在什么竞争关系，而大众的迈特威风格上也多有不同，走的是商务和户外的路线。
如此定价带来的好处是向下能承接中端商务MPV，上能与更有实力的豪华MPV一较高下。对于别克GL8 Avenir而言，奔驰V级的存在像是压在头顶的大山，奔驰V级的低配车型与其价格相差不大。在注重品牌的商务领域，是否多花两三万去买一台更有面子的奔驰？相信多数人都会犹豫一下的。况且V260领航版与V260尊贵版在终端市场上有着3万元左右的优惠，吸引力还是非常强的。
顶配的奔驰V级售价66.80万元，即AMG 运动版，相比于豪华商务MPV代表车型丰田埃尔法77万元的起售价，差别还是很大的，而奔驰V级在豪华舒适性和配置方面均有着不错的表现，且品牌的影响力不容小觑。对于很多人来说，与其排队加价花更多的钱买埃尔法，倒不如考虑一下同样定位为豪华商务MPV的奔驰V级。更何况奔驰V级在推出了AMG 运动版之后，也向家用迈出了一大步，适合更多不同需求和喜好的消费者。
身材决定气势
对于MPV来说，空间的大小和空间利用率同样重要，而空间是否充裕，车身尺寸也是不可忽略的一个方面。从下表可以看到，奔驰V级的车身尺寸有着全面的优势，3200mm的轴距比对手长了不少，而奔驰V级的尊贵加长版轴距达到了3430mm。此外车身的宽度和高度都占据着一定的优势，彰显大气之余，更主要的是为车内提供更为充裕的乘坐空间。
三台车均采用了2+2+3的座椅布局，这也是多数商务MPV采用的布局。看得出三台车对中间排乘客都非常的照顾，但是奔驰V级和埃尔法的座椅更有头等舱的气势，而GL8 Avenir的座椅则显得有些低端了。三者均为中间排提供了很宽泛的调节空间，奔驰V级的座椅舒适性不输对手，且第二排的附属功能丰富。
三台车的第三排空间差异同样不大，均可以满足成年人的长途乘坐需求。不过奔驰V级的第三排座椅要更厚实更舒适一些，腿部空间也足够充裕。相比之下GL8 Avenir第三排座椅较为单薄，包裹性不佳，且如果第二排对空间的需求量较大的话，会严重影响第三排的乘坐空间。综合来看，奔驰V级的第三排能够表现得更从容。
性能也是定义豪华的关键
奔驰V级采用当下较为主流的2.0L排量的涡轮增压发动机，别克GL8 Avenir同样采用这一排量，两者有着相同的峰值扭矩。埃尔法则是依旧坚持3.5L V6自然吸气发动机，发动机的参数表现与前两者相差不大。不过奔驰V级的发动机能够在1250rpm这种低转速下就爆发出峰值扭矩，其加速性能还是不容小觑的，对于一台体型庞大的MPV来说，能够在满载的情况下轻松自如地行驶，也是豪华的另一种体现。
奔驰V级的这台M274系列2.0T发动机最大的优势是能够克服涡轮迟滞带来的动力不顺畅，匹配的7速自动变速箱增强版提供了换档拨片，保证动力平顺稳定输出的同时，还带来了更多的驾驶乐趣。解决了明显的涡轮迟滞问题，发动机的低扭表现更顺畅有力，对提升城市驾驶的舒适性有直接的帮助。
埃尔法依旧搭载的是传统的6速手自一体变速箱，虽提供了手动模式但没有配备换档拨片。大排量自然吸气发动机带来的浑厚动力底蕴是令人难忘的，不过相比于涡轮增压发动机而言，实际动力上的优势并不明显，且少了一些玩味，对于乘客而言没有什么影响，但是多少还是少了些驾驶的乐趣。
别克GL8 Avenir同样也是采用6档手自一体变速箱，动力组合上没有太多的亮点。在全系换搭了2.0T发动机后，相较于此前的2.5L自然吸气发动机，动力上有了明显的提升，不过发动机的爆发点稍有滞后。
总体来说，三款车的动力水平相差不大，奔驰V级搭载的7速自动变速箱增强版是一大亮点，发动机有着更好的低扭表现且动力输出能保证平顺稳定，对于一台较大的MPV而言，平顺好开且可靠性高的动力系统是至关重要的，奔驰V级在这方面做得很到位。
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