這臺斯巴魯森林人行駛了將近8萬公里，車主說發動機高溫，車內能聞到一股異味，同時還存在燒機油的毛病，燒機油已經存在好長時間了，2000公里燒半升左右機油。
車主過來解決的是發動機高溫問題，燒機油的問題暫時不用處理。因為他知道森林人2.5L發動機燒機油的概率很大，屬於胎裡的毛病。
今天需要將發動機落下來!!大家看一下上面放出來的機油，機油裡面有白色泡沫！原因是機油和防凍液串到一起了。
經過檢查需要拆卸左右兩側缸頭，由於斯巴魯特有的水平對置發動機，兩側缸頭的空間非常小，不想直列4缸發動機缸頭在上面。所以只能將發動機落下來，才能拆下缸頭。
斯巴魯宣傳發動機低重心，操控性高，穩定性好！！道理確實是這樣的，但是森林人的操控性，比如過彎性能表現非常一般，和競品車型沒有啥區別。
操控好與壞與低重心有關，但是底盤懸掛的設計影響更大。下圖是發動機已經拆下來了，後面是變速箱，我們一般車型的發動機都會高出變速箱20CM左右，但是斯巴魯水平對置發動機基本和變速箱在一個水平面上，甚至會更低一些。
2.5L發動機燒機油，這個故障，我們修理廠遇到的過幾輛，里程都是在10-12萬公里之間，今天這輛車燒機油已經存在很長時間了，機油消耗量一直比較穩定，我們也建議車主不用維修，什麼時候燒的嚴重了，根據情況再選擇大修或者賣掉。
積碳比較明顯，漏油也很嚴重。 我們修過的森林人中，上圖方框處漏油的不少。這也是由於水平對置發動機這種設計本身導致的，機油都聚集在氣門室罩蓋底部，相對來說更容易漏油。
水溫高的問題是由於缸墊呲了，導致機油油道和防凍液水道串通了，因為機油壓力高於防凍液壓力，所以副水壺裡面可以看到機油。如果是防凍液水道和氣缸串氣，副水壺會冒泡。
下圖是水道和油道，一般行駛10萬公里以上的車會出現缸墊腐蝕現象，通常是由於沒有及時更換防凍液或者直接添加補充了自來水導致的。缸墊大都是金屬的，添加自來水會更容易腐蝕。
由於該款發動機的特殊設計，排氣管安裝在發動機正下方，以前我也寫過一個案例，由於罩蓋漏油，機油剛好滴到下方的排氣管上，發動機艙冒出白煙。空調打到外循環的時候，駕駛室內能聞到一股異味。所以遇到森林人有滲油的情況，必須及時處理，避免出現安全隱患。
閱讀更多 汽車金藍領 的文章
