新年剛過，就好事不斷，之前坊間傳聞沸沸揚揚的南通新機場，又有了最新的消息和進展。
南通新機場遷建已經大致確定方位，涉及地區年後已全面進行戶口和土地買賣凍結！
根據相關消息整合獲悉，新機場或將選址在南通海門四甲國強一帶，佔地面積約16000畝，雙跑道設計，約70個登機廊橋。
同時機場佔地約為20平方公里，並配有120平方公里的臨空產業區。
總體建設週期為8-10年。
南通配套的北沿江高鐵與滬通城際也初現端倪！
同時，作為軌道上的新機場，
南通新機場配備有北沿江高鐵和滬通城際鐵路，以及地鐵高架快速路等多種交通連接方式。
從昨天官方渠道發佈的示意圖可以看到，南通鐵路（雙線紅色——北沿江與滬通城際）從南通站引出，與南通繞城高速交匯於海門二甲附近，有一火車站標識，此處應該為南通新機場高鐵站和城際站大概方位。
再結合我在去年發佈的關於南通新機場的文章，可以說關於南通這一新的航空巨無霸樞紐的落地，只剩下時間的問題。
已經由建設不建設，轉變為如何建設的問題。
南通興東機場貨運功能進一步凸現，佔地230畝物流基地一期開工建設！
就在去年，在國內各大物流巨頭佈局全國機場建設樞紐的背景下。京東與南通興東機場強強聯合，打造全球京東航空貨運物流基地。
就在昨天，在全市重大開工項目中，南通興東機場利用機場跑道西側空港產業園內約230畝成熟用地，建設1萬平米貨站、約70000平米的機坪、24000平米轉運中心、26000平米的配套場地。
該項目建設週期約12個月，計劃2020年四季度投入使用。
綜合上述內容，可以得出以下幾點
1、南通未來兩大航空樞紐格局雛形已經形成，未來南通新機場更加側重4900萬客運樞紐，而興東機場側重全球貨運樞紐
2、由於新機場正處於前期推進工作，加強建設需要土8-10年時間，所以南通興東機場還需要客運服役8-10年，新建設的機場高架和T3航站樓並不浪費，至少具備適用8-10年的使用期限。
3、南通新機場作為立體換乘的典範，或將全面學習北京大興機場的先進經驗，高鐵城際等換乘方式通通佈局在地下空間。與地面機場實現零距離立體換乘。
4、南通以重大交通突破為抓手，改寫區域經濟發展格局已是趨勢，交通通則百通。南通騰飛已經不是幻想，未來已來！
在此，再次恭喜南通！
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