①随意降价不能忍： 特斯拉老车主怒拉横幅维权。
最高降价34W——没错，这就是特斯拉为在华建厂拿出的满满诚意。为吸引更多的消费者，特斯拉于3月1日对旗下车型进行了大幅降价，其中，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元，堪称入华以来最大规模降价。
这种公然杀熟行为自然引起了老车主们的愤怒：近日，微博上传出一则特斯拉车主前往特斯拉专卖店维权的视频。视频中，车主们将一条写有“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益。”的白色横幅挂在了专卖店玻璃上，引得来往行人纷纷驻足观看。
能把特斯拉车主逼到这个份上的，也只有特斯拉了
评：事实证明，比起马斯克把火箭送上天和在直播间里抽大麻这类花边新闻，车主们更关心的还是一些切合实际的、与自身合法权益息息相关的行为。无论一个车企再怎么疯狂炒作自我，只要它没能做到维护消费者的切身利益、让曾信赖过它的车主们失望，那么它就谈不上合格。
②组团提价搞垄断？雷诺、日产、菲克等五家公司面临欧盟反垄断调查
德国《明镜周刊》2月25日讯，目前欧盟委员会正对雷诺、日产、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎这5家汽车制造商展开反垄断调查，怀疑它们存在蓄意提高汽车零部件售价的行为。欧盟委员会怀疑，上述5家制造商在咨询公司埃森哲的协助下狼狈为奸，将汽车零件的价格提高25%之多。
对此，5家制造商表示的相当无所谓：尽管调查已于2018年12月开始，但捷豹路虎、标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的发言人都拒绝对此发表评论，雷诺、日产的发言人则“未能及时发表评论”，可能是戈恩的事太忙了没顾上。
无所谓≈无所畏惧，毕竟欧盟委员会给大众排放门的罚单到现在都没开出来
评：美国对进口汽车关税的增加，英国可能性不低的硬脱欧，加上此次欧盟的反垄断调查，5家老牌欧陆车企的日子过的是一天比一天糟，不禁让人想起一战前夕英国外交大臣爱德华·格雷的名言:“整个欧洲的灯火即将熄灭，在我们有生之年不会看到它被重新点燃。”
③虱子多了不痒： FF面临合作伙伴11起总额超5亿人民币诉讼
关于贾老板的新闻可谓是打着手电筒都找不到闪光点：日前，包括德国主要汽车承包商艾森曼公司在内的供应商和承包商对贾跃亭掌控的FF（法拉利未来）公司发起了11起诉讼，要求其赔偿近8000W美元（约合5.36亿人民币）的欠款、赔偿金等相关费用。
不要慌，贾老板的PPT里啥都有
在欠债方面，FF和贾老板那都是身经百战：仅在2017年的财政危机中，FF就创下了欠债约1亿美元的辉煌战绩；2018年，FF首席财务官在一份法庭文件中承认，截至当年10月，公司欠供应商的费用已超过5900万美元。而最新诉讼表明，FF所欠金额可能还要高得多。
以原告之一的艾森曼公司为例，该公司曾被FF委托建造油漆车间，后者承诺将为此支付总计2.4亿美元用于收购油漆店。然而，艾森曼最终只从FF处收到了3200万美元，且在FF取消建厂计划后
没拿到一分钱违约金。据合同所述，仅FF对艾森曼的欠款便不低于746万美元。评：鉴于贾老板长于PPT造车，让他一把付清债务应该也没有多难，只要从PPT上复制个几千万美元的数字就OK了。
④火急召回： 现代起亚美国追加召回53.4万台起火隐患车辆
英国路透社2月28日讯，鉴于存在引擎起火的风险，现代及其子公司起亚宣布在美国再召回53.4万台风险车型，包括37.9W台2012-2016款起亚秀尔（异常燃烧导致连杆断裂、刺穿引擎组件可能造成漏油起火）、15.2W台2011-2013款途胜以及2011-2012款狮跑（引擎油盘泄露可能导致发动机起火）。
美国盯上现代起亚也不是一天两天了：早在2016年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便对现代起亚的
引擎故障展开了正式调查；2018年11月，联邦调查员更是发起了对现代起亚的犯罪调查，借此判定引擎相关的汽车召回是否进行得当，对此现代起亚拒绝发表评论。在同年12月NHTSA提出安全召回2011-2013款途胜的要求后，现代也一度进行了抵抗，然而事到如今终没能逃过一劫。
和韩国增加驻韩美军军费分担份额颇有异曲同工之妙
评：在美国经济政策日趋保守、对进口汽车增加关税的背景下，现代起亚的召回无疑将给美国政府的贸易保护政策提供更多合理依据。但，美国制造业的再兴难道只能依赖对手的犯错吗？
⑤虚弱的泰坦：苹果自动驾驶项目因无人车试验表现太差裁员190人
并非苹果的所有创意都和i-phone一样成功：在今年三月写给加州就业发展部的信件中，苹果公司披露了裁员计划的全新细节，发言人则证实了上月媒体对苹果旗下自动驾驶汽车项目“泰坦计划”正在进行裁员的报道。本次苹果裁员以工程师为主，涉及8处办公地点、7个部门，包括工程项目经理38人，硬件工程师33人，产品设计工程师31人，软件工程师22人。据悉，本次裁员将于4月16日生效。
泰坦是希腊神话中的神族，意味着巨大和强力，复联3中的灭霸就属于泰坦族
和希腊神话中撑起地球的先辈相比，苹果自动驾驶项目这个“泰坦”简直虚弱的如同大病初愈的病人：据加州机动车辆管理局最新统计数据显示，在与通用旗下的Cruise、谷歌母公司旗下Waymo两大汽车自动驾驶系统的比拼中，苹果系统经历的道路测试路程最短、系统出错最频繁、公共道路上表现最差。例如，苹果自动驾驶系统每1.8Km就有一次人类驾驶员接管车辆的情况发生，这个数据在Cruise那里是每8300Km一次，Waymo则约每1.8万Km才有一次。
评：从特斯拉到苹果，美国在潜移默化中造出了一个个神，希望它们都能长成泰坦巨人。然而事实证明，对才华有限或是不精于此的个人及企业的神化往往是毫无必要且漏洞百出的，高科技产品带给世人的应是对技术进步的欣喜而非对某一品牌的狂热崇拜甚至迷信，即便是苹果也有失败的时候。
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