舉人34
你好，按照你這個做法的話咱們先不說省油還是不省油，一天下來我估計你的腳也酸了， 你的腿也累抽筋了。就這個操作方法，而且還容易造成駕駛安全的隱患，畢竟你光注意加減油門滑行。
很有可能就忽略了其他行車時候的路況和車況。所以這種操作方式來說本身就是一種錯誤的操作方式。
我然後給你分析一下這個操作方式具體是否省油。一般來說車子本身的這個工信部給的平均油耗，實際指的是在平均80~90公里相對理想的狀況下平緩油門一直保持這個速度來得出的。所以這個時候應該是最省油的時候。
而廠家這個時候的操作並不是加一腳油門鬆開滑行，再加一腳油門，所以這個從廠家的角度上，你這個是不省油的。
然後從發動機的角度上來看，這個現在都是電噴車，電腦根據路況根據你的駕駛習慣綜合進行發動機的噴油工作狀態，你松腳的時候的確是省了油，但是隨著速度慢慢的下降，你要想把速度恢復到80公里的時速的時候，又需要加油門，看是油門加的不大。
但是車子已經根據你的習慣提示要加速已經給你把油門調大至80公里。所以這個加速的過程中，油耗還是要加倍消耗，基本上抵消了你這個鬆油門時候的油耗。所以這個不管實踐當中還是理論當中，這個都是不省油的。
因此不管是從安全角度，還是從你個人的駕駛習慣舒適度角度，這種操作方法不但不省油，而且還比較危險，所以儘量不要選擇這種駕駛方法。
其實最省油的方法是什麼？平緩起步，平穩加油，儘量選擇直線行駛，減少急剎車，提前預判紅綠燈，平穩輕點剎車，這樣的話才能做到平時更省油，所以說良好的駕駛習慣是你省油最好的辦法。
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CMC車友會
我只想斬釘截鐵的告訴你，這樣做絕對不省油。我還想問，為什麼你會感覺這樣省油？
什麼時候最省油？
就是我們門車速保持穩定，油門踏板踩著不動，這時候發動機會調整到最佳工作狀態，燃油效率也是最好的。一般情況下，我們的車速度如果在恆定在50-80之間的某一個速度，我們的車就處於理想的省油狀態。你可以按照上訴方法做一下試驗，看一下自己車輛的瞬時油耗就可以了，省油省到沒邊跡。下面這個油耗驚喜不驚喜？做實驗的時候親測！
什麼時候最不省油？
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只說重要的:
1. 開車的油門踏板一會踩，一會兒不踩，也就是說一會兒加速，一會兒減速！在這種情況下，發動機一會兒噴油，一會兒不噴油，發動機在踩油門瞬間噴油的時候，不是說連續穩定噴油的，根據你踩油門踏板速率，大小不同，發動機噴油量不同，這時候噴油量是最多的！油門踏板儘可能小範圍波動或者不動的時候省油。車輛在加速減速過程中，涉及到車輛慣性損失，油耗也是增加的。
2. 經常剎車的司機，開車油耗絕對高！因為剎車是能量損耗，根據能量守恆，損耗的能量都被用來剎車片加熱了，這樣肯定導致油耗增加。並且，我們在剎車之後，車輛還需要重新加速，車輛加速需要動力，發動機肯定要噴更多的油獲得更大的動力。
綜上，大家可以看到什麼時候最省油，什麼時候最耗油了吧！歡迎留言評論～
汽車概況
小朋友，當你問這樣的問題時，肯定會有一大堆專家跳出來告訴你只有勻速才最省油。但你能這樣問證明你不盲目相信專家，還是有救的。今天我冒著被專家噴的危險簡單給你分析一下。
60-80不斷加速溜車省油還是勻速省油，這問題就是一小學的應用題。你只要做個小實驗完全可以得到答案。毛爺爺也說了，實踐是檢驗真理的唯一標準。
以我的車為例，某國產品牌suv，掛四檔，60勻加速到80約為10秒左右。相當於勻速70開了10秒，這段時間百公里油耗為12升左右。然後80溜到了60公里，大約用了20秒，但這段時間是一滴油也不用的。就是相當於整個過程中30秒70公里的勻速，只有前10秒發動機才是噴油的。算下來這段路程平均油耗只有4升左右。但勻速的話，最低也只能開到百公里5-6升。
當然，每個車型不同，工況不同都會對上面數字產生很大影響。簡單點說，你加速的時間比溜車的時間短，就可能會更省油。
當然，溜車也要溜得有藝術。一般發動機都會有高轉速斷油的策略，一般是2000或2500轉以上，鬆開油門踏板後就會出現。無論是幾檔什麼車速。車上帶行車電腦的同學就可以輕鬆看到。低於2000轉鬆油門沒有用的，油照噴。
從能量守恆的角度來看，發動機勻速行駛，推動車前進的能量只有很小一部分，整個過程一直在做功。加速雖然發動機做功多，但時間更短而且效率更高。所以溜車更省油一點都不奇怪。
當然，正常開車沒必要糾結這點油耗，斷油策略主要用於需要減速時或者上下坡路段等。安全行車把小命保住才是最省油的方法。
永遠的鄉紳波1
我的觀點目前認為是省油的。我自己親自測試了一下，一箱油好像能多開100公里的樣子，上一次一箱油跑了525公里，油表燈亮了，這次一箱油跑了565，還剩不少油，估計剩下的油跑到油表燈亮了還能跑70公里應該沒問題，是不是跟最近天氣轉暖有關？應該也有這個因素吧！不管怎麼說，好像是省油的，是在同一個加油站加的油。所跑的路段基本上一樣，再就是每天跑的時間也比較固定，當然了，我是在確保安全，路況很好的情況下進行的。這次油表顯示的是百公里油耗6.7，而我自己實際計算的油耗也是6.7，這不可能的，以往兩者每次相差最少0.5，甚至1個多。你們說的都有裝逼道理，我很認可。我繼續試試看，不是為了別的，我只是想知道大家說的對不對，包括專家。其次，有好多人說我寫邁是裝逼，那倒不至於，我們這裡的人都說邁，其實我們說的邁就是大家說的公里，只是一個地方的習慣叫法，真沒有裝的意思，說的不對也不要瞎噴哇！
舉人34
省的，比你一直踩住油門不放要省。
當然，如果你改變一下速度，比如，慢慢加速到88邁，然後放開油門帶擋留到七十左右又慢加速到88，會比你原來的那個好。
因為，大多數發動機帶擋滑行在70以上肯定不噴油，但60到70之間很多就會恢復噴油的。
當然，這些事情不是單單看速度的，還要看路況。首先你能夠這樣開的，路面限速一定要80，限速80的你最高可以開到88，這個沒有問題的，何況，車表88實際車速一定少於88的。（沒有自己改過車的話）。
其次，要看路面的坡，比如，上坡前先踩油門加速，上到一定程度比如一半或者三分二就鬆油門靠慣性上剩下的坡，到坡頂時速度就自然不會太高，再試情況踩油還是靠慣性帶擋溜坡。這些都是要依賴經驗的，總之，運用得好的一定比恆速（比如巡航定速）省油。
我經常過過江隧道，入隧道時就加速到隧道的限速附近，收油門帶擋溜下坡，接近隧道底就開始慢慢踩油門加速，起碼加到車速表顯示隧道限速+10%，上到隧道上坡的三分之二左右就乾脆鬆油門靠慣性溜到隧道口，車速也降到限速以下一點又未到要降檔的地步，接住是情況再決定是否再慢慢加速。
我開一臺七座車，工信部油耗6.8，我平常可以開到5.6/5.7油耗的。
幸福使者859
做個對比，一是60到80波動駕駛，一是70恆定速度駕駛。分兩部分看，
第一，風阻的影響。高速下風阻是跟速度的2，3次方成比例的。所以車速60到80波動受到的評論風阻大於車速70的風阻。
第二，發動機傳動是有損耗的，車速70就是一直是正向出力，而波動降速的時候發動機要被動轉動，這時傳動機構消耗的損耗得在下次加速的時候補償回來。所以波動更耗費能量。
所以波動運行更耗能。
但是開車不能光看能耗，安全舒適才是重點。波動駕駛的時候更有駕駛樂趣，也更能集中精神，所以當長途高速駕駛的時候，不妨定速巡航，波動駕駛輪流著來。
祀神如神在
2019年2月份，高速免費，跑了城區30公里，高速390公里，一共120元油錢(五毛五一升)。高速五檔2000轉，85KM每小時吧。合著3毛一公里。上次跑120的時候是5.5毛每公里，差距不小的！！！
我只洗碗QQQ
30年老司機告訴你，按照機械和技術角度看，這個操作不省油，反而費油。但是如果你這麼做的原因是因為前面堵車了，你提前收油，為了減少踩剎車，等你車速降下來後發現前面路況又好了，這樣的話你的操作是最省油的操作。
140989402
這個速度區域在最高檔位的情況下，是最經濟的。最省油的操作應該是掛檔跑到80，掛空擋在溜車到60，再掛檔到80的重複。但是空擋溜車是不規範的操作，實際駕駛中，除了下坡不能空擋，正常道路還是可以的。空擋溜車到60，再加速應該最省油。
kk140688232
請學好計量單位再來扯，別人雲亦云，那樣顯得你太沒文化！問一句，儀表盤上是以“邁"做為計量單位還是“公里“’？問一句“一邁“是多少公里？
