公元1330年（元朝至順元年），一個名叫汪大淵的南昌少年，搭乘商船出海遠航，前後歷時5年，創下了中國航海的一個紀錄。
688年後，貴州聯合重慶、廣西、甘肅、青海、新疆、雲南等西部省市區共建“陸海新通道”。目的地跟當年的汪大淵大致相似，都是從中國南下出海到新加坡等地。
去年，貴州首趟發往南洋的“黔貨”專列，把貴州自主生產的輪胎、電子產品等貨物，從貴陽南站發出，通過鐵路運往廣西欽州港，然後換裝遠洋貨輪，奔赴南洋、西洋等地，貴州商品走入國際市場。
自此，“黔貨”搭乘“陸海新通道”出山，始下南洋進入五湖四海，正如六百多年前的那次航行，註定拉開了一個新的序幕。
貨運專線改走貴陽
2018年4月20日，南向通道貴州段測試班列從貴陽南站發出。
2018年4月20日，“陸海新通道”貴州段測試班列首發。把貴州自主生產的輪胎、電子產品等貨物，從貴陽南站發出，通過鐵路運往廣西欽州港，再運往南洋、西洋等地。
緊接著，在同年的5月份、8月份、9月份和10月份，從貴州貴陽、遵義等地發往廣西欽州、防城港等地的多趟測試班列陸續發佈，徹底打通了貴州向南的各個港口大通道。
通過測試班列測算，“陸海新通道”使得貴州省距離最短的出海通道，縮短了700餘公里，測試班列的開行摸清了工廠到場站到港口直至船運一系列鐵海聯運和多式聯運的銜接流程、成本效益等問題。後續相繼開行了數次班列，都起到了降本增效的作用。
“以運送輪胎為例，估計鐵路貨運比公路運輸費用節省一半，安全性也大大的增加。”
2018年5月21日，貴陽改貌站至廣西防城港港站測試班列發出，承運貨物為貴州開磷公司的磷肥。
特別是2018年11月2日從貴陽改貌站到廣西欽州港東站，出海到越南胡志明市的線路，這個業務為客戶提供鐵海聯運的全流程服務的同時，也對重慶至欽州港的班列在改貌加掛集裝箱進行了測試。
“陸海新通道”啟動建設至今，在西部各省區市的共同努力下，區域聯動正逐步顯現實質性成果。鐵海聯運班列加掛貴陽貨物，為西部內陸提高運輸效率、降低物流成本做出了相應的貢獻。現已形成了每週一班加掛集裝箱測試的常態化運行。
“為了支持我們貴州搞出海通道，國家、西部省市區都出臺了很多政策。”貴陽南站所轄的改貌站站長王海平介紹，在統一協調下，成都鐵路局將“陸海新通道”重慶班列由渝懷線改行川黔線，並完成了貴州省集裝箱車板加掛重慶班列的測試工作，創新性地拓展“陸海新通道”的聯動模式和物流線路規劃，降低運營成本，放大新通道的邊際效益。
茅臺、老乾媽等搭上快車
2018年8月6日，從欽州港站至遵義北的上行測試班列抵達遵義董公寺，承運物品為國電投金元集團綏陽公司從澳大利亞進口的錳礦石。
搭乘“陸海新通道”進出海的“黔貨”到底有哪些呢？
貴州遵鐵物流開發投資有限公司負責運營“陸海新通道”貴州段。
根據該公司市場交易專員錢洪山的粗略統計，大宗的如貴州輪胎廠的輪胎，以及貴州產的磷礦磷肥，小的有貴州產的電子產品，知名的則包括貴州的特產茅臺酒、老乾媽和茶葉。
貴州輪胎廠發往海外的輪胎，成為首位“吃螃蟹者”。
“都是真正的黔貨，我們要做的不僅是讓黔貨出山，而且還要讓黔貨出海。”錢洪山認為，如今東盟國家的榴蓮、火龍果、山竹等特色水果已走入中國尋常百姓家，而中國西部省區市的蘋果、雪梨、洋蔥等果蔬在東盟國家的超市也隨處可見。貴州正搶抓“陸海新通道”發展機遇，全力打造東盟商品進入貴州、貴州商品走向世界的便捷通道。
作為中國內陸開放型經濟試驗區，貴州正加快“陸海新通道”建設。“陸海新通道”進一步縮短了貴州與世界各國間的距離，是一條高效暢達的陸海貿易新通道，為時效性要求高的貨物提供更為便捷的出海通道，將提高貴州企業的國際競爭力。
隨著通道的建設推進，貴州的輪胎、化肥、礦產等隨著鐵路班列與遠洋班輪的有機結合，足跡已遍佈澳大利亞、東南亞以及非洲等國家和地區。
文圖：記者 李堅
編審：方正偉 石雲華
近期熱文
■ 又到花季！除了平壩櫻花，貴州這些花兒絕對不能錯過！
■ 女司機不注意，下車一開門，“刮掉”2萬多！
■ 男子遇害情婦認罪，但兇器無其指紋被判無罪！兩年後真兇歸案
■ 黔南一女生被男同學絆倒後死亡？造謠者被拘留10日
■ 奇葩！與女友吵架，男子要求特警送他“進去”住幾天
點擊好看，會越來越好看哦
閱讀更多 貴州都市報 的文章
