2019年春運下週一即將拉開帷幕，此前被船碰撞受損的廣深高速東洲河大橋怎麼樣了？會否對春運出行帶來影響？1月16日，1052記者到場採訪獲知，由於此次東洲河大橋南北兩端被超高的船隻撞毀嚴重，已威脅到橋樑安全，廣深高速已經對廣深高速東洲河大橋路段進行雙向的封閉部分車道進行維修，待T梁預製完成後進行換梁，初步估計經濟損失逾1000萬元。春運期間，行駛廣深高速公路交通將受到一定影響。廣深高速公路方面呼籲，廣深高速上共有13座橋樑，其中4座給超高船隻不同程度撞過，請過往船隻務必合規通行。
需更換4片T梁
1月10日下午，廣深高速公路深圳往廣州方向位於增城地段的東洲河橋被一艘貨船撞擊，導致橋樑受損，所幸沒有人員傷亡。事後，對被撞橋樑現場檢測，結果顯示該橋跨的9片梁均有受損情況，其中5片梁受損較為嚴重。
廣深高速總工程師黃尚林介紹，東洲河大橋被船撞擊受損較為嚴重，根據橋跨T梁受損情況和檢測結果，“廣深高速已經啟動應急搶修工作，預計需要更換4片T梁。”每片T梁長為32.5米，相當於10層樓高度，重量約為90噸。
由於T梁預製至少需要半個月以上時間，為確保當前橋樑結構處於安全狀態，確保車輛安全通行，廣深高速正在進行T梁加固。同時在1月14日0：00至5：32，對被撞的東洲河大橋橋跨進行了荷載試驗，5個多小時的橋樑荷載試驗，初步分析結果為：需採取目前的交通封閉方案，橋樑結構處於安全狀態。
黃尚林表示，待T梁預製完成後，將及時封閉雙向車道進行更換，整體工程前後預計需要3個月的搶修時間。
封閉部分車道及航道管制
廣深高速是連接廣州、東莞、深圳及香港特別行政區的交通大動脈，被公眾譽為“中國最繁忙高速公路”和“珠三角黃金通道”，全長122.8公里，日均斷面車流達10萬以上。
東洲河大橋被船隻碰撞受損後，10日晚上10點，廣深高速已緊急啟動《船舶撞擊橋樑事故應急處置預案》Ⅲ級應急響應。為確保過往司乘行車安全和橋樑結構安全，廣深高速東洲河大橋路段南北雙向均封閉了慢車道及硬路肩，車輛仍可在未封閉車道通行。
碰撞洲東河橋的肇事船隻已被地方海事部門控制。為避免被撞橋樑進一步受損發生次生傷害，1月11日，海事部門已經對東洲河大橋下行船隻肇事碰撞的B2—B3通航孔進行了航道管制。
橋樑安全應引起社會重視
近年來，眾多的船隻撞擊橋樑事故，除了造成巨大的經濟損失外，嚴重的隨時都可能帶來船毀、橋斷、人亡等毀滅性災難和重特大安全事故。
廣深高速主線共有橋樑169座，主線橋樑總長達45.9公里，其中通航孔橋13座。任何一座橋樑因船舶碰撞導致不能通行或倒塌，造成的社會影響和經濟損失都將是不可估量的。
廣深高速常務副總經理劉增賢表示，2013年至今，包括這一起東洲河大橋被撞在內，廣深高速較為嚴重的船舶碰撞橋樑事件共發生9起，受損的橋樑主要是川槎大橋、中堂水道橋、新洲河橋、東洲河大橋，所幸都沒有造成人員傷亡。其實，早在2013年4月和2016年5月，廣深高速川槎大橋就曾因橋樑被船碰撞嚴重受損，分別進行了為期半年和三個月的加固維修及換梁施工。
劉增賢表示，此次東洲河大橋被撞，損毀嚴重，已經威脅到橋樑安全，造成的經濟損失已超過1000萬元人民幣。他痛心的說，其實這起事故完全可以避免，只要當時船隻將超高的船頭支撐杆收起來，通過大橋是完全沒有問題的，橋樑被撞後，通過視頻監控可以看到，當時船隻還有兩個人出來，看見大橋被撞，十分漠然，最後逃之夭夭。海事部門目前已經找到'肇事船隻，等待他們的是法律的嚴厲懲罰。
2016年至今，廣深高速一直在努力做好宣傳呼籲和橋樑防護工作。先後通過媒體進行了10幾次的宣傳呼籲。同時，按相關規範及要求，委託航道管理單位按規模設置了航標，並安排專業部門進行了日常的航標維護，但無法避免船舶碰撞事件的發生。
近年來，廣深高速管理方耗資超億元，增設了通航橋樑的視頻監控、防撞預警系統，並在國內首創實施了川槎大橋、新洲河橋、中堂水道橋水上防撞限高工程，築起了通航橋樑“三道鐵閘”，有效降低了通航橋樑被撞的風險。自2017年防撞預警系統及限高架工程陸續完工並投入使用以來，川槎大橋、新洲河橋、中堂水道橋等三座通航橋樑至今未發生被撞情況。
此次被撞的東洲河大橋是廣深高速淨空高最大的一座通航橋樑，橋樑全長415米，所屬航道等級為內河三級，可通航1000噸船舶，實際通航淨空高達到11米，淨空高度高於《內河通航標準》，滿足相關規範對航道規劃等級的要求，歷史上從未發生過上部結構被撞事件，本次為首次被撞。
根據廣深高速監控錄像顯示，隨著內河水運的發展，近年來出現了通航船舶增多，通航船舶的噸位遠超相應的航道等級，超載、超高現象嚴重，經常有超高船舶嘗試或強行通過現象。這也導致廣深高速公路橋樑被過往船舶碰撞的事件時有發生，給廣深高速公路車輛通行以及橋下船舶通航安全構成極大安全隱患。
廣深高速常務副總經理劉增賢對此表示極大憂慮，呼籲過往船通過通航橋樑時一定要按航標要求和現場海事部門的指導，合理裝載、合規通行。船隻通過通航橋樑時，駕船人員更要謹慎駕駛，要對船隻的長寬高、航行速度和航道孔的淨空高度要充分了解。同時，充分考慮通行時的風速、風向、流速、流向等因素，避免船隻撞上橋樑事件再次發生。
為了儘量避免類似的事故發生，廣深高速將與相關政府執法、管理部門溝通建立聯勤聯動機制和長效溝通聯繫機制。同時，建議政府相關部門對過往船隻加強監管，對超高超載、不按規定航道標準行駛等行為進行處罰，共同維護高速公路的橋樑安全。
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