幸福地帶2

印巴衝突之後，尼泊爾又出來添堵，到底是怎麼回事？根據我的觀察，之所以題目說“磨刀霍霍”我認為主要是指兩件事情:1是尼泊爾最近舉行了一場閱兵式，在印巴衝突之際有這樣的舉動確實引人注目。2.尼泊爾要改變鐵軌的規格。尼泊爾本來是個小國，彈丸之地，長期經濟軍事被印度牽制，沒有多大自主權，前幾日環球時報援引印度新德里電視臺的報道，尼泊爾基礎設施與交通部長馬哈蒂特在接受採訪時說，未來尼泊爾將在建設加德滿都，尼泊爾首都的東西走向的鐵路與北部地區的鐵路時將採用1435毫米軌據標準軌道，建設完畢後還將考慮在建設與印度接壤的地區的鐵軌標準也採取相同的軌據標準。而以前用的是與印度標準相同的1676毫米規格鐵軌，這件事估計讓印度耿耿於懷，讓印度很不滿意。我認為主要就是這兩件事被一些作者看成了“磨刀霍霍”，實在是有點誇張了。尼泊爾不會也不想參與進印巴衝突，無論是閱兵還是改變鐵軌都是根據自己需要進行的。

在此前很長一段時間裡，印度把巴基斯坦作為自己的緩衝區與“後花園”一直加以利用，這個時候尼泊爾出來搗亂，無疑是給印度雪上加霜火上澆油，印度也大為失望，但是完全在情理之中，因為尼泊爾也是一個主權國家，也有自己的領土與主權完整，有自己的發言權，對重大事情有自己的決定權。

尼泊爾是個主權國家。雖然尼泊爾是個不發達國家，國家經濟的收入80%是來自農業，但是他也是一個被國際社會承認的主權國家，對一些事情也有自己的發言權，對關於自己國內的經濟發展和民生等各方面都有自己的自主決定權，印度沒有資格干涉別國內政，印度仗著自己是個大國，經濟實力比較雄厚，就經常插手尼泊爾內部事務，在關於尼泊爾鐵路鐵軌標準制定上，印度一直干預，企圖通過自己的威逼利誘，使印度能夠控制尼泊爾的交通運輸，幸虧尼泊爾沒有選擇印度標準，否則尼泊爾不但不能拜託長期經濟被印度的控制，反而陷入這個泥潭，越陷越深，不能自拔。

印度在南亞地區可謂是霸主的地位，最近不僅與巴基斯坦發生衝突，還繼續對尼泊爾這樣的小國施壓，遲早有一天會被其他國家聯合起來反抗。以上僅是我的個人拙見，有不正確的地方還懇請您批評指正。感謝您的點贊和評論，祝您生活愉快！

迷彩營地

環球網軍事報道：3月4日，尼泊爾首都加德滿都舉行閱兵式，慶祝該國武裝部隊日。尼泊爾這次閱兵恰好發生在印巴衝突之間，因此，閱兵儀式受到了國內外的廣泛關注。

尼泊爾此舉究竟有何目的，我們進行一下分析：

尼泊爾位於喜馬拉雅山脈南側，北與中國相接，其餘三面與印度為鄰。全國總面積14.7萬平方公里，總人口約為2850萬人。尼泊爾是世界上最為貧窮的國家之一，80%的人口從事農業生產，80.6%的人信仰印度教。

印度和尼泊爾關係比較微妙，如果用一個詞形容的話就是“又愛又恨”。

愛是因為尼泊爾比較窮，其財政支出大部分都要靠國際上的援助，而這其中大部分又都是來自與印度。印度之前每年向尼泊爾提供37億盧布的定向扶貧款，從去年開始，因為北方大國的勢力影響，印度將尼泊爾的援助款提高了73%至65億盧比(約合6.5億元人民幣)。另外，尼泊爾的能源90%來源於印度，通訊設施也基本由印度提供。兩個國家的邊境幾乎形同虛設，兩國邊民可以自由往來。

俗話說：“吃人家嘴軟，拿人家手短”。尼泊爾因為經濟上高度依賴印度，兩國外交關係一直比較密切，印度第一任總統拉金德拉·普拉薩德曾表示“印度與尼泊爾的關係是一種超越肉體的精神關係”，可見兩國關係非同一般。

說完了愛，剩下的全是恨了。印度自獨立後，就成了南亞次大陸名副其實的老大了，從此就開始了他欺凌弱小的擴張史：

然而印度還不死心，又開始將眼光盯向了它周邊的幾個弱國，不丹、尼泊爾和斯里蘭卡。尤其是弱小的不丹，印度將其視為自己的保護國，其外交權要受印度的“指導”。在印度的指導下，不丹到現在都沒有和聯合國任何一個常任理事國建交，在聯合國也沒有席位。

擁有這樣一個鄰國，尼泊爾能不整天膽戰心驚嗎，生怕哪一天會步錫金的後塵，被印度吞併。而事實上，印度的確有這樣的想法。印度近年來人口激增，原有領土已經不能滿足需求，急需對外擴張領土，而尼泊爾面積較大，與印度宗教相同，民族相似，是最佳選擇。

從軍事角度考慮看，尼泊爾位於中印兩國之間，雙方都需要這個緩衝區來避免兩國直接交鋒，但相比中國來說，印度更加需要尼泊爾。沒有尼泊爾，印度要打到中國首都，還相隔幾千公里和重重大山。但是一旦印度失去尼泊爾，意味著中國到印度首都新德里只有300公里，對我國陸軍來說就是一天的行程。鑑於上述原因，印度一直對尼泊爾有非分的想法。

印度和尼泊爾最大的矛盾在於尼泊爾特萊平原的馬德西民族，這個民族和印度同根同源，是典型的印度人後裔。馬德西族在尼泊爾人口眾多，大約有700多萬人，佔尼泊爾人總人口的40%。因為印度的關係，尼泊爾一直對這塊地區的控制力很弱，而馬德西族因為沒有實現自治，還經常與尼泊爾政府進行抗爭。

2015年尼泊爾正式實施新的憲法，遭到印度的強烈反對，印度認為這部憲法歧視和壓制尼泊爾國內的馬德西族。隨後，雙方邊境發生騷亂，印度以國家安全為由，關閉了兩國的邊境。此後還對尼泊爾實施了禁運，這對經濟脆弱的尼泊爾來說是致命打擊。在印度的打壓下，尼泊爾屈辱的出臺了憲法修正案，印度隨即表示歡迎，此後雙方關係恢復正常。

因為有了2015年的教訓，讓尼泊爾看清了印度的本來面目。因此，尼泊爾在外交戰略中更加體現平衡和中立戰略，不再過度依賴印度，同時對印度開始保持戒心。

我們再回到題目上的問題來，尼泊爾這次閱兵，是針對印度的嗎？是不是想要和巴基斯坦一樣對印動武？

這個完全是想多了，尼泊爾就是有這個想法，也不敢實施啊。畢竟兩國不是一個體量的國家，印度擁有百萬大軍，而尼泊爾只擁有區區10萬兵力，而且只有陸軍，沒有海軍和空軍。其武器裝備就更加落後了，在這次閱兵式上，我們幾乎看不到任何高技術武器，完全只是一支純粹的步兵武裝。就靠這身行頭打仗，簡直是以卵擊石。

因此，尼泊爾這次閱兵就是純粹為了紀念該國武裝部隊日，不摻雜任何私心雜念。

大國縱橫

印巴衝突發生之後尼泊爾也在磨刀霍霍嗎？可是尼泊爾磨刀的目標到底是哪個國家呢？尼泊爾跟印度的關係不是很好，所以它有可能在背後做一些讓印度政府覺得很不舒服的事情，但是尼泊爾確實沒有能力參與到印度和巴基斯坦的衝突當中。
(尼泊爾地圖)

尼泊爾是一個位於喜馬拉雅山脈南麓的國家，其領土面積只有14.7萬平方公里，不過尼泊爾的人口總量達到2900萬，它是南亞地區一個不小的國家。尼泊爾是一個非常貧窮落後的國家，它的人均GDP目前還不到1000美元，這甚至還不到印度的一半，所以尼泊爾的綜合國力和印度顯然是存在非常大的差距。尼泊爾只有兩個鄰國，一個是中國另一個是印度，而近年來尼泊爾和中國的關係越走越近，這讓印度政府感到非常不舒服。

尼泊爾北邊是高大的喜馬拉雅山脈，它的其餘東、南、西三面都與印度接壤，所以長期以來尼泊爾跟印度的政治和經濟聯繫都非常緊密，不過在尼共(毛)和尼共(聯合馬列)執掌尼泊爾政權之後，這個國家與中國的關係就越來越親密，而它與印度的關係則越來越疏遠，在印巴衝突當中尼泊爾政府也更傾向於支持巴基斯坦。
(巴基斯坦逮捕印度飛行員)

本月5號尼泊爾交通和基礎設施部部長馬哈塞特在接受媒體採訪時表示尼泊爾通過首都加德滿都的東西向鐵路路線將採取和中國相同的標準軌(1435毫米)，並且隨後尼泊爾政府將會把尼印邊境地區的鐵軌標準(1676毫米)也改為和中國相同的標準軌。此前印度政府一直希望尼泊爾可以併入印度的鐵路交通系統，而這一次尼泊爾政府的決定顯然是讓印度大受挫折，某些印度媒體也將尼泊爾的做法視為對印度安全的威脅。
(印度總理莫迪)

尼泊爾將本國境內的鐵軌標準和中國對接，這確實有利於尼泊爾加強和中國的經濟往來，不過這對於印度的國家安全並沒有太大的威脅。尼泊爾只是試圖和一些國家建立更加緊密的經濟聯繫，它並不會試圖威脅印度的安全或者摻和印巴之間的衝突，因為尼泊爾的國家體量相比於印度而言太弱小，衝在印巴衝突的最前線只會讓它淪為炮灰。印度人只是習慣將南亞地區的小國都視為自己的勢力範圍，所以當尼泊爾和別的國家來往密切的時候印度政府會覺得很不舒服，然而實際上印度完全沒必要想太多，尼泊爾並無意捲入印度和巴基斯坦的衝突當中，尼泊爾的實力也不允許它這樣做。

李姓先生

沒有消息顯示尼泊爾會捲入印巴衝突之中。尼泊爾雖然主體宗教為印度教，不過尼泊爾的印度教與佛教高度融合，彼此之間和諧相處，其與印度本土的印度教存在一些差異性。政治上有也一直相對處於一種獨立的狀態。到了近代尼泊爾遭受過英國殖民者的侵略，割地賠款，主權受到損害，但是尚且保持獨立的官僚體制，其也沒有被納入到英屬印度的版圖之內。

尼泊爾與印度之間的關係，還算尚可。雖然雙方存在卡拉帕尼、Susta等地的主權紛爭，但多是以和平的方式來進行協商解決的。這其中主要還是共同宗教文化起到了潤滑劑的作用。不過尼泊爾在2008年廢除君主制和政教(印度教)合一之後，出於國家安全的考慮，尼泊爾還是加強了對外戰略中平衡性，以爭取利益最大化。畢竟身處臥榻之策，印度在南亞地區的霸權可以說到了一種無可撼動的狀態，稍有不慎就可能使得國家利益受損。最近尼泊爾就決定修建一條東西線路直達北方鄰國的鐵路，而且還會採用標準軌(軌距為1435毫米)。這無疑是尼泊爾平衡戰略政策的產物。

在南亞7國當中，印度無論是在領土面積、人口、經濟、政治、軍事等方面具有絕對的統治力，所以在印度看來，其有責任和義務去捍衛該地區集團利益。這也就形成了，在全世界範圍內都少有的地區性霸權。所以印度也一直希望周邊國家都應該在外交政策上理所當然應該與印度保持高度一致。而一旦某國發生政權更迭或者政策調整後，忤逆了印度的意志時，其往往就會直接或者間接干預該國國內事務。甚至以“維和為名義”直接派兵進駐該國，並趁機扶植親印政治勢力。這讓周邊國家都十分忌憚。政治和軍事幹預還僅僅是一個方面，相關周邊國家在經濟某種程度上也基本被印度所綁架。比如尼泊爾而言，該國的能源幾乎是90以上是由印度來供給的，該國的通訊在以前也基本被印度所壟斷。這想一想都十分可怕。

印度區域主導者角色的形成，也是相關大國包庇和縱容的結果。印度不但與俄羅斯之間保持著良好的政治、經濟、軍事關係，而且在冷戰之後也成了美國重點拉攏與合作的對象。印度因為其全球最大民主國家的身份，在西方世界有著很好形象。這種外交上的優勢地位也一直助力印度由一個區域性大國向世界性大國轉變。其對於南亞周邊國家的一些衝突和動作，也就成了有選擇性的被其他國家淡化和無視了。像尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡等國，不得不在戰略外交方面尋求區域外大國支持，以抵禦印度的戰略壓力。

本文圖片來自谷歌圖片，感謝提供，歡迎大家批評指正留言點贊！

古姿

尼泊爾做了一個正確的選擇，在印巴衝突之際，很多人覺得和尼泊爾沒有什麼關係，實際上，尼泊爾特別能理解巴基斯坦和印控克什米爾地區的感受，作為中國和印度的鄰居，尼泊爾經常感受到來自印度的壓力和威脅，卻也感受到來自中國的友好！

尼泊爾在印巴衝突之際進行軍事演習，就是想要表達自己的不滿，是要向印度莫迪政府表達自己的立場，如果印度政府繼續威脅尼泊爾，那麼尼泊爾也會效仿巴基斯坦，和印度對著幹，尼泊爾需要的，是一個友好的鄰居，而不是一個成天想著吞併自己的鄰居！

尼泊爾這個時候進行軍演，一定會讓莫迪感到壓力，現在印度國內的情緒對莫迪非常不利，所以莫迪對巴基斯坦採取了強硬措施，想要把丟掉的臉面找回來！然而尼泊爾這個時候站出來，會讓莫迪有所顧忌，為了避免腹背受敵，在對待巴基斯坦方面，莫迪一定會有所收斂，所以尼泊爾出手，一定程度上是在幫助巴基斯坦！

如果尼泊爾不是為了幫助巴基斯坦，給印度方面施壓，尼泊爾完全沒有這個必要，在這個時候去軍演，因為這對尼泊爾來說，並不是一件好事！尼泊爾也知道，尼泊爾現在的這些舉動，都可能遭到印度的報復，因為印度一直想要稱霸南亞，並一直再為這事而努力！雖然尼泊爾不是印度的對手，但是隻要勇敢的站出來，一定會得到更多友好國家的支持和幫助，況且尼泊爾不願意做一個任印度宰割的國家，更不想尼泊爾被印度吞併！

尼泊爾這些年，走的路開始慢慢和印控克什米爾地區很相似，開始遠離印度……所以尼泊爾的這種表現，你可以理解為磨刀霍霍，也可以理解為尼泊爾在選擇站隊！

現在，印度的鄰居都害怕印度，因為印度現在的野心極度膨脹，為了自己的利益，印度經常做一些傷害鄰國的事，如果印度還不知收斂，一心想學習美國稱霸，一定會付出代價，而且美國也不會允許印度成為一個大國，更擔心印度成為強國之後和俄羅斯結盟，那對美國的影響也太大了！

老鱷魚交易分析

在印度與巴基斯坦衝突如火如荼之時，尼泊爾確實也在“磨刀霍霍”。不過，尼泊爾是從背後給了印度一刀。

3月5日，《環球時報》援引印度新德里電視臺的報道稱，尼泊爾交通部長馬哈塞特在接受媒體採訪時表示，尼泊爾未來建設首都加德滿都一條東西走向的鐵路與北部地區的鐵路，將採用我國的1435毫米軌距標準軌道。不僅如此，尼泊爾還將會把與印度邊境附近的鐵路改為我國的規矩標準，以取代現在的1676毫米規格寬軌。您說，尼泊爾這一刀捅得印度狠不狠？

尼泊爾面積14.7萬平方公里，人口超過2800萬，是世界上最不發達的國家之一，全國80%以上的人口從事農業。尼泊爾80%以上民眾信奉印度教，又與印度相鄰，一直被印度視為禁臠。長期以來，尼泊爾在經濟上依賴印度，政治與經濟上受印度影響也非常大。在南亞，印度一向自視為地區霸權，對尼泊爾、不丹、斯里蘭卡等國進行干涉。對於尼泊爾，印度一直計劃將其鐵路網與本國鐵路網合併，進而達到控制尼泊爾交通領域的目的。這一次尼泊爾交通部長馬哈塞特宣佈使用我國的標準建設新的鐵路線，並修改已有的鐵路線，無異於公開“背叛”印度。今年5月，印度即將舉行大選，尼泊爾此舉，無疑對莫迪領導的人民行動黨選情不利！

尼泊爾寺廟

2018年，印度現任總理莫迪領導的人民行動黨在地方選舉失利，已經為今年5月的議會選舉蒙上了一層陰影；3月5日，美國又宣佈將取消印度最惠國待遇，對莫迪政府又是很大的打擊；在與巴基斯坦的爭端上，印度也沒有討到便宜，兩架戰鬥機被擊落、空軍中校被俘。如果莫迪處理不好與巴基斯坦之間的衝突，引發印度人民族主義情緒，莫迪連任的可能性幾乎為零。尼泊爾在這時候“磨刀霍霍”，採用我國標準建設鐵路，無疑對莫迪又是重重一擊。交通作為最重要的基礎設施，一定程度上決定經濟發展的好壞。鐵路軌道標準採用我國的標準，也就意味著在經濟上倒向我國的開始。

印度總理莫迪

歡迎大家討論，您認為印度會因為尼泊爾的“背叛”採取報復措施嗎？

美國觀察室

尼泊爾磨刀霍霍？完全談不上，尼泊爾是世界上最不發達的國家之一，國土面積202平方公里，人口2900萬，微弱的國力決定了尼泊爾沒有實力和意願磨刀霍霍向印度，它只不過做了兩件自己計劃上的事情，絕不是想要參與印巴衝突。

（尼泊爾）

那麼尼泊爾做了什麼會讓人感覺其在磨刀霍霍呢？原來是在印巴又起衝突的局勢下，尼泊爾先是3月4號舉行了閱兵，緊隨其後3月5號，尼泊爾又違背印度要求其鐵路按印度標準（1676mm）使用軌道的意願，宣佈首都加德滿都一條東西向鐵路線將採用我國標準軌（1435mm），並計劃以後將國內鐵路軌道全部改為我國標準。

兩件事加在一起，初看確實有一種尼泊爾磨刀霍霍的感覺，但是我們不能只看事件的表象，我們還有考量事件的背景，而只有瞭解了背景才能做出更好的判斷。3月4號尼泊爾舉行閱兵，是為了慶祝該國武裝部隊日，這已經是尼泊爾的一種傳統了，並不存在炫耀武力或武力威懾等意圖。3月5號宣佈更改鐵路軌道標準，也不是有意選擇在印巴衝突的緊張局勢下，而是在很早就有了相關意圖，在2018年尼泊爾總理奧利時，在“一帶一路”框架下就簽署了相關能源和基礎建設方面的文件。所以尼泊爾更改鐵路軌道標準，是為了加強與我國的經貿合作，為了搭上我國經濟發展的快車，進而實現自身發展。

（尼泊爾閱兵）

不過尼泊爾此時更改鐵路標準的做法確實容易惹惱印度。本身印度稱霸南亞的野心讓其非常想要掌控尼泊爾，要求尼泊爾採用印度鐵路標準軌道，就是想要掌控尼泊爾的交通系統，加大對尼泊爾的控制。並且印度大選前夕，中央儲備警察部隊被恐怖襲擊，戰機被巴基斯坦擊落，兩起事件都已經對莫迪政府大選產生了不利影響，尼泊爾此時宣佈採用我國鐵路標準，加大了莫迪政府大選的不利因素，所以印度政府惱怒是必然的事。

那麼印度政府會採取報復措施嗎？一定會，印度向來是明目張膽的欺負尼泊爾，2015年以為不滿尼泊爾新憲法，就曾封鎖尼泊爾5個月。那麼如果印度在印巴衝突的當下對尼泊爾報復，會導致尼泊爾來和巴基斯坦在印巴衝突中對抗印度嗎？一定不會，印度不但是尼泊爾主要貿易伙伴，並且尼泊爾領土三面被印度包圍，一面與我國相連，卻被喜馬拉雅山脈隔斷，想要外界連接還是主要依靠印度。

總之，尼泊爾微小的國力和特殊的地理位置已經決定了生存發展方略，一面攀附印度謀求生存空間，另一方面開展與我國的合作，謀求發展的同時為自己留一條後路，其絕不會夜郎自大的向印度磨刀霍霍，更不會不知死活的介入到持續了70多年的印巴衝突中。

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世界這點事兒

連美國這個唯一的超級大國都對近期發生的印巴衝突躲得遠遠的，採取了不介入的態度，自保都勉為其難的尼泊爾竟然在磨刀霍霍要介入印巴衝突當中？誰信呢？別以為尼泊爾吃飽了沒事幹，或者智商欠費了，根本沒有這樣的事情，對於印巴衝突這種無比棘手的事情，小國躲都來不及，怎麼可能會介入其中呢？更何況是在印度霸權陰影下的尼泊爾。

尼泊爾只是一個只有2900萬人口，14.7萬平方公里國土的內陸小國，長期經濟蕭條，民生困頓，國內政局不穩，又籠罩在南亞霸權主義印度的陰影與壓制下，連獨立自主都成為主要的奮鬥目標，他磨刀霍霍，是要對付印度，還是對付巴基斯坦？可尼泊爾人非常清楚，要是自己抽風了，介入印巴衝突，並將槍口對準任何一方，災難就降臨到自己的頭上，因為無論是印度，還是巴基斯坦，一旦爆發戰爭，都用不了多久就能把尼泊爾消滅了，誰會去幹自取滅亡的蠢事？

或許是有人把尼泊爾3月4日在首都加德滿都舉行閱兵儀式，慶祝武裝部隊日，胡亂地把它解讀為尼泊爾磨刀霍霍要介入印巴衝突，這樣的思維實在太嚇人了！尼泊爾只是在一個特殊的日子舉行閱兵，即使沒有發生印巴衝突也會照樣舉行閱兵，跟印巴衝突根本沒有任何的關係，這樣的想象簡直是要害死尼泊爾。

或許還有人把尼泊爾泊爾交通和基礎設施部部長馬哈塞特3月5日接受媒體採訪時透露該國新建設的東西向鐵路路線將採用龍國鐵路的標準軌距(1435毫米)，而不是採用印度的標準（1676毫米），解讀為尼泊爾在印巴衝突中對長期欺壓他的印度背後捅刀子，實在太可笑了，這不過是尼泊爾更認同龍國的鐵路技術與體系，才採用龍國的鐵路標準，這是其發展的一種策略，也是一種自主的選擇，並在中印兩大鄰國搞平衡，抑制印度在尼泊爾的強大影響力實現獨立自主與均衡發展。這個跟印巴衝突也是沒有半點關係，只是尼泊爾不再選擇一邊倒地倒向印度的發展道路而已，就這麼簡單。

即使天塌下來了，尼泊爾也不會去介入印巴衝突！尼泊爾的首要問題是怎麼去借力最大的鄰居去平衡第二大鄰居過分強大的影響力，努力實現、維持獨立自主的發展道路，提振經濟，改善民生，才這是正經事。

飛狼

尼泊爾絕對不想參與到印巴衝突之中，只不過在印巴衝突之際，尼泊爾又做了一件讓印度大放血的事，印度不得不重新考慮考慮與尼泊爾的合作關係。

尼泊爾地圖

之前尼泊爾的鐵路軌道的軌距都是追隨鄰國印度的標準，以便於滿足印度列車暢通的目的，這是印度與尼泊爾貿易的基礎條件，一旦這個條件發生改變，來往與印尼兩國的列車將減少運行，印度向尼泊爾輸送貨物就會大幅度的減少。就在3月5日，尼泊爾交通部部長馬哈塞特發表聲明，尼泊爾將修建一條東西走向的鐵路，鐵路的軌距採用與我國軌距相同的規格（1435毫米），而之前尼泊爾採用的是印度的超寬軌距（1676毫米）。

馬哈塞特表示改變鐵軌軌距的原因很簡單，無非就是為了與國際接軌，採用更多國家都在使用的窄距鐵軌，不僅節省建造材料、省時省力，還可以讓尼泊爾接收來自更多國家的列車。其實，尼泊爾這樣做並不是針對印度，而是尼泊爾實在想打開周圍的圈子，不在只是與印度有往來，當然如果印度想與尼泊爾迴歸到之前貿易往來，也可以減少鐵軌軌距。

鐵路軌距測量

眾所周知，印度作為南亞大國，對周邊的小國一直都是“坑蒙拐騙”，甚至有點像古代的王朝把周邊的小國家當作了諸侯國。印度對尼泊爾的掌控到達了無以復加的地步，尼泊爾的軍事、經濟、能源等幾乎都在印度的掌控之中，所以尼泊爾更換軌距，很有可能被印度當作“謀反”。

尼泊爾作為所有缺點和軟肋都暴露給印度的一方，再加上軍事實力差勁，自然不敢向印度磨刀霍霍，不過，儘管尼泊爾的做法雖是無意，但看者印度卻會把這件事當作是有心的。想一想，在印巴衝突之際，尼泊爾把鐵軌軌距下調為與我國相同，那麼便會出現這樣一種情況“給以下四個國家劃分相同立場:印度、巴基斯坦、尼泊爾和中國”，很明顯在經歷這件事發生之前一定分為印度、尼泊爾和中國、巴基斯坦兩大立場，而經歷了這件事之後就會變成印度和中國、巴基斯坦、尼泊爾兩大立場，印度直接就會把自己當作孤家寡人。

巴基斯坦、印度、尼泊爾等南亞國家

出於這樣的考慮，印度一定會改變對尼泊爾的態度，不想讓這個聚寶盆被奪走了，也勢必會從印巴衝突中分心。其實尼泊爾也並不是想插手印巴衝突，只是它的這種做法會間接的分散印度的注意力，讓印巴局勢有所緩衝，而印度接下來一定會加緊與尼泊爾的對話，以防丟了這塊肥肉。

黑先生1998

尼泊爾雖然體量不大，只是與印度接壤的小國，但由於其特殊的地理位置，卻有著舉足輕重的地位，使得印度既需要爭取又隨時準備提防。

尼泊爾是南亞次大陸北部的邊陲小國，論人口不過2800多萬，用國民生產總值也就860億美元，相較於人口13億、GDP1萬億的印度可以說微不足道。尼泊爾對於印度和巴基斯坦這類南亞中心地帶國家來說，並沒有足夠的影響力。

但越是這種邊陲國家，越有豐富的選擇性，由於離心力的衰弱，他們既可以融入南亞，又可以融入東亞，誰獲得了邊陲國家，誰就掌握了進入對方區域的主動權。

在目前印巴衝突過程當中，尼泊爾政府雖然起不到足夠大的作用，但卻宣佈了一件事，這儘管談不上磨刀霍霍，甚至有些微不足道，不過足以令莫迪驚出一身冷汗，那就是尼泊爾將採取世界標準鐵軌距離建造該國鐵路。

為什麼一個建鐵軌的舉動會令印度人感到後背發涼呢？

因為印度的鐵路是英國人留下來的寬軌鐵路，有1676毫米，而世界標準軌道鐵路是1435毫米，恰恰包括東亞地區在內的世界大部分國家都是標軌鐵路。而世界上大部分陸地運輸都是靠著鐵路運輸，所以尼泊爾的舉動意味著和世界接軌了，不再是單純的內陸國家，從太平洋運輸來的外國商品直接就能運到尼泊爾。

印度人很受傷，因為他們要修鐵路到尼泊爾的計劃要早得多。有些印度媒體甚至認為尼泊爾人在背後捅了自己一刀。

不過印度人現在還顧不上尼泊爾，因為西邊還有個巴基斯坦等著收拾。所以針對目前的印巴問題，尼泊爾雖然談不上磨刀霍霍，也更談不上參與其中，不過也算半個“趁人之危”和“落井下石”。換鐵路軌道促發展，這是尼泊爾方面的選擇，要尊重尼泊爾的選擇。

關鍵字: 印巴 國際 尼泊爾