在實踐中判斷火花塞需要更換一般有以下幾個標準：
1、火花塞超過了車主手冊上規定的使用期限。一般汽車廠家都規定了一個建議的火花塞更換週期，大致在3~5萬公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬公里以上。只要超過這個期限就建議更換。即使有些車型沒有任何故障，我也建議更換，因為火花塞的性能在使用中是逐漸下降的，超過更換週期繼續使用可能會有意想不到的故障發生。所謂的“該換不換，必有隱患”，在這裡使用是很適合的。
2、發動機有明顯的點火系統故障。最常見的比如說發動機啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等，我們首先就要懷疑火花塞故障。對於手動檔車型有一個特別明顯的現象，就是在換檔時有一種踩空的感覺，換完檔踩油門發動機沒有反應，稍等一下後轉速才會升高，汽車會出現很強的頓挫感。一般出現這種情況，火花塞就需要更換了。
3、拆解後發現明顯的火花塞異常破損或電極損壞。火花塞的正常狀態是：電極部分呈灰白色，灰黃色或淺棕色，電極間隙大約在0.9~1.1mm之間。如果拆下來的火花塞上面沾滿了油汙，或者電極燒蝕嚴重、間隙過大、腐蝕變形、雜質沉積等，或者絕緣體破損等，這樣的火花塞就需要更換了。有些人會把電極間隙過大的火花塞調整間隙後繼續使用，個人是非常不建議的，這樣的火花塞一般都會電極都會有變形，即使調整間隙後點火性能也不會好。另外如果火花塞上僅僅是被積碳覆蓋，這種情況下清除積碳後是可以繼續使用的。還有一種是火花塞上面有一圈電暈，很多修理工說它是漏氣了，必須換火花塞，但事實並非如此，它是由於高壓電與機油分子共同作用產生的，對火花塞的性能沒有任何影響。
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