冷車、熱車起動後,關閉發動機,風扇會自動運行20秒左右,這情況正常嗎?

國寶144218889


冷車啟動情況下,水箱前面的冷卻風扇應該是不會運轉的。因為此時車輛的水溫還未達到工作溫度。並且有些高端車型在冷啟動時會關閉車輛的進氣格柵,以達到車輛儘快進入工況,減少熱車時間的目的。



熱車熄火情況下,水箱前面的風扇繼續運轉是正常的。目的就是降低發動機溫度。尤其是渦輪增壓車型。渦輪的溫度特別高。尤其車輛熄火進一步降低了風冷的冷卻效果,所以這時冷卻風扇就繼續運轉。


希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論,一起學習。


肥貓的小世界


本人考取駕照己十載有餘,實際駕齡同樣也保持著十年有餘,故對車輛也有著自己的認知與瞭解,樓主提出冷和熱車啟動後熄火,電子風扇會自動運行二十秒左右這個問題,我認為首先需要從車輛電子扇運行原因去分析:

1,正常車輛行駛一段時間加之如果外界氣溫較高就會使發動機水溫過高觸發水溫開關,電子扇開始工作轉動給水箱降溫,從而達到給發動機降溫保護髮動機目的。即使車輛熄火但此時因水溫仍偏高,電子溫還是會運轉一段時間 ,此種大家完全不用但心,屬正常情況。

2,車輛在開啟製冷空調模式(按下AC啟動壓縮機) 電子扇同步也會轉動,屬正常情況。

綜上所述,冷車啟動後就熄火,電子扇不應該工作的(如果工作則需檢查水溫溫控開關相關電路是否出問題)。熱車熄火後水溫一時半會還是會很高,電子扇工作二十秒屬正常情況。

以上為個人之見解,權當相互學習,不當之外望見諒!

申請 Ⅴ實屬不易,請大家多多 關注 轉發 點贊




七鬥日記


這種情況應該是正常的。

發動機的散熱器風扇是否啟動取決於冷卻液的溫度,早期車輛是通過溫控繼電器實現風扇電機控制,電噴發動機普及後風扇的控制是由ECU採集溫度傳感器信號來控制風扇電機,程序控制風扇運轉靈活性更高。

對於渦輪增壓發動機還需要冷卻液對渦輪增壓系統和壓縮後的氣體進行冷卻。

題主沒有說具體的車型,但根據你說的情況應該是發動機帶渦輪增壓的車型,不論冷機還是熱機起動,渦輪增壓冷卻系統的循環隨之起動,ECU會根據溫度控制散熱器風扇起動,停機後如果溫度高滿足控制策略要求的溫度條件,ECU仍然會控制風扇繼續運轉。

對於沒有渦輪增壓系統的發動機,水溫較低時,發動機是小循環 ,冷卻液在發動機內部循環,當溫度升高後,發動機節溫器開啟,冷卻液流出發動機進行大循環,溫度達到起動條件,ECU控制散熱器風扇電機運轉進行風冷散熱,當發動機停止時的溫度沒有滿足要求也會繼續運轉風扇散熱,所以熱機啟動後停止發動機風扇是會運轉的,冷機起動應該不會。

瞭解有限,供參考。


傅餘陽


水溫未達到節溫器開啟情況下熄火風扇轉動是不正常的,你可以試一下,將點火開關打開(不啟動發動機),然後再關閉,如果風扇自啟幾秒後自動關閉,或行駛中水溫未達到設定大循環溫度時,風扇不轉,但熄火後即啟動旋轉幾秒,這種情況一般會同時在儀表盤會出現故障燈亮起,解決辦法是先將故障燈清除,如果風扇問題依舊或故障燈重新亮起,一般就是水溫的傳感器故障。


尉小全


一般水溫高熄火後散熱風扇還會轉一會,走的是空調控制單元,但冷車應該不會出現的。建議先查一下水溫傳感器插頭是否鬆動,然後查查空調控制單元。


中年汽修教師


您好!這種情況如果德系老車有可能是散熱風扇不溫度調節範圍小,轉速檔位少,還有需要檢察節溫器和溫度傳感器,謝謝!


茄子說車的事


發動機熄火後由於水不能循環發動機水溫會上升,散熱風扇會自動啟動,直到水溫降到一定範圍風扇才會停止。


越妖嬈


這個情況是正常的,因為發動機水溫部分的獲取傳感器位置是在節溫器處,能以節溫器處的這個水溫數據為準,判斷風扇是否開啟,這種情況下的話,如果你的水溫偏高,散熱系統會在大循環模式下,持續散熱進而維持一段時間的風扇運轉!


0991車評


都是大神,肯定不正常,風扇運行是為了降溫,冷車啟動還沒有熱呢,為什麼滅車還要運行幾十秒,熱車從新啟動也不應該


董老爺爺爺爺


這樣是正常的,因為車輛溫度高,所以他停車的時候有幾十秒風扇還不停的轉,一般這種情況最多出現在帶渦輪增壓車。


分享到:


相關文章: