汽車噪音有哪些?如何應對?

D-wish


對於這個問題,我看很多行業人士都回答很多了,但根據我個人行業經驗,在此做以下的補充和總結:

對於車輛噪音,除了常見的胎噪、風躁、機頭噪音、車身漏風噪音外,還有一個就是車身共振聲噪!如何應對呢?在此發表個人見解,如有雷同,純屬巧合…

第一、胎噪是最常見的,因為輪胎設計有胎槽,在輪胎滾動過程中,每個槽紋與地面接觸、分離時會經過進氣、壓縮、排氣的環節,因而產生有規律的聲噪。隨著公里數增加,輪胎出現側邊偏磨後聲噪會更加大,這是每臺車不可避免的,作為車主,如果對噪音敏感,建議5萬公里後輪胎換新時選用材質較軟的品牌,比如: 馬牌、米其林等。

第二、風噪也是不可避免的,系由行駛中車身漆面與大氣會產生摩擦而產生的聲噪。往往車速越快,聲噪越大,當然呢,往往車輛越高檔,廠商所設計的風阻係數越小,聲噪也會大小不同。比如: 奔馳系列,就有部分車型專門運用了空氣動力學的技術改進了風躁。如果需要改善,可以採取給車漆表面做鍍晶等…

第三、機頭噪音也是一直都存在的,特別是缸內直噴的發動機聲噪更加大,主要是由噴油嘴的閥門開閉產生有規律的“噠噠響”和內部機械零件運轉摩擦產生。這類聲噪,除了用抗磨性好的全合成機油外,說實話我也想不到其他更好的方式了。

第四、車身間隙漏風,這類聲噪和車身結構設計有關,並且車輛級別和品牌的不同聲噪高低均有差異。往往中低端車,車身結構機械間隙相對會大些,流水線生產時密封處理的標準也相對較低,所以帶來的漏風聲噪也相對較大。在車行,修理工常見的處理方式是在縫隙處打膠處理。

第五、共振聲噪,事實上每臺車都有一個共振點。但每臺車共振點的位置都均有不同。大家都清楚,發動機和變速器都是用支腳膠支撐起來的,而底盤件都有設計橡膠件進行隔離用來緩衝減震的。這些橡膠件一旦老化,隨著年限和公里數的增加,共振聲噪會越來越明顯。在車行,都是用排除法來處理,換言之,檢查到哪個橡膠件開裂或鬆動,就直接更換。

關於噪音還有一個因素,就是與車身外表金屬層的厚度有關,現在很多車在雨天行駛會聽到車頂有雨水滴打的聲噪。尤其是日韓系車,相信老司機都會有這種體驗。這種就是隨著國內汽車越來越便宜,配置越來越豐富,廠商為了節省造車成本,車身材質和用料都在想盡辦法進行縮減而造成的。日後想必這類聲噪也將越趨明顯。這就只有在門板及車身隔層內加裝隔音棉來改善了…

綜上,都是個人行業見解!不喜勿噴!歡迎交流!謝謝!







車市峰行


汽車的噪音主要有一下幾個方面

1.輪胎噪音,輪胎作為汽車上唯一與地面接觸的配件,也是消耗品,肯定會產生噪音,這主要取決於輪胎的材質與地面的路況而定,解決方法無非就是換一條胎噪更小的輪胎來降低噪音

2.發動機噪音,發動機工作的時候也會產生噪音,尤其是柴油機,噪音隨著使用時間的加長,會更加的明顯,所以無論是汽油機還是柴油機,都需要定期的保養,更換機油等,對發動機進行必要的清理

3.機器間隙的聲音,有些車因為做工的原因,出廠的時候鈑金的空隙過大,長時間使用後,這種間隙會摩擦產生噪音,還有的車發生過事故,導致車體變形,局部位置有金屬摩擦,導致產生噪音,最好的解決方法就是到維修廠進行維修,尤其是鈑金方面的維修來降低噪音的情況


遊順達


輪胎、汽車的風阻、後視鏡、縫隙、底盤等等

市場上有做隔音降噪處理的,但效果不會太好,時間久了一樣不好。


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